Окно для покупателей автомобилей, чтобы избежать повышения тарифов, скоро закроется, предупреждают эксперты

Ждете выгодного предложения при покупке следующего автомобиля или капитальном ремонте? Не стоит, говорят эксперты. На прошлой неделе президент Дональд Трамп ввел 25-процентные тарифы на сталь и алюминий, а месячная отсрочка, которую он предоставил американским автопроизводителям в связи с введением 25-процентных тарифов на импорт из Мексики и Канады, заканчивается 2 апреля, что грозит ростом цен на автомобили и автозапчасти в ближайшие недели. «Вы ни за что не увидите лучшей скидки, если подождете три месяца», - говорит Иван Друри, директор по аналитике в Edmunds. «Это гарантировано». Опасения по поводу неминуемого повышения цен возникают как раз тогда, когда автомобильный рынок демонстрирует признаки стабилизации. Согласно последнему индексу потребительских цен, стоимость новых автомобилей в прошлом месяце снизилась на 0,3% по сравнению с предыдущим годом, а стоимость подержанных легковых и грузовых автомобилей выросла на 0,8% за тот же период - оба показателя намного ниже, чем общий годовой уровень инфляции в 2,8%. Аналитики предупреждают, что эти тенденции вряд ли сохранятся. По данным Anderson Economic Group, консалтинговой компании, представляющей интересы автопроизводителей и дилеров, тарифы приведут к росту стоимости автомобилей на сумму от 4000 долл. до 12 500 долл. в зависимости от типа автомобиля, двигателя и страны происхождения. По словам представителей группы, пострадают не только американские марки автомобилей, такие как Ford, General Motors или производитель джипов Stellantis. Honda, Toyota, Audi и BMW - одни из иностранных автопроизводителей с обширным производством в Северной Америке, которые также могут поднять цены. Экономика, которая заключается в нашей способности производить продукцию в США, используя детали из Канады и Мексики», - сказал Патрик Андерсон, генеральный директор и основатель компании, о торговой политике Белого дома. По его словам, еще предстоит выяснить, «принесут ли тарифы в итоге больше вреда, чем пользы», но уже сейчас «мы напугали потребителей». Представитель Белого дома не сразу ответил на просьбу о комментарии. Многие водители уже испытывают стресс по поводу потенциальных покупок автомобилей. Доля потребителей, которые ожидают отказа в автокредите, достигла 33,5% в последнем опросе Федеральной резервной системы Нью-Йорка, что является самым высоким показателем за 12-летнюю историю исследования. По словам экспертов, люди, желающие приобрести новые автомобили североамериканской сборки, также могут столкнуться с проблемой их доступности. Недавний прогноз компании S По ее словам, перед автопроизводителями стоит вопрос: «Как защитить маржу и как с этим справиться?» По словам экспертов, многие льготы, доступные потенциальным покупателям, могут скоро иссякнуть, поскольку производители и дилерские центры начнут сокращать скидки, акции по финансированию и другие предложения, стремясь компенсировать рост расходов. «Вы можете даже увидеть, как стимулы сокращаются, например, предложение по возврату наличных в размере 3000 долл., которое может исчезнуть сразу же, в одночасье», - сказал Друри. И он, и Андерсон говорят, что ожидают роста цен на подержанные автомобили, в том числе потому, что арендаторы, опасающиеся покупать автомобили с завышенным тарифом, будут дольше держать арендованные колеса. По словам Друри, это повысит стоимость хорошо отремонтированных автомобилей, но в то же время приведет к сокращению запасов подержанных автомобилей, что может привести к повторному возникновению перекосов на рынке времен пандемии. Американские потребители мало что могут сделать для смягчения последствий, говорят отраслевые аналитики, учитывая широкий характер тарифов и холодок, который они грозят вызвать среди автопроизводителей. Однако, по словам Друри, будет полезно знать, где производится ваш автомобиль и какие компоненты импортируются, а какие производятся на территории страны. Он советует потребителям держать под рукой отчет American Automobile Labeling Act - документ, ежегодно публикуемый Министерством транспорта, в котором перечислены все модели автомобилей и источники их происхождения. «Это должно в какой-то степени служить ориентиром, потому что нельзя считать, что значок на капоте соответствует вашим представлениям о том, где он произведен», - сказал Друри. «Не существует автомобиля, в котором каждый компонент с нуля производится в Соединенных Штатах». Бринли предостерег потребителей от попыток «обмануть» тарифы, идя на компромисс с тем, что им действительно нужно. По ее словам, несмотря на то, что торговые пошлины, как ожидается, приведут к росту цен на автомобильном рынке, полное переосмысление целей столь важной покупки может в итоге обойтись дороже. «Покупка того, что не соответствует вашей жизни, имеет неправильный размер и не подходит вам, потому что вы считаете, что влияние тарифов будет меньше, может на самом деле не улучшить вашу жизнь», - говорит Бринли. Возможно, вам придется скорректировать свой бюджет, но «в некотором смысле», - сказала она, - «делайте покупки так же, как и раньше».