Почему автомобили Waymo стали сидячими утками во время протестов в Лос-Анджелесе

Инженеры, работающие над технологией автономного вождения, уже много раз задумывались над сложными вопросами, в том числе над тем, как обеспечить безопасность пешеходов и как избежать столкновений с другими автомобилями. Но протесты, произошедшие в минувшие выходные в Лос-Анджелесе, высветили одну из острых проблем, которые еще предстоит решить автономным автомобилям: что делать с поджогами, вандализмом или другими физическими нападениями. Пять автомобилей, принадлежащих компании Google Waymo, специализирующейся на автономном вождении, были подожжены в прошлое воскресенье во время протестов против иммиграционной политики администрации Трампа. Изображения и видео горящих машин быстро стали вирусными, продемонстрировав мировой аудитории, насколько уязвимыми могут быть роботизированные автомобили в нестабильных ситуациях. При всей своей передовой технологии, включая дорогостоящие камеры и датчики, автомобили казались беззащитными. По словам представителей Waymo, пять машин находились в центре Лос-Анджелеса и обслуживали пассажиров, когда на них было совершено нападение. Водителей, которые могли бы молить о пощаде, не было, а толпы людей, окружившие машины, не могли спастись, не угрожая пешеходам, чего автомобили Waymo запрограммированы не делать. Они оказались в положении «сидячей утки», - говорит Джефф Фонг, который работал в таких технологических компаниях, как Lyft и Postmates, а сейчас пишет бюллетень о городах и технологиях. И это не первый случай, когда Waymo становится жертвой поджога. В прошлом году во время празднования Нового года в Чайнатауне в Сан-Франциско был подожжен автомобиль Waymo. Позже полиция предъявила обвинение в разжигании огня подростку, сказав, что он бросил в автомобиль зажженный фейерверк. Вандализму подвергались и другие автомобили: на них проколоты шины, разбиты лобовые стекла, оторваны двери, а внешняя отделка изуродована аэрозольной краской. По крайней мере в некоторых случаях местные прокуроры предъявили обвинения отдельным лицам. Отчасти уязвимость роботакси объясняется их осторожностью. Неизвестно, смог бы водитель-человек за рулем предотвратить вандализм или избежать его в каждом конкретном случае с участием роботакси, но автомобили без водителя обычно спроектированы так, чтобы оставаться на месте, если есть риск, что они могут сбить человека во время движения. «Было приложено столько усилий, чтобы убедиться, что они не могут причинить вред людям», - говорит Фонг. «Именно эту проблему решает Waymo, и это справедливо, но когда возникает проблема, что человек хочет причинить вред, у этих машин нет никаких контрмер». Автономные технологические компании, включая Waymo, похоже, в значительной степени теряются в догадках о том, как сдерживать вандализм в долгосрочной перспективе. Их камеры могут быть частичным сдерживающим фактором - Waymo утверждает, что каждый из ее автомобилей оснащен 29 камерами - и компания сотрудничает с полицией, чтобы помочь найти подозреваемых в вандализме после совершения преступления. Но сбор Waymo данных об улицах с помощью своих камер и датчиков также является одним из источников гнева против компании и других подобных ей стартапов. Некоторые водители Uber и Lyft заявили, что случаи вандализма подчеркивают важность водителей-людей как сдерживающего фактора. Представитель Waymo заявил, что в ответ на протесты в Лос-Анджелесе и других городах компания временно корректирует зону обслуживания. Waymo отказалась предоставить кого-либо для интервью о проблемах поджогов и вандализма и о том, как компания планирует бороться с такими инцидентами в долгосрочной перспективе. Проблема вандализма пока в основном ограничивается Waymo, которая является крупнейшей компанией по производству самоуправляемых автомобилей. У нее около 1500 автомобилей, работающих в четырех регионах, а в этом году планируется запустить еще несколько городов. Однако в скором времени рынок станет более конкурентным: компания Tesla заявила, что планирует запустить сервис роботакси в этом месяце в Остине, штат Техас, а Zoox, поддерживаемая Amazon, планирует запустить сервис в Лас-Вегасе и Сан-Франциско. Представители Tesla и Zoox не ответили на просьбу прокомментировать, как они планируют избежать инцидентов, подобных нападению на автомобили Waymo в прошлое воскресенье. Эта проблема не дает покоя поклонникам роботакси на досках объявлений на Reddit. В одной из январских тем пользователи обсуждали такие идеи, как размещение поблизости специальной охраны на мотоциклах или оснащение автомобилей Waymo перцовыми баллончиками. Адам Миллард-Болл, директор Института транспортных исследований Калифорнийского университета, говорит, что роботакси являются символической мишенью для некоторых уличных демонстрантов. «На них нападают не потому, что это автономные автомобили, а потому, что они являются символом неравенства в городах и символом могущества крупных технологических компаний», - сказал он. Он отметил, что электроскутеры также иногда становятся мишенью. Он также сказал, что трудно представить, что могут сделать компании, полиция или городские власти, чтобы полностью устранить угрозу. «Я не думаю, что хоть одна страна в мире избавилась от вандализма в общественных местах», - сказал он. Эти инциденты представляют проблему для Waymo на нескольких уровнях: не только стоимость ремонта или замены автомобилей, но и репутационный риск, когда изображения и видео широко распространяются в Интернете. Также существует возможная опасность для пассажиров. И хотя в результате поджогов никто из пассажиров не пострадал, некоторые пассажиры задерживались или сообщали, что чувствуют угрозу, когда машины, в которых они ехали, подвергаются вандализму снаружи. В прошлом году одна из жительниц Сан-Франциско выложила в сеть видео, в котором рассказала, что двое мужчин напали на нее, когда она ехала в Waymo. Кроме того, Waymo теряет бизнес из-за того, что называет «временными корректировками сервиса». На прошлой неделе в Лос-Анджелесе и Сан-Франциско Waymo перестала обслуживать некоторые районы, которые входят в ее обычную зону обслуживания. Людей, пользующихся приложением компании в последние дни, встречало сообщение, намекающее на уличные протесты: "На время заезда и маршруты могут повлиять местные события. Спасибо за терпение". В Сан-Франциско это означало, что Waymo отказалась возить клиентов по нескольким районам, включая часть Финансового района, район Civic Center рядом с мэрией и обширный район South of Market. Waymo также ограничила обслуживание в районе Мишн - исторически рабочем и латиноамериканском районе, где сейчас проживает много технологов и кипит ночная жизнь. Тысячи людей приняли участие в акции протеста против Трампа в Мишн в понедельник вечером, и последствия для Waymo отражались в течение нескольких дней: В среду пост на сайте X с примером изменения маршрута в районе Миссии стал вирусным и набрал 1,2 миллиона просмотров. Поиск в приложении Waymo, проведенный NBC News, показал, что сервис продолжает отказывать в обслуживании некоторых районов Миссии в течение всей недели, в том числе в относительно спокойные утренние часы и в пятницу. Приложение помечало некоторые пункты назначения как «недоступные». Представитель Waymo сказал: «Мы принимаем эти повышенные меры из избытка осторожности». По их словам, ситуация временная и может быстро измениться в зависимости от ситуации на месте. Waymo не опубликовала карту, на которой были бы указаны районы, где действуют ограничения. На субботу по всей стране запланированы массовые протесты против Трампа, выступающего за «Нет королям», что может стать еще одним потенциальным препятствием для роботакси. Хотя ограничения на обслуживание могут быть временными, они показались некоторым людям дискриминационными по отношению к бедным районам: некоторые пользователи социальных сетей X назвали эту практику «redlining» со стороны Waymo. Этот термин означает практику отказа в кредитах на покупку жилья в районах, где проживают преимущественно чернокожие. В отличие от этого, сервисы Uber и Lyft, использующие водителей-людей, в последние дни все еще предлагали поездки в Миссию, согласно данным поиска NBC News в их приложениях. Муниципальное транспортное агентство Сан-Франциско изменило маршрут некоторых автобусов в разгар протестов против администрации Трампа, но затем возобновило регулярное движение. За нападения на автомобили Waymo в Лос-Анджелесе в прошлое воскресенье никто не был арестован. В пятницу Бюро по контролю за оборотом алкоголя, табака, огнестрельного оружия и взрывчатых веществ США (ATF) заявило, что оно берет на себя инициативу по расследованию нападений на автомобили Waymo, сделав их предметом федерального расследования. «Причина этих пожаров вполне очевидна», - говорится в заявлении специального агента ATF Кеннета Купера, ответственного за полевой отдел в Лос-Анджелесе. Сейчас задача состоит в том, чтобы определить, кто несет ответственность". Национальная группа реагирования ATF окажет огромную помощь, и мы с нетерпением ждем результатов их усилий по привлечению виновных к ответственности", - сказал он.