Семьи жертв авиакатастрофы готовятся к тому, что может стать их последней просьбой о привлечении Boeing к ответственности

Семьи, потерявшие близких в двух авиакатастрофах самолетов Boeing 737 Max, могут получить последний шанс потребовать от компании уголовного преследования в среду. Именно тогда федеральный судья в Техасе рассмотрит аргументы по ходатайству правительства США об отклонении обвинения в совершении тяжкого преступления против Boeing. Прокуроры США обвинили Boeing в сговоре с целью совершения мошенничества в связи с авиакатастрофами, в результате которых погибли 346 человек у побережья Индонезии и в Эфиопии. Федеральные прокуроры утверждают, что Boeing ввел в заблуждение государственные регулирующие органы в отношении системы управления полетом, которая впоследствии была признана виновной в катастрофах, произошедших с разницей менее пяти месяцев в 2018 и 2019 годах. Boeing решил признать свою вину вместо того, чтобы идти в суд, но главный судья окружного суда США Рид О'Коннор в декабре отклонил соглашение о признании вины авиастроительной компании. О'Коннор, который также рассмотрит вопрос о том, следует ли позволить прокурорам снять обвинение в сговоре, возразил против того, что политика разнообразия, равенства и инклюзивности может повлиять на выбор независимого наблюдателя, который будет контролировать обещанные компанией реформы. Адвокаты, представляющие родственников некоторых погибших пассажиров, приветствовали решение О'Коннора, надеясь, что оно будет способствовать достижению их цели — привлечению бывших руководителей Boeing к ответственности в ходе публичного судебного разбирательства и более суровому финансовому наказанию компании. Вместо этого задержка сыграла на руку Boeing. Отказ судьи принять соглашение означал, что компания могла оспорить обоснование Министерства юстиции для предъявления обвинения Boeing как корпорации. Это также означало, что прокуроры должны были заключить новое соглашение о признании вины. Решение «сложного и запутанного» дела Правительство и Boeing потратили шесть месяцев на пересмотр соглашения о признании вины. За это время президент Дональд Трамп вернулся в офис и приказал прекратить инициативы по обеспечению разнообразия, которые заставили О'Коннора приостановить процесс. К тому времени, когда отдел по борьбе с мошенничеством Министерства юстиции проинформировал судью в конце мая, обвинение и признание вины были сняты с повестки дня. Соглашение о непредъявлении обвинения, заключенное между двумя сторонами, гласило, что правительство отменит обвинение в обмен на то, что Boeing выплатит или инвестирует еще 1,1 миллиарда долл. в виде штрафов, компенсации семьям жертв авиакатастрофы и внутренних мер по обеспечению безопасности и качества. Министерство юстиции заявило, что предложило Boeing эти условия в свете «значительных изменений», которые Boeing внесло в свои программы контроля качества и борьбы с мошенничеством с момента заключения соглашения о признании вины в июле 2024 года. Министерство также заявило, что считает рискованным убеждать присяжных наказать компанию уголовным приговором, в то время как пересмотренное соглашение обеспечивает «значимую ответственность, приносит существенную и немедленную общественную пользу и ставит точку в сложном и запутанном деле, исход которого в противном случае был бы неопределенным». Судья О'Коннор пригласил некоторые семьи выступить в суде в среду. Одной из тех, кто планирует выступить, является Кэтрин Берте, чья дочь Камилла Джеффри погибла в возрасте 28 лет, когда самолет 737 Max разбился вскоре после взлета из международного аэропорта Боле в Аддис-Абебе, Эфиопия. Берте, которая живет во Франции, входит в группу из примерно 30 семей, которые хотят, чтобы судья отклонил просьбу правительства и назначил специального прокурора для ведения дела. «Хотя неудивительно, что Boeing пытается всех подкупить, тот факт, что Министерство юстиции, которое в прошлом году имело в руках признание вины, теперь решило не преследовать Boeing в судебном порядке, независимо от решения судьи, является отказом в правосудии, полным пренебрежением к жертвам и, прежде всего, пренебрежением к судье», — заявила она в своем заявлении. Правительство заявляет, что судья не может отклонить его просьбу Юристы Министерства юстиции утверждают, что семьи 110 жертв авиакатастрофы либо поддерживают досудебное урегулирование, либо не возражают против соглашения о непредъявлении обвинения. Юристы министерства также оспаривают право О'Коннора отклонять ходатайство, не установив, что прокуроры действовали недобросовестно, а не в интересах общества. Хотя федеральные судьи обычно полагаются на усмотрение прокуроров в таких ситуациях, одобрение суда не является автоматическим. В деле Boeing Министерство юстиции просило сохранить возможность повторного предъявления обвинения в сговоре, если компания не выполнит свои обязательства по соглашению в течение следующих двух лет. В 2021 году Boeing достиг соглашения, которое защищало его от уголовного преследования, но в прошлом году Министерство юстиции определило, что компания нарушила соглашение, и возобновило обвинение. Неисправные показания датчиков предшествовали крушениям Дело касается новой программной системы, разработанной Boeing для самолетов Max. В крушениях 2018 и 2019 годов программное обеспечение неоднократно опускало нос самолета вниз на основании неисправных показаний одного датчика, и пилоты, летавшие на новых самолетах Lion Air и Ethiopian Airlines, не смогли восстановить контроль над самолетом. Генеральный инспектор Министерства транспорта установил, что Boeing не проинформировала ключевых сотрудников Федерального авиационного управления (FAA) об изменениях, внесенных в программное обеспечение MCAS, до того, как регулирующие органы установили требования к подготовке пилотов для самолетов Max и сертифицировали авиалайнер для полетов. Действуя на основе неполной информации, FAA одобрила минимальную компьютерную подготовку пилотов Boeing 737, избежав необходимости использования тренажеров, которые сделали бы внедрение последней версии авиалайнера более дорогостоящим для авиакомпаний. Авиакомпании начали полеты на самолетах Max в 2017 году. После крушения в Эфиопии самолеты были заземлены по всему миру на 20 месяцев, пока компания перерабатывала программное обеспечение. В последние недели первого срока Трампа Министерство юстиции обвинило Boeing в сговоре с целью обмана США. правительство, но согласилось отложить судебное преследование и снять обвинения через три года, если компания выплатит 2,5 миллиарда долл. в качестве компенсации и усилит свои программы по соблюдению этических норм и законодательства. Соглашение о компенсации 2021 года было на грани истечения срока действия, когда в начале прошлого года во время полета самолета Alaska Airlines над Орегоном взорвалась панель, закрывающая неиспользуемый аварийный выход самолета 737 Max. Никто не получил серьезных травм, но потенциальная катастрофа вновь поставила под сомнение репутацию Boeing в области безопасности. Бывший испытательный пилот Boeing остается единственным лицом, обвиненным в преступлении в связи с авиакатастрофами. В марте 2022 года федеральное жюри оправдало его по обвинению в введении FAA в заблуждение относительно объема подготовки, необходимой пилотам для полетов на самолетах Max.