Новая революция в производстве EV от Honda начинается с инвестиций в размере 1 млрд долл. в Огайо

МЭРИСВИЛЛ, штат Огайо - Honda Motor запускает следующее поколение своего производства в исторически необычном месте для 75-летнего японского автопроизводителя: Огайо. В этом году Honda собирается вложить более 1 миллиарда долл. в новые инвестиции - в среду эта сумма была увеличена с первоначально объявленных 700 миллионов долл. - в этом штате. Наиболее заметные обновления включают установку шести «гига-прессов», которые стали известны благодаря Tesla, и новой системы производства «ячеек» для корпусов батарей своих предстоящих электромобилей. Создаваемый компанией центр по производству электромобилей в Огайо, включая отдельный завод по производству батарей стоимостью 3,5 миллиарда долл., станет флагманом для глобальных производственных операций Honda. Это включает в себя автозавод в Мэрисвилле, способный производить традиционные автомобили, гибриды и EV на одном сборочном конвейере, заявили официальные лица во время однодневной экскурсии по предприятию. «Хаб Honda EV в Огайо устанавливает мировые стандарты производства EV для людей, технологий и процессов», - сказал Майк Фишер, руководитель североамериканских проектов Honda по аккумуляторным автомобилям. «По мере расширения производства EV на региональном и глобальном уровнях именно эта площадка и характерные характеристики будут использоваться». По словам представителей компании, обычно такие важные изменения в производстве начинаются на родине Honda в Японии, а затем распространяются на предприятия в США и других странах. Инвестиции в Огайо были первоначально объявлены в октябре 2022 года в рамках программы администрации Байдена по переносу производства на периферию. Они по-прежнему важны на фоне угроз потенциального повышения тарифов на импортные товары, такие как автомобили, со стороны президента Дональда Трампа. В 2024 году Honda произвела более 1 миллиона автомобилей на пяти американских сборочных заводах. Около 64% было продано в США, а остальные экспортированы. У компании есть один сборочный завод в Мексике. После завершения строительства Honda сможет производить около 220 000 автомобилей в год на своем заводе в Мэрисвилле, расположенном в центральной части штата Огайо недалеко от Колумбуса. На заводе площадью 4 миллиона квадратных футов в настоящее время выпускается несколько автомобилей Honda и Acura, к которым в конце этого года должен присоединиться полностью электрический кроссовер Acura RSX - первый EV, выпущенный Honda. Японский автопроизводитель поздно начал инвестировать в EV по сравнению с другими автопроизводителями. В настоящее время она продает в США два полностью электрических кроссовера - Honda Prologue и Acura ZDX, но эти автомобили производятся General Motors в Мексике. За новым кроссовером Acura последуют прототипы Honda 0 SUV и Honda 0 Saloon EV, которые компания представила в прошлом месяце на выставке CES в Лас-Вегасе. Алюминиевые блоки батарей для новых EV будут производиться на расположенном неподалеку двигательном комплексе Honda в Анне, штат Огайо - крупнейшем в мире двигательном предприятии компании, которое из небольшого прямоугольного здания 1985 года превратилось в завод площадью более 2,8 миллиона квадратных футов. «Мы создаем технологию производства крупногабаритного алюминия для всей Honda», - сказал Тим Стро, руководитель проекта по созданию корпуса батареи для EV. «Цель состоит в том, чтобы распространить эту технологию на другие продукты, другие факторы по всему миру». Для производства аккумуляторных батарей и других компонентов EV, а также, возможно, двигателей в будущем, компания устанавливает шесть массивных машин высокого давления весом 6000 тонн, которые будут производить «мегакаст» или «гигакаст» материалы, как это называет Tesla. Массивные машины размером с небольшой дом используют огромное давление для формирования деталей. Нынешние прессы Honda достигают 3500 тонн в Огайо. При правильном подходе гигалифтинг теоретически может снизить себестоимость единицы продукции за счет отказа от сварки десятков деталей кузова путем литья одного модуля, сообщает S. «Это считается вторым основанием для Honda», - сказал Боб Швин, старший вице-президент Honda Development and Manufacturing of America. «Мы используем эту возможность, чтобы переосмыслить наш подход к производству». Honda называет свой переход на электромобили, включая топливные элементы, своим «вторым основанием». Несмотря на более медленное, чем ожидалось, внедрение электромобилей в США, компания сохраняет ранее объявленную цель - достичь нулевого воздействия на окружающую среду к 2050 году за счет трех важнейших направлений деятельности: нейтрализации выбросов углекислого газа, чистой энергии и циркуляции ресурсов. Эта цель также включает в себя эксклюзивные продажи автомобилей с нулевым уровнем выбросов к 2040 году. Многие другие автопроизводители в последние годы отложили или отказались от подобных целей. Инвестиции в размере более 1 миллиарда долл. в существующие предприятия в Огайо также включают в себя несколько новых производственных процессов и технологий для снижения уровня выбросов и отходов, в том числе использование специальной формы конструкционного алюминия для аккумуляторных батарей EV, который может быть переработан и повторно использован. «Мы используем эту возможность, чтобы переосмыслить наш подход к производству и создать новые ценности в области экологической ответственности», - сказал Швин. «Это включает в себя стратегии по утилизации нашей продукции в конце срока службы и последующей переработке или повторному использованию 100% материалов, особенно конечных материалов для батарей EV, чтобы по сути сделать новые Hondas из старых Hondas».