Трамп продлевает льготы по тарифам для автомобильной промышленности США

В пятницу Белый дом заявил, что продлит действующие программы тарифных льгот для некоторых крупнейших автопроизводителей страны. Администрация Трампа также обнародовала детали обещанных тарифов на тяжелые грузовики и автобусы. В конце апреля президент Дональд Трамп подписал указ, запрещающий наложение тарифов на автомобили и автозапчасти друг на друга, что могло бы быстро привести к значительному увеличению затрат для североамериканских автопроизводителей. Указ Трампа также освободил автопроизводителей от отдельных тарифов, которые он ввел на стальные и алюминиевые изделия. Последнее объявление продлит программу компенсации тарифов с двух до пяти лет. «Приоритетом является расширение производства автомобилей в США, чтобы обеспечить американским рабочим хорошие, высокооплачиваемые рабочие места», — заявил в пятницу высокопоставленный представитель администрации. Автопроизводители часто собирают некоторые детали автомобиля или ключевые компоненты в Мексике или Канаде, а затем импортируют незавершенные детали в США для доработки. Эти компоненты и детали могут пересекать границу несколько раз, что приводит к начислению нескольких раундов тарифов. Пятничное заявление было сделано после нескольких месяцев лоббирования со стороны автомобильной промышленности и подчеркивает, что реформа торговли администрации Трампа по-прежнему развивается после шести месяцев и остается чувствительной к давлению со стороны промышленности. Генеральный директор Ford Джим Фарли заявил аналитикам на конференции по результатам деятельности компании в июле, что цель компании — «упростить тарифы». Ford производит больше автомобилей в США. чем любой из других «большой тройки» производителей. Несмотря на это, Ford ожидает, что таможенные пошлины за весь год составят около 2 миллиардов долл. «Мы видим много положительных моментов в зависимости от того, как пройдут переговоры с администрацией. Мы ежедневно поддерживаем с ними контакт, и на данный момент я бы сказал, что это очень продуктивные переговоры», — заявил Фарли в июле. Белый дом, похоже, ясно услышал опасения представителей отрасли. «Мы разработали эту программу, чтобы позволить автопроизводителям, которые, как и хочет президент, производят здесь автомобили с использованием американской рабочей силы, ... продолжать быть конкурентоспособными по стоимости и расширять производство», — заявил в пятницу журналистам высокопоставленный представитель администрации. Между тем, в конце сентября президент объявил, что с 1 октября планирует ввести 25-процентный импортный тариф на «все тяжелые (большие!) грузовики, произведенные в других частях мира». Но эта дата прошла без какого-либо официального объявления. Позже Трамп выпустил еще одно заявление, в котором сказал, что введет тариф с 1 ноября. Сегодня президент подписал указ о начале введения этих тарифов в соответствии с этим графиком. Белый дом также заявил в пятницу, что с 1 ноября введет 10-процентную пошлину на импорт автобусов, включая школьные автобусы, туристические автобусы и аналогичные транспортные средства. Импорт из Мексики и Канады получит «льготное обращение в рамках USMCA», аналогичное тому, которое получает импорт автомобилей. Белый дом планирует продлить компенсационные меры по автомобильным тарифам до конца второго срока Трампа, но также работает над способами привлечения компаний — как иностранных, так и отечественных — к переносу зарубежного производства в США. «Мы также создаем программу компенсационных мер по импорту для производителей автомобильных и грузовых двигателей, которая призвана поощрять компании, производящие двигатели в США», — сообщил высокопоставленный чиновник журналистам.