Лидер гибридной отрасли Toyota нацелена на значительный рост производства подключаемых автомобилей на фоне неопределенности в отрасли EV

ПЛАНО, Техас - Спустя 25 лет после того, как многие американцы познакомились с гибридными автомобилями Prius, компания Toyota Motor нацелена на значительный рост производства подключаемых гибридных электромобилей, или PHEV. Такие автомобили могут работать как полностью электрический автомобиль в течение определенного количества миль, прежде чем им понадобится традиционный двигатель, работающий на газе. В отличие от традиционных гибридов, таких как Prius, которые используют небольшое количество аккумуляторных технологий, PHEV также необходимо заряжать от розетки, как EV, чтобы использовать электрический диапазон. PHEV - не новинка. Toyota впервые представила Prius как PHEV в США в 2016 году, но такие плагины переживают ренессанс, поскольку автопроизводители пытаются соответствовать федеральным стандартам экономии топлива и нормам выбросов. Они также стали потенциальной ступенькой на пути к полностью электрическим автомобилям для потребителей, которые не решаются перейти на электромобили. «В ближайшие несколько лет мы собираемся увеличить объем продаж PHEV в линейке», - заявил CNBC Дэвид Крист, глава североамериканского подразделения Toyota, во время посещения североамериканской штаб-квартиры компании. "Нам нравится силовой агрегат PHEV. Мы работаем над тем, чтобы постоянно увеличивать количество миль, которые вы можете проехать на EV-only". Источники в компании сообщили, что Toyota планирует увеличить количество PHEV с 2,4% от объема продаж в США в прошлом году до примерно 20% к 2030 году. Однако, по их словам, этот показатель может измениться в зависимости от нормативных требований, принятия потребителями электрифицированных технологий и доступности, среди прочих факторов. Этот процент продаж будет соответствовать количеству PHEV, разрешенному правилом Advanced Clean Cars II Совета по воздушным ресурсам Калифорнии, которое требует от автопроизводителей к 2035 году продавать в штате исключительно автомобили с нулевым уровнем выбросов. Ожидается, что президент Дональд Трамп отменит это правило. Запланированное Toyota расширение PHEV происходит на фоне нормативной неопределенности и более медленного, чем ожидалось, внедрения полностью электрических автомобилей, в которые компания также продолжает ежегодно инвестировать миллиарды долларов. Характеристики PHEV также продолжают улучшаться. «Мы рассматриваем плагины во всем модельном ряду, и это больше зависит от того, где мы можем их производить, и в чем сила продукта по сравнению с конкурентами», - сказал Крист. Запас хода PHEV увеличился с нескольких десятков миль в идеальных условиях до 50 миль для таких автомобилей, как обновленный RAV4, представленный автопроизводителем на прошлой неделе. Оценки и прогнозы продаж PHEV варьируются, поскольку их продажи ограничены, и не все компании выделяют такие модели при составлении отчетов. Несколько компаний, предоставляющих данные и прогнозы в области автомобилестроения, ожидают скромного роста продаж PHEV, который составит от 4 до 5 % от общего объема продаж в США к 2030 году. "Рост, скорее всего, будет ограниченным из-за дорогостоящей структуры затрат на двойные силовые агрегаты. Для тех, кто уже вложил деньги, возможно, имеет смысл продолжать двигаться по этому пути", - говорит Крис Хопсон, главный аналитик S&P Global Mobility. У нас есть EV", - сказал он. «Так что наши шансы на успех в зачете гораздо выше, чем если бы вы были слишком привержены какому-то одному из этих силовых агрегатов». Эриксен, ссылаясь на исследования Toyota, сказал, что как только люди поймут, как работает PHEV и каковы его преимущества, интерес покупателей к традиционным автомобилям, гибридам и даже некоторым EV резко возрастет. "Как только мы просвещаем людей, самым большим колебанием среди всех силовых агрегатов становится PHEV. Он растет в геометрической прогрессии", - сказал он в отдельном интервью CNBC. "PHEV очень важен для нас. Есть люди, которые будут рассматривать PHEV, но не будут рассматривать BEV". Понимание потребителями PHEV было проблемой в прошлом. Частично это стало причиной медленных продаж и прекращения выпуска Chevrolet Volt от General Motors, который автопроизводитель выпускал с 2010 по начало 2019 года. Многие потребители также выражали беспокойство по поводу необходимости подключать автомобиль к сети. (Однако эти автомобили могут работать как традиционные автомобили на газе, не подключаясь к сети, что вызвало критику со стороны некоторых сторонников EV). PHEV также являются дорогостоящими из-за необходимости использования технологий EV и двигателя. В настоящее время PHEV от Toyota стоят на тысячи долларов дороже, чем традиционные или гибридные автомобили. «Есть много негативных моментов, связанных с производством, и покупатели, если их не заставляют, не выбирают модели PHEV», - говорит Сэм Фиорани, вице-президент AutoForecast Solutions по глобальному прогнозированию автомобилей. Цена RAV4 PHEV от Toyota на 2025 год составляет примерно 15 000 долл. по сравнению с базовой моделью и 12 000 долл. по сравнению с гибридной версией. «Это все равно что получить два автомобиля в одном», - сказал Эриксен. «И если это выгодно с точки зрения соответствия нормам, возможно, мы немного подсластим цену, чтобы привлечь больше людей к этому вопросу».