Как тарифы Трампа для Канады и Мексики рискуют повысить цены на автомобили

Решение президента Дональда Трампа ввести 25-процентные тарифы на весь импорт, поступающий в США из Канады и Мексики, коснется тысяч товаров в десятках отраслей. Но, как ожидается, особенно сильно это ударит по американской автомобильной промышленности, увеличив стоимость каждого нового автомобиля на тысячи долларов, что может привести к росту цен, падению продаж и даже сокращению рабочих мест на производстве. Учитывая, что миллионы автозапчастей и автомобилей ежегодно перемещаются между Канадой, Мексикой и США, тарифы, по оценкам, увеличат стоимость производства большинства автомобилей в Северной Америке на 4 000 - 10 000 долл., согласно анализу, проведенному Anderson Economic Group. Даже автомобили, собранные в США, будут стоить дороже, поскольку их детали импортируются из Канады и Мексики и подпадают под действие новых тарифов. «Если бы я был потребителем и положил глаз на конкретный автомобиль и обнаружил его на складе, я бы сразу же купил его, потому что цена может значительно вырасти всего за месяц», - сказал Патрик Андерсон, глава Anderson Economic Group. По его словам, по крайней мере часть этих более высоких затрат, скорее всего, будет переложена на плечи потребителей, поскольку автопроизводители и так работают с относительно небольшой маржой. Цены на автомобили находятся на рекордно высоком уровне, увеличившись на 34% с 2019 года до средней цены продажи почти 50 000 долл. Цены на подержанные автомобили могут вырасти, если сократится предложение старых машин, поскольку рост цен побуждает американцев откладывать обновление своего автомобиля. Автомобили и их детали свободно перемещаются между Канадой, США и Мексикой уже несколько десятилетий, поскольку цепочка поставок автомобилей стала очень тесно переплетена. Автомобили, произведенные в США, содержат детали из Канады и Мексики, а американские детали используются в автомобилях, собранных за границей, и затем отправляются обратно для продажи американским потребителям. «Детали свободно перемещаются туда-сюда, и это лишь часть процесса сборки автомобиля», - говорит Сэм Фиорани, аналитик автомобильной промышленности из AutoForecast Solutions. «Поставщик в Онтарио может поставлять детали на завод в Мичигане или Огайо, и наоборот. Именно так развивался бизнес-план последние полвека или даже больше». «Министр торговли Говард Лютник в интервью CNBC во вторник опроверг мнение о том, что тарифы приведут к росту цен для потребителей. «Тарифы не вызывают инфляцию», - сказал Лютник. Один продукт может стать дороже, а другой - дешевле». В Китае самые высокие тарифы в мире. В Китае все облагается налогом, и у них нет инфляции. Более того, у них дефляция. Дело в том, что нам нужно защитить Америку». По словам Трампа, он вводит тарифы отчасти для того, чтобы оказать давление на страны и заставить их прекратить ввоз в США нелегальных иммигрантов и фентанила через их границы. По данным Управления по борьбе с наркотиками, в 2023 году от передозировки наркотиков умерло более 107 000 человек, причем почти 70 % этих смертей были вызваны опиоидами, включая фентанил. Почти все из 21 900 фунтов фентанила, изъятых в 2024 году, были изъяты на южной границе, а на северной границе было изъято всего 43 фунта фентанила, согласно данным Таможенной и пограничной службы. Однако Трамп также заявил, что тарифы будут стимулировать компании переносить производство из Канады и Мексики в США. Во вторник в социальной сети Трамп написал: «ЕСЛИ КОМПАНИИ ПЕРЕЕДУТ В СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ, ТАРИФОВ НЕ БУДЕТ!!!» Перенос производства автомобилей в США может занять годы и сопровождаться ростом затрат на рабочую силу, материалы и медицинское обслуживание - все это может привести к росту цен для покупателей автомобилей. «Одна из причин, по которой многие из них стремятся перенести производство в Мексику, заключается в том, что рабочая сила стоит намного дешевле, материалы дешевле, экологические расходы не так высоки, расходы на здравоохранение также являются проблемой», - говорит Аарон Брэгман, шеф бюро в Детройте для Cars.com. «Для автопроизводителей это недешевое занятие, и в конце концов оно ложится на плечи потребителей, все эти расходы перекладываются на них». Для автопроизводителей увеличение расходов из-за тарифов в конечном итоге может привести к росту цен, что заставит потребителей отложить покупку. Это, в свою очередь, приведет к сокращению производства новых автомобилей и, в конечном счете, к сокращению рабочих мест, говорит Брагман. «Если люди перестанут покупать автомобили, потому что они слишком дорогие, или начнут откладывать их покупку, так как они становятся слишком дорогими, это означает сокращение производства, значит, им не нужно столько людей, работающих на заводах», - сказал Брагман. «И это имеет обратный эффект. Если на заводах перестают работать люди, это сказывается и на местных сообществах». Профсоюз United Auto Workers, который долгое время выступал против сделок о свободной торговле с Канадой и Мексикой, заявил во вторник, что поддерживает последние действия Трампа по тарифам, которые он назвал «мощным инструментом в арсенале средств для устранения несправедливости антирабочих торговых сделок». (Профсоюз ранее критиковал тарифные планы Трампа в его администрации). «Мы рады видеть, что американский президент предпринимает агрессивные действия по прекращению катастрофы свободной торговли, которая, как бомба, упала на рабочий класс», - говорится в заявлении. «Было много разговоров о том, что эти тарифы «подрывают» экономику. Но если корпоративная Америка решает задрать цены для американских потребителей или напасть на американских рабочих, потому что они не хотят платить свою справедливую долю, корпоративная Америка несет ответственность за это решение». Тем не менее, автопроизводители предупреждают, что тарифы могут в конечном итоге подорвать их цепочки поставок. Генеральный директор Ford Джим Фарли предупредил в прошлом месяце, что угроза тарифов создает хаос в автомобильной промышленности и может иметь разрушительные последствия для американских автопроизводителей. «Давайте будем по-настоящему честными, в долгосрочной перспективе 25-процентный тариф через границу Мексики и Канады проделает в американской промышленности такую дыру, какой мы еще никогда не видели», - сказал Фарли на конференции для инвесторов в прошлом месяце. В Ливонии, штат Мичиган, компания AlphaUSA, которая производит более 200 миллионов автомобильных деталей в год для американских автопроизводителей, опасается роста расходов, поскольку тарифы распространяются на всю цепочку поставок. Хотя детали компании производятся в Мичигане, некоторые компоненты для них, такие как сталь или проволока, поставляются из Канады. Компания также осуществляет поставки на сборочные заводы в Канаде и Мексике и закупает в Канаде некоторые инструменты. Некоторые поставщики уже уведомили ее о том, что их цены будут повышены в результате введения тарифов. «Я не могу представить, какое цунами обрушится на них в связи с этими расходами», - сказал президент AlphaUSA Чак Дардас. «Это дойдет до нас, а потом нам придется с этим разбираться». Эти поставщики, которые у нас есть, к сожалению, если мы не выполним их просьбу, они прекратят поставки, а последнее, что мы хотим сделать, - это подвести наших клиентов». Высокие цены на автозапчасти и автомобили также могут увеличить стоимость автострахования, если страховщикам придется платить больше за ремонтные детали и замену автомобилей, согласно анализу, проведенному компанией S.