Почему 2025 год станет решающим для подразделения роботакси Zoox компании Amazon

ЛАС-ВЕГАС - Этот год станет решающим для подразделения Amazon по созданию автономных транспортных средств Zoox, поскольку компания планирует развивать свою деятельность и коммерциализировать бизнес роботакси. По словам соучредителя и директора по технологиям Джесси Левинсона, в 2025 году Zoox планирует начать предлагать поездки населению «совсем скоро», расширить регионы присутствия и «значительно» увеличить парк самоуправляемых автомобилей с пары десятков, которыми она управляет в настоящее время. «Это большая работа, но мы с нетерпением ждем ее», - сказал Левинсон во время 40-минутной поездки по Лас-Вегасу на одном из роботакси компании. «Мы очень довольны достигнутым прогрессом». Планы Zoox появились даже тогда, когда некоторые инвесторы потеряли энтузиазм в отношении автономных автомобилей, и они не одиноки, поскольку такие старые автопроизводители, как General Motors, Ford Motor и Volkswagen, в последние годы расформировали подразделения, занимающиеся самостоятельным вождением. Компания Zoox, основанная десять лет назад и купленная Amazon за 1,3 миллиарда долл. в 2020 году, с начала 2023 года проводит испытания своих специально построенных роботакси на дорогах общего пользования. В настоящее время роботы-такси тестируются в трех городах: Лас-Вегасе, Сан-Франциско и Фостер-Сити (Калифорния), где находится штаб-квартира компании. Ожидается, что Лас-Вегас станет первым коммерческим рынком Zoox. Компания надеется запустить «Программу ранних пользователей» в Городе грехов в ближайшие месяцы, а затем открыть ее для широкой публики в конце этого года. По словам компании, за ним последует Сан-Франциско, где Zoox начал тестирование в ноябре 2024 года. По словам Левинсона, Zoox также рассматривает возможность расширения в Майами, Остине, штат Техас, и других городах, но компания не объявила о сроках выхода в эти города. «Надеюсь, к концу этого десятилетия, если вы будете жить в большинстве крупных городов США, это будет ваш любимый способ передвижения», - сказал Левинсон. Amazon не раскрывает информацию о своих инвестициях в Zoox или другие компании на ранних стадиях развития, заявляя, что такие инвестиции рассматриваются как новые, долгосрочные инициативы, направленные на помощь компании и ее клиентам. Поездка в роботакси Роботакси Zoox отличается от других, поскольку с самого начала разрабатывалось так, чтобы в нем не было человека-водителя. Это отличается от американского лидера в области роботакси - компании Waymo, поддерживаемой Alphabet, которая переоборудовала традиционные автомобили для обеспечения автономного управления. Некоторые описывают такие автомобили, как роботакси Zoox, как «коробки» или «тостеры». Двери открываются с середины, ряды сидений расположены друг напротив друга, и в них нет места для водителя. Компания GM's Cruise также планировала запустить такой автомобиль, Origin, но отменила производство, поскольку у компании возникли проблемы после аварии с участием пешехода в октябре 2023 года. «Сам автомобиль, я думаю, довольно интересен», - сказал о Zoox Сэм Абуэльсамид, эксперт по автономным системам и вице-президент по исследованиям рынка в Telemetry Insights. «Это транспортное средство подходящего размера и форм-фактора». Во время поездки солнечным утром по окрестностям Лас-Вегас-Стрип автономный автомобиль Zoox хорошо управлялся. Он делал повороты как положено и вел себя уверенно, но не агрессивно. Во время поездки было несколько сомнительных решений, например, он решил остаться в длинном ряду автомобилей и не стал объезжать большой трейлер, но в целом автомобиль работал так, как должен. По словам Левинсона, уверенное вождение - это то, над чем компания, поддерживаемая Amazon, работала в течение многих лет испытаний. Автономный автомобиль не может нарушать законы, как многие водители-люди, но он также не может быть слишком осторожным или агрессивным, поскольку это может привести к авариям или инцидентам с другими водителями-людьми. Будущее бизнеса Если Zoox сможет развиваться в соответствии с планами в этом году и начать коммерческую деятельность, то, возможно, она станет далеко второй компанией в бизнесе роботакси после Waymo. «Я не хочу сказать, что в этом году это будет коммерчески значимый бизнес... но он будет полезен с точки зрения того, что клиенты смогут извлечь из него пользу и действительно использовать его для поездок. Мы очень рады этому», - сказал Левинсон из Zoox. «Мы придерживаемся довольно консервативного и стабильного подхода к масштабированию и внедрению, просто потому, что это очень важно с точки зрения безопасности». Подразделение GM по производству автономных автомобилей Cruise считалось лидером среди Waymo, пока компания не посадила на мель свой парк роботакси и не объявила о прекращении коммерческих операций в конце прошлого года. Это произошло после аварии в октябре 2023 года, когда внешние расследования показали, что компания ввела в заблуждение или обманула регулирующие органы относительно инцидента. Предложение общественных поездок - это еще один шаг в непростой коммерциализации автономных автомобилей. Waymo начала предлагать общественности поездки под присмотром в Аризоне в 2017 году, а в 2019 году - поездки без присмотра водителя. Постепенно она расширила свою деятельность до сотен автономных автомобилей на четырех рынках, которые теперь совершают более 150 000 платных поездок в неделю. «С точки зрения технологии, я думаю, что Zoox движется в правильном направлении. В чем я не совсем уверен, так это в бизнес-модели», - говорит Абуэльсамид. «Технология развивается. Она все еще не совершенна, но становится все лучше». «Но все пытаются понять, какая операционная модель позволит покрыть расходы и заработать эти деньги», - продолжил он. Индустрия роботакси оказалась гораздо сложнее, чем многие думали в конце 2010-х годов, когда GM, Waymo, Lyft, Uber и многие другие вышли на рынок с грандиозными амбициями коммерциализировать технологию и отстранить человека-водителя от управления автомобилем. Компании доказали, что самоуправляемые автомобили могут работать, но затраты оказались гораздо больше, чем предполагалось изначально, а окупаемость - более длительной, чем ожидалось. Не говоря уже о том, что некоторые из них столкнулись с проблемами на дорогах, а также с неопределенностью в области регулирования и ответственности. Другие компании, в частности Tesla, заявляли о своих амбициях по созданию роботакси, но так и не смогли разработать беспилотные автомобили или коммерческие рейсы без водителя. Тем временем Waymo продолжает расширяться. В прошлом году она объявила о расширении партнерства с Uber, в рамках которого с начала 2025 года ее роботакси будут работать в Остине и Атланте, причем только через приложение Uber. В начале 2026 года Waymo также планирует выйти на рынок Майами. «Они являются абсолютным лидером», - говорит Абуэльсамид. «Они единственные, кто сегодня предоставляет реальные услуги роботакси в любом масштабе, и они далеко не самые крупные».