Нападения на автомобили трудно предотвратить, но Новый Орлеан не справился с этой задачей, говорят эксперты
Новости США
В заявлении, сделанном в пятницу днем, лейтенант-губернатор Билли Нунгессер назвал «полным отказом от ответственности за обеспечение безопасности города, начиная с самого верха и заканчивая тем, что эти барьеры не были установлены или даже не было известно о них». Власти Нового Орлеана выступили в защиту безопасности города в канун Нового года, отметив, что полиция установила временные барьеры, автомобили и сотрудников правоохранительных органов по всему Французскому кварталу. Суперинтендант полиции Энн Киркпатрик назвала нападавшего, который на пикапе объехал полицейскую машину, а затем съехал с тротуара на Бурбон-стрит, «террористом», который «был преисполнен желания разрушить». «Этот человек собирался сделать все возможное, и если бы это произошло не на Бурбон, он бы отправился в другое место», - сказала она. Бурбон-стрит вновь открылась в четверг при большом присутствии правоохранительных органов и с дополнительными средствами защиты от автотранспорта, включая барьеры Арчера. Позже вечером эти новые меры были заметны, но по крайней мере две боковые улицы, ведущие к Бурбону, не были полностью перекрыты, и на них были установлены лишь легкие баррикады в виде велосипедных стоек. В ответ на вопросы полицейское управление Нового Орлеана заявило, что не будет подробно описывать меры безопасности, но «мы постоянно оцениваем и корректируем эти планы, чтобы обезопасить общество». Бойня, развернувшаяся на Бурбон-стрит, - часть международной модели, которая не нова, но остановить ее по-прежнему трудно. По словам экспертов по борьбе с терроризмом и безопасности, в последние годы в мире участились случаи нападения на автомобили, поскольку нападающие могут легко - и легально - получить доступ к транспортным средствам и смешаться с движением до момента нападения, когда они могут развязать массовое насилие против больших толп людей без специальной подготовки. Самый смертоносный инцидент произошел в 2016 году в Ницце (Франция), когда водитель грузовика врезался в толпу людей, праздновавших День взятия Бастилии, в результате чего погибло более 80 человек; ответственность взяла на себя ИГИЛ. В следующем году исламский экстремист на арендованном грузовике пронесся по пешеходной и велосипедной дорожке на Манхэттене, убив восемь человек. В прошлом месяце мужчина, придерживающийся антиисламских и антииммигрантских взглядов, протаранил рождественский рынок в Магдебурге (Германия), убив пять человек и ранив еще сотни. За последнее десятилетие эта мрачная череда нападений заставила города, включая Новый Орлеан, установить новые барьеры безопасности в местах с интенсивным пешеходным движением. Среди вариантов - постоянные бетонные блоки, металлические столбики, которые могут выдвигаться, чтобы пропустить машины экстренных служб, временные металлические баррикады, полицейские машины и грузовики, наполненные песком. Все они могут быть эффективными - и все они могут не сработать, если в них есть хотя бы небольшая брешь. «Достаточно одного сбоя, чтобы транспортное средство вышло из строя и причинило разрушения», - говорит Райан Хаузер, чье исследование, опубликованное в 2022 году в British Medical Journal, показало, что из 257 зарегистрированных террористических атак с использованием транспортных средств с 1970 по 2019 год 71 % произошли в последние шесть лет, о которых шла речь в исследовании. «К 2016 году нападения на автомобили стали самой смертоносной формой терактов, составив чуть более половины всех смертей, связанных с терроризмом, в том году», - говорится в исследовании Хаузера, который является докторантом по биозащите и исследователем терроризма в Школе политики и управления имени Шара при Университете Джорджа Мейсона. Самым эффективным способом предотвратить теракты было бы остановить их заранее, но и это непросто, поскольку преступники часто радикализируются в Интернете и могут действовать тихо и в одиночку. «В современном обществе не составляет труда завладеть транспортным средством», - говорит Брайан Майкл Дженкинс, директор Национального центра безопасности на транспорте при Институте транспорта Минета, исследовательской и учебной организации. «Его можно превратить в смертоносное оружие, и цель находится буквально за углом». Хотя защитить большие толпы пешеходов сложно, «это можно сделать», - говорит Дженкинс, приводя в пример ежегодное падение шаров в канун Нового года в Нью-Йорке, которое собирает сотни тысяч людей. Нападение в Ницце в 2016 году подтолкнуло Новый Орлеан к установке боллардов на Бурбон-стрит в следующем году, но вскоре они вышли из строя. В своем отчете по безопасности за 2019 год, подготовленном для района управления Французским кварталом, группы по туризму и общественной безопасности, компания Interfor International заявила, что «получила противоречивые объяснения того, почему существующая система боллардов редко используется». «Некоторые жители и владельцы бизнеса сообщили, что бусы часто падают на дорожки, в результате чего устройства временно приходят в негодность», - говорится в отчете. «Другие утверждают, что не хватает персонала, чтобы устанавливать их по существующему графику». Система должна быть исправлена или усовершенствована «немедленно», говорится в отчете. Администрация района Французского квартала не дала немедленных комментариев по поводу отчета. Компания Heald, изготовившая болларды, в своем заявлении сказала: «Как и в случае с любым другим продуктом, жизненно важно проводить ежедневное эксплуатационное и текущее обслуживание этих продуктов, чтобы обеспечить их эффективную работу». «К тому времени, когда рекомендация Interfor по безопасности стала достоянием общественности, строительство по замене боллардов уже велось - но было слишком поздно. По словам властей, около 3:15 утра в среду человек, вдохновленный ИГИЛ, выехал на тротуар, объехал полицейскую машину и другие временные заграждения и врезался на арендованном пикапе в людей, праздновавших Новый год на Бурбон-стрит. Затем мужчина открыл огонь по полиции, ранил двух офицеров и погиб в перестрелке. По меньшей мере 14 человек погибли, еще десятки получили ранения. На вопрос, заданный несколько часов спустя, рассматривала ли полиция возможность выезда водителя на тротуар на Бурбон-стрит, капитан Лежон Робертс ответил: «Этого мы не ожидали». Когда репортер надавил на Робертса, в разговор вступил губернатор Джефф Лэндри. «Это зло, и этот парень мог бы легко проехать по тротуару Канал-стрит, где также было много пешеходов», - сказал Лэндри. Он добавил: «Если в этой системе есть недостатки, мы будем прозрачны, будем решать их вместе с городом и постараемся как можно лучше устранить эти недостатки». Джозеф Хаусс, президент компании Gibraltar Perimeter Security, которая производит стальные болларды, используемые для укрепления набережной Манхэттена, где произошло нападение в 2017 году, а также Лас-Вегас-Стрип, был потрясен, узнав, что город не учел, что автомобиль выезжает на тротуар. «Это провал для нашей индустрии», - написал он коллеге, когда узнал о нападении. В интервью он добавил: «Бурбон-стрит была защищена - просто она не была защищена должным образом». Хотя ничто не может быть надежным, Хаусс считает, что исправные болларды, которые стоят от 8 000 до 10 000 долл. за штуку, могли бы, по крайней мере, задержать водителя. «Грузовик мог перепрыгнуть через столбик, но нет сомнений, что он не проехал бы так далеко, как проехал», - сказал он. Ощущение предательства было вызвано тем, что работники Бурбон-стрит возвращались на свои рабочие места на этой неделе. «Я думаю, что город нас подвел», - сказал 50-летний Уэйн Джонс, охранник бара на Бурбон-стрит. Он считает, что в канун Нового года следовало лучше охранять район перед нападением. Стальные барьеры Archer, которые городские власти установили на тротуарах Бурбон-стрит в четверг, изготовленные компанией Meridian Rapid Defense Group, были бы полезны в ночь, когда улица была заполнена новогодними гуляками. «Почему этого не было на тротуаре?» спросил Джонс. «Это замедлило бы его», - добавил он о нападавшем. Джонс и другие местные работники также поставили под сомнение решение заменить давно не функционирующие защитные столбики на улице в зимний период, который является самым оживленным временем для Французского квартала. «Это выглядит хуже, чем плохое планирование», - сказал Рори Виндхорст, работающий в одном из предприятий на Бурбон-стрит неподалеку от места нападения. Он отметил, что город вливает деньги в подготовку к Суперкубку в феврале, и задался вопросом, не было ли «грубого просчета» в том, как были использованы ресурсы. В четверг город опубликовал заявление, в котором говорится, что он «стремится обеспечить безопасность и функциональность Бурбон-стрит» и что замена столбиков является частью этого обязательства. Лаура Стриклер сообщила из Вашингтона, Даниэлла Сильва - из Нью-Йорка, а Джесси Кирш и Брейси Харрис - из Нового Орлеана. Телеграм-канал "Новости США"