Федеральное правительство обяжет автомобильные компании использовать манекены-женщины для краш-тестов

ВАШИНГТОН — Впервые в истории американские автомобильные компании в скором времени будут обязаны тестировать безопасность автомобилей с использованием манекенов, представляющих женщин. В четверг министр транспорта Шон Даффи представил усовершенствованный женский манекен для краш-тестов — THOR-05F, который может помочь сократить огромный разрыв в показателях травматизма между женщинами и мужчинами в определенных сценариях ДТП. Мария Уэстон Кун, которая основала некоммерческую организацию Drive Action Fund для продвижения идеи более эффективных испытаний безопасности автомобилей для женщин, сама столкнулась с этой статистической проблемой, когда несколько лет назад получила травмы, изменившие ее жизнь, в результате автомобильной аварии. Недавние исследования показали, что женщины на 73 % чаще получают серьезные травмы в лобовых столкновениях по сравнению с мужчинами в тех же авариях. А женщины-водители и пассажиры на передних сиденьях на 17 % чаще гибнут, чем мужчины на тех же местах. Но Национальному управлению безопасности дорожного движения (NHTSA) потребовалось около 4,5 десятилетий, чтобы одобрить использование манекена, анатомически соответствующего среднестатистической женщине по росту, весу и типу телосложения, несмотря на то, что усовершенствованные модели, такие как THOR-05F от Humanetics, ведущего производителя манекенов для краш-тестов, были доступны уже много лет. «Хотя я первый признаю, что это заняло гораздо больше времени, чем хотелось бы, было очень важно убедиться, что мы все сделали правильно», — сказал Джонатан Моррисон, администратор агентства по безопасности дорожного движения, на совещании по исследованию безопасности автомобилей, состоявшемся в четверг в Вашингтоне, округ Колумбия. «Мы публикуем технические характеристики первых в истории усовершенствованных женских манекенов для краш-тестов». Смотрите программу NBC News NOW «Top Story with Tom Llamas» в четверг в 19:00 по восточному времени, чтобы узнать больше о новом манекене-женщине для краш-тестов. Моррисон сказал, что это объявление означает, что «автопроизводители смогут начать приобретать манекены и использовать их в тестах, чтобы узнать больше о том, как они будут себя вести, прежде чем NHTSA официально примет их для использования в рейтингах и разработке правил». «Это важный шаг на пути к полному внедрению этого нового манекена и получению еще большего количества информации о том, как проектировать автомобили, чтобы лучше защищать женщин-водителей и пассажиров», — добавил он. Хотя THOR-05F, как ожидается, не будет использоваться в испытаниях безопасности новых автомобилей до 2027 или 2028 года, технические детали, опубликованные агентством по безопасности дорожного движения, являются важным шагом вперед. Эти данные позволят автопроизводителям разрабатывать системы безопасности на основе новых спецификаций, а не текущих стандартов, которые не обновлялись с 1980-х годов. В заявлении, впервые опубликованном NBC News, Даффи раскритиковал «многолетние задержки» предыдущих администраций в принятии этого шага. «Наша команда усердно работала в течение последних восьми месяцев, чтобы доработать детали этого нового, ультрасовременного женского манекена для краш-тестов. Под руководством президента Трампа наше министерство будет и впредь ставить безопасность американских семей, в том числе женщин, на первое место». NBC News впервые увидела THOR-05F в этом году на предприятии Humanetics в Мичигане. Манекен оснащен более чем 150 передовыми датчиками, некоторые из которых расположены в ногах, где, по словам генерального директора Криса О'Коннора, риск получения травм у женщин-водителей почти на 80% выше, чем у мужчин-водителей при одинаковых авариях. Стандартный «женский» манекен для краш-тестов, используемый сегодня, известный как Hybrid III, весит 108 фунтов и имеет рост 4 фута 11 дюймов. Он был создан в 1970-х годах и основан на данных о 5 % самых миниатюрных американских женщин. В апреле О'Коннор заявил NBC News, что автомобили не предназначены для женщин, несмотря на то, что сегодня водительские права имеют больше женщин, чем мужчин. «Если оглянуться назад в историю, манекен для краш-тестов был разработан с учетом мужского телосложения, и именно мужчина стал базовым эталоном», — сказал он, добавив, что автомобили проектируются «с учетом мужского телосложения». В сообщении Министерства транспорта говорится, что «форма и реакция THOR-05F при столкновении основаны на женском теле, что в конечном итоге позволит лучше оценить риск травм головного мозга, грудной клетки, брюшной полости, таза и голени для небольших пассажиров-женщин. Благодаря набору датчиков THOR-05F помогает выявить, как ремни безопасности, подушки безопасности и конструкция автомобиля работают с женским телом, и будет способствовать разработке более безопасных конструкций автомобилей и правил». Объявление, сделанное в четверг, даст старт процессу регулирования, направленному на введение в эксплуатацию нового современного манекена-женщины для краш-тестов. После публикации окончательного правила THOR-05F будет рассматриваться для использования в тестировании на соответствие федеральным стандартам безопасности автомобилей. Уэстон Кун, которая в течение пяти лет после аварии выступала за улучшение тестирования безопасности автомобилей для женщин, заявила, что новая инициатива Министерства транспорта может помочь предотвратить серьезные травмы у женщин в результате ДТП, подобных тому, в котором пострадала она сама. «Мы в Drive Action Fund благодарны NHTSA за лидерство в этом важнейшем вопросе», — заявила Уэстон Кун в интервью NBC News. Она добавила, что с нетерпением ждет более подробной информации о сроках, установленных федеральным агентством для внедрения нового женского манекена в испытания. «Это обнадеживающий знак, — сказала она. — Но мы знаем, что манекены не принесут никакой пользы, если будут просто лежать в кладовой, и что автомобильные компании не будут внедрять эти изменения, если их не обяжут». О'Коннор поддержал ее опасения, отметив, что манекен женщины его компании используется в краш-тестах в Европе и других странах. «В США необходим четкий график и некоторая срочность, чтобы у отрасли была фиксированная дата для подготовки к его внедрению и чтобы избежать дальнейших задержек в спасении жизней», — сказал он. Сенаторы Тэмми Дакворт (демократ от штата Иллинойс) и Деб Фишер (республиканец от штата Небраска), которые стоят за законом She DRIVES Act — законодательством, направленным на модернизацию стандартов безопасности автомобилей, в том числе путем использования женских манекенов для краш-тестов, — высоко оценили объявление, сделанное в четверг. «Давно пора сделать эти стандарты тестирования постоянными, — сказала Фишер, — это поможет спасти тысячи жизней и сделает дороги Америки более безопасными для всех водителей». «Дакворт сказал: «Любой прогресс в этой области – это хорошо, потому что просто нет никаких веских причин, по которым женщины чаще получают травмы или гибнут в автомобильных авариях».