Запрет Трампа на ввоз новых иностранных дронов может привести к росту цен и сокращению выбора

В конце декабря Федеральная комиссия по связи вызвала ажиотаж в мире дронов, внезапно объявив, что все новые модели дронов иностранного производства и критически важные компоненты будут запрещены в США. Этот шаг, направленный на возвращение и укрепление американской индустрии дронов, застал многих наблюдателей врасплох, учитывая состояние внутренних цепочек поставок дронов. Из-за молодого возраста американской индустрии дронов запрет, вероятно, ограничит общую доступность дешевых, передовых дронов и приведет к резкому росту цен для американских любителей, потребителей и предприятий в ближайшие несколько лет. «Это абсолютная хрень. Это ужасно. Соединенные Штаты не производят никаких компонентов для дронов», — сказал NBC News Крис Ларсон, генеральный директор американского производителя компонентов для дронов Standard Systems. «Есть несколько поставщиков здесь и там, но на самом деле это явление появилось только в последние пару лет». «Реальность такова, что в мире дронов все производится в Китае, и потребуется некоторое время, чтобы ситуация изменилась», — сказал он. Утверждая, что неамериканские дроны представляют «неприемлемый риск для национальной безопасности США», запрет FCC затронет огромное количество американских пользователей дронов, которые полагаются на дешевые, в основном китайские дроны, поскольку цепочка поставок и производственные мощности США в этой области либо отсутствуют, либо находятся в зачаточном состоянии, согласно интервью NBC News с 12 американскими производителями дронов, экспертами, бывшими чиновниками Министерства обороны и инвесторами. Говорят, что догнать Китай по качеству и количеству производства дронов займет некоторое время — и будет болезненным процессом. По оценкам, Китай производит от 70% до 90% дронов, используемых в Америке, в зависимости от конкретных сценариев использования, и контролирует почти 90% мирового рынка дронов. Считается, что одна китайская марка дронов, DJI, занимает более двух третей рынка личных и коммерческих дронов в Америке. Хотя многие американцы используют дроны для развлечения, участвуют в гонках на них или снимают панорамные видео, многие стали полагаться на дешевые дроны в деловых целях — от наблюдения за дыхательными отверстиями китов до опыления кукурузных полей. По данным Федерального авиационного управления, по состоянию на 2025 год в США было зарегистрировано более 837 000 дронов. Недавний запрет FCC, который был изменен 7 января, чтобы дать некоторым брендам дронов год на продолжение продаж новых моделей, позволит американцам продолжать покупать существующие модели иностранного производства, продаваемые на дату вступления запрета в силу. Многие наблюдатели ожидали введения какого-то запрета, о чем говорилось уже на протяжении нескольких лет. Закон США о безопасности дронов 2023 года запретил федеральным агентствам приобретать дроны иностранного производства, а Закон о национальной обороне 2025 года запустил процесс пересмотра, который завершился недавним постановлением. Несмотря на эти ранние усилия, масштаб и внезапность запрета администрации Трампа застали многих врасплох. «Я думаю, что масштаб их заявлений был неожиданным, но сами действия не были неожиданными», — сказал Скотт Штофман, вице-президент по нормативным вопросам Международной ассоциации беспилотных транспортных систем, ведущей торговой группы в отрасли дронов. «Масштабы автоматизированных, автономных производственных линий, которые можно увидеть в Китае, у нас отсутствуют, и это потому, что у нас не было сигнала спроса на эту субсидируемую китайскую платформу», — сказал Штофман, утверждая, что доминирование Китая в области дронов стало результатом значительной государственной поддержки. Новый запрет FCC — это последний шаг в гонке США за доминирование на рынке дронов, который присоединился к текущим инициативам в области дронов, финансируемым военными США и изложенным в указе, принятом в июле с целью обеспечить доминирование американских дронов. Внезапный запрет на иностранные дроны может привести к скачку цен для коммерческих и рекреационных пользователей, учитывая ограниченное предложение в США современных дронов и соответствующих компонентов. Хотя новые версии дронов обеспечивают все более длительное время работы от батареи и улучшенную автономность, компании, стремящиеся заменить сломанные или устаревшие дроны иностранного производства, теперь не смогут заменить их новейшими, наиболее инновационными моделями из-за рубежа. Многие американские агентства по обеспечению общественной безопасности используют дроны DJI для оказания помощи спасателям на месте происшествия. Вместо этого эти агентства могли бы перейти на американские дроны от таких производителей, как Skydio, которая может похвастаться собственной линейкой дронов для служб экстренного реагирования, но такой переход, скорее всего, привел бы к увеличению краткосрочных затрат и потребовал бы создания новой инфраструктуры в связи с меньшими объемами производства. Хотя Skydio прилагает совместные усилия для расширения своего присутствия в сфере общественной безопасности, недавний опрос более 8000 операторов дронов показал, что 13% респондентов из агентств общественной безопасности используют парки, включающие дроны Skydio, по сравнению с почти 97%, которые используют дроны DJI. Согласно последним данным торговой группы по дронам, в США действует более 300 компаний, производящих беспилотные летательные аппараты, но многие из них производят более крупные и дорогие дроны, предназначенные для оборонных целей, что делает их непригодными для растущего потребительского и коммерческого спроса на дроны. Олаф Хичва, соучредитель калифорнийской компании Neros Technologies, занимающейся оборонными технологиями, и заядлый гонщик на дронах, сказал, что запрет, вероятно, будет иметь немедленные и болезненные последствия. «Мое личное хобби станет дороже. Мои дроны, вероятно, станут хуже и их будет сложнее купить. Будет больно», — сказал Хичва NBC News. «Любой, кто говорит, что это будет легко, вероятно, не до конца понимает проблему. Промышленные базы не строятся за один день». Ключевые компоненты дронов, такие как двигатели, батареи, электроника и датчики, в основном поставляются из сложных цепочек поставок в Китае, а чисто американские поставки, которые существуют, исторически были непомерно дорогими для широкого применения производителями дронов. Бен Барани, главный операционный директор Standard Systems, утверждает, что финансовые и прибыльные стимулы для производства дронов исторически были довольно небольшими по сравнению с китайскими моделями финансирования. «Китайцы получают такие большие субсидии во всех отраслях, но особенно в сфере производства дронов, что могут предлагать дроны по более низкой цене». «Компании в США в основном полагаются только на себя, поэтому им приходится самостоятельно оплачивать все расходы на исследования и разработки, а также все операционные расходы. Поэтому удержать низкие затраты может быть довольно сложно, особенно с коммерческой точки зрения», — сказал он. Цепочки поставок дронов сложны: от редкоземельных минералов, таких как неодим и диспрозий, необходимых для изготовления магнитов и двигателей, до композитных рам, на которых крепятся роторы и камеры. Создание внутреннего производства для каждого из этих компонентов будет сложной и дорогостоящей задачей, по мнению Ларсона из Standard Systems, ветерана специальных операций. «Если мне нужен компонент X, Y или Z, то в Китае вы можете обратиться к шести разным производителям, которые находятся прямо через дорогу от вас, и получить конкурентные предложения. В США у меня может быть один, может быть, два варианта, и они знают, что у них есть ценовая власть, — сказал Ларсон. — Вероятно, в течение следующих двух-трех лет у нас появится довольно много производителей, — сказал он. «Я не думаю, что мы достигнем такого же масштаба, как Китай, но он будет гораздо более устойчивым, чем в настоящее время». По словам Сьюзан Робертс, вице-президента по стратегии инвестиционной группы Ondas Holdings, занимающейся инвестициями в дроны, внезапно появившаяся рыночная возможность для дронов американского производства также стимулирует усилия существующих инвесторов в эту сферу. «Запрет FCC на самом деле ускоряет прояснение ситуации. Он повышает планку для тех, кто может участвовать, и усиливает важность контроля над вещами, которые имеют значение с течением времени: программным обеспечением, путями передачи данных, производством и поддержкой жизненного цикла». Майк Бенитес, ветеран вооруженных сил и индустрии дронов, расценил недавнее заявление FCC как слияние национальной безопасности и экономических интересов. «Это заявление является частью более широкой последовательной стратегии по переносу или возвращению некоторых производственных мощностей по изготовлению дронов в страну с экономическими выгодами, которые имеют смысл не только для национальной безопасности, но и, в конечном счете, для всех отраслей промышленности в Соединенных Штатах». Бенитес указал на продолжающуюся войну в Украине и растущее превосходство дроновой войны как на причины для резкого расширения производственных мощностей США по изготовлению дронов. «Миллионы и миллионы дронов были запущены обеими сторонами конфликта», — сказал Бенитес, имея в виду дешевые дроны, используемые для наблюдения за передвижениями противника, сбрасывания бомб и выполнения миссий по уничтожению вражеских транспортных средств с помощью взрывчатых веществ. «Независимо от того, летают ли они с украинской стороны в сторону России или с российской стороны в сторону Украины, все они построены из китайских компонентов». В результате Бенитес в этом месяце присоединился к компании Purple Rhombus в качестве генерального директора с целью использовать существующие технологии обработки листового металла для массового производства небольших и дешевых американских дронов в течение следующих нескольких лет. Компания Neros Technologies, основанная Хичва в Лос-Анджелесе, уже начинает отучать американскую экосистему дронов от китайских компонентов и дронов, аналогично продолжающимся усилиям Тайваня по созданию цепочек поставок дронов, минимально зависимых от китайских технологий. Основанная в 2023 году при поддержке известных инвесторов из Кремниевой долины, компания Neros ежегодно производит десятки тысяч дронов и планирует в ближайшем будущем выпускать более 325 дронов в день, вдохновленная опытом Хичва, который посетил поле боя в Украине, где доминируют дроны. «Без отечественной промышленной базы по производству дронов современные страны не могут защитить себя», — сказал Хичва, подчеркнув важность производства как можно большего количества компонентов в Америке. В начале 2025 года Neros выиграла контракт на поставку тысяч дронов на украинский фронт и в конце 2024 года подверглась санкциям со стороны китайского правительства после того, как предоставила дроны Тайваню. Хичва сказал, что недавний запрет FCC ускорит прогресс в области гражданских и военных дронов в США. «Пытаясь продвигать американскую потребительскую промышленную базу, вы получаете дрон за 500 долл., который взрывает танк за 2 миллиона долл., как мы видим в Украине». «В прошлом многие дроны были «Сделано в Америке», потому что они были собраны в Америке», — сказал он. «Но это ничего не значит. Любой может понять, как пользоваться отверткой». «Важно то, — продолжил Хичва, — есть ли промышленная база, которая производит основные компоненты, двигатели, печатные платы, радиоаппаратуру, электронику здесь, в США. Решение FCC — одна из первых мер, которые я видел и которые, похоже, действительно способствуют развитию и покупке систем американского производства».