Компания Boeing сообщила Сенату, что добилась прогресса в реформах безопасности и ведет переговоры с Минюстом о пересмотре сделки о признании вины

ВАШИНГТОН - В среду генеральный директор Boeing Келли Ортберг заявил сенаторам, что он доволен прогрессом компании в совершенствовании производства и техники безопасности после нескольких аварий, включая почти катастрофу в прошлом году. Ортбергу предстояло ответить на вопросы членов сенатского комитета по торговле о том, как компания собирается предотвратить повторение прошлых аварий и производственных дефектов, в ходе первого слушания с тех пор, как в августе прошлого года он стал генеральным директором, которому было поручено переломить ситуацию в компании. Сенатор Тед Круз (Техас), председатель комитета, сказал, что он хочет, чтобы Boeing преуспела, и предложил руководителям компании и рабочим завода сообщить ему свое мнение о ее плане преобразований. «Считайте, что моя дверь открыта», - сказал он. Ортберг признал, что компании еще есть над чем работать. «В последние годы Boeing совершала серьезные ошибки - и это неприемлемо. В ответ на это мы провели масштабные изменения в людях, процессах и общей структуре нашей компании», - заявил Ортберг в своем выступлении. «Хотя нам еще предстоит много работы, эти глубокие изменения подкреплены глубокой приверженностью всех нас к безопасности нашей продукции и услуг». Руководители компании Boeing годами работали над тем, чтобы оставить в прошлом последствия двух смертельных катастроф ее самого продаваемого самолета Max. Ортберг сообщил, что компания Boeing ведет переговоры с Министерством юстиции по поводу пересмотра соглашения о признании вины, вытекающего из федерального обвинения в мошенничестве при разработке самых продаваемых самолетов Boeing 737 Max. Предыдущее соглашение о признании вины, достигнутое в июле прошлого года, было отклонено федеральным судьей, который в прошлом месяце назначил дату судебного разбирательства на 23 июня, если не будет достигнуто новое соглашение. Boeing согласилась признать себя виновной в сговоре с целью обмана правительства США, выплатить до 487,2 миллиона долл. и установить в компании корпоративный монитор на три года. «Мы сейчас находимся в процессе возвращения в Минюст и выработки альтернативного соглашения», - сказал Ортберг во время слушаний. «Я хочу, чтобы все решилось как можно быстрее. Мы все еще ведем переговоры и, надеюсь, скоро заключим новое соглашение». На вопрос сенатора Марии Кантвелл, ведущего демократа в комитете, о том, не возражает ли он против корпоративного монитора, Ортберг ответил следующее: «Лично у меня нет проблем, нет». Ортберг и другие руководители Boeing в последние месяцы отмечали улучшения на производственных линиях компании, такие как снижение дефектов и рисков, связанных с так называемыми нестандартными работами, или выполнением задач не по порядку, а также такие победы, как контракт стоимостью более 20 миллиардов долл. на создание истребителя следующего поколения для США. Однако законодатели и регулирующие органы сохраняют повышенное внимание к компании, являющейся одним из крупнейших американских экспортеров. «Boeing был великим американским производителем, и все мы должны хотеть, чтобы он процветал», - заявил в феврале сенатор Тед Круз, республиканец из Техаса и председатель комитета, объявляя о проведении слушаний. «Учитывая прошлые ошибки и проблемы Boeing, летная общественность заслуживает того, чтобы услышать, какие изменения вносятся, чтобы реабилитировать запятнанную репутацию компании». Федеральное авиационное управление в прошлом году ограничило производство самолетов Boeing 737 Max 38 единицами в месяц после того, как в январе 2024 года произошел срыв заглушки двери. Агентство планирует сохранить этот лимит, хотя Boeing выпускает самолеты ниже этого уровня. Ортберг заявил на слушаниях в среду, что компания может выйти на уровень производства 38 самолетов Max в месяц или даже выше в этом году, но сказал, что Boeing не будет настаивать на этом, если производственная линия не будет стабильной. Исполняющий обязанности администратора FAA Крис Рошело заявил на прошлой неделе на слушаниях в Сенате, что надзор агентства за компанией «распространяется на постоянный мониторинг производственной практики Boeing, процедур технического обслуживания и обновления программного обеспечения».