Превращение катарского 747 в Air Force One может стоить 1 миллиард долл. и занять годы, говорят эксперты

Переоборудование принадлежащего Катару самолета 747 в новый Air Force One для президента Дональда Трампа потребует установки множества сверхсекретных систем, обойдется более чем в 1 миллиард долл. и займет годы, сообщили NBC News три эксперта в области авиации. По их словам, принятие 13-летнего самолета со временем обойдется американским налогоплательщикам в сотни миллионов долларов, отметив, что переоборудование коммерческого самолета превысит его текущую стоимость в 400 миллионов долл. Проект также может быть не завершен к концу срока полномочий Трампа в 2028 году. Ричард Абулафия, аналитик и консультант по вопросам коммерческой и военной авиации, сказал, что, по его мнению, превращение катарского лайнера в Air Force One обойдется в миллиарды и займет годы. «Вы берете 747-й, разбираете его, собираете, а затем поднимаете на очень высокий уровень», - сказал Абулафия, управляющий директор консалтинговой фирмы AeroDynamic Advisory. Белый дом не сразу ответил на просьбу о комментарии. Авиационные эксперты называют Air Force One самым сложным самолетом на планете. Самолет должен служить безопасным центром связи в небе, включая командование и управление ядерным оружием, и позволять президенту отдавать приказы военным и правительственным учреждениям в случае войны или другой чрезвычайной ситуации. Эксперты заявили, что эта идея не имеет ни финансового, ни практического смысла, учитывая, что компания Boeing уже занята многолетней работой по переоборудованию двух самолетов 747 для замены нынешних Air Force One. По их словам, контракт на ремонт катарского 747-го, скорее всего, получит компания Boeing как его оригинальный производитель. «Поскольку вы также разбираете и собираете самолет по соображениям безопасности, вы, вероятно, обратитесь к тем, кто лучше в этом разбирается», - сказал Абулафия. «Если вам нужно разобрать самолет на части, это больше похоже на работу Boeing». Часть работ может быть выполнена компанией L3 Harris, которая специализируется на подобных работах. Скорее всего, работы будут проводиться в Гринвилле, штат Техас. Катарские чиновники заявили, что возможность передачи самолета для использования в качестве нового самолета Air Force One рассматривается, но окончательное решение пока не принято. Демонтаж, часть за частью Катарский джамбо-джет придется эффективно разобрать по частям, чтобы убедиться в отсутствии подслушивающих устройств, шпионских программ или других уязвимостей в системе безопасности, которые могли бы позволить иностранным державам подслушивать самолет президента. Затем его придется оснастить дорогостоящими сложными системами для безопасной правительственной связи, дозаправки в воздухе, противоракетной обороны, борьбы с электронными помехами и защиты от атак электромагнитного импульса. Вероятно, потребуется оборудовать помещения для медицинского персонала Белого дома и сотрудников Секретной службы. По словам Абулафии, установка новых систем может отодвинуть проект на 2030-е годы, а оснащение самолета только возможностью дозаправки в воздухе потребует «огромного количества времени». Белый дом заявил, что самолет будет передан фонду президентской библиотеки Трампа к концу срока его полномочий, в январе 2029 года. Предположительно, для этого потребуется демонтировать все чувствительное правительственное оборудование, установленное на самолете. По словам представителя отрасли, попросившего не называть его имени, Трамп может отменить действующие правила безопасности ВВС, но обычно сотрудникам, работающим на президентских самолетах или в подобных секретных проектах, требуется допуск высокого уровня, известный как допуск «Yankee White». В прошлом Boeing с трудом удавалось найти достаточное количество работников с необходимыми допусками для выполнения этой работы. В 2018 году ВВС заключили с компанией Boeing контракт на переоборудование двух самолетов 747 для использования в качестве нового самолета Air Force One на сумму 3,9 миллиарда долл. В 2019 году Пентагон подсчитал, что общая сметная стоимость строительства, оснащения и испытаний самолетов будет выше - около 5,3 миллиарда долл. Проект страдает от задержек и перерасхода средств. Предполагалось, что самолеты будут готовы к прошлому году, но они могут быть поставлены только в 2029 году. На слушаниях в Конгрессе 8 мая Дарлин Костелло, главный заместитель помощника министра ВВС по закупкам, технологиям и логистике, сообщила законодателям, что новые самолеты могут быть готовы к 2027 году за счет снижения некоторых требований к ним. В 2022 году тогдашний исполнительный директор Boeing Дэйв Калхун высказал мнение, что компании не следовало соглашаться на условия администрации Трампа по новому Air Force One в 2018 году. По словам Абулафии, для Boeing переоборудование катарского лайнера по новому контракту может стать хорошей новостью, поскольку компания потеряла деньги по контракту с фиксированной стоимостью, который был заключен во время первого срока Трампа, и ей пришлось покрыть значительный перерасход средств. «Это было бы настоящим облегчением для Boeing», - сказал он.