Меры Трампа по увеличению поставок дизельного топлива пока не привели к снижению цен

Цены на дизельное топливо в США остаются на уровне, близком к рекордному максимуму: с начала американо-израильской войны против Ирана они выросли на 70 %, несмотря на две недавние громкие меры президента Дональда Трампа, направленные на увеличение поставок топлива: оказание давления на союзников с целью высвобождения чрезвычайных резервов и расширение доступа к освобожденному от налогов дизельному топливу с красным красителем. Войны в Иране и на Украине вызвали беспрецедентный глобальный дефицит топлива, в результате чего, по данным AAA, средняя цена на дизельное топливо в США в четверг достигла 6,28 долл. за галлон. «Помимо рецессии, которая наносит удар по потреблению, единственное, что может предотвратить дальнейший рост цен на нефть и заставить их резко пойти вниз, — это окончательное урегулирование конфликтов в Персидском заливе и между Россией и Украиной», — заявил Боб Макналли, президент Rapidan Energy Group. «В противном случае варианты политики варьируются от незначительных до контрпродуктивных». Высокие цены на топливо затрудняют Трампу и его Республиканской партии задачу по защите незначительного большинства в Конгрессе на промежуточных выборах 3 ноября. Стоимость жизни является главным фактором, который называют избиратели в опросе Reuters Ipsos, а высокие цены на дизельное топливо оказывают особое давление на традиционный электорат республиканцев: фермеров, дальнобойщиков и избирателей из сельских районов. Согласно опросу, рейтинг одобрения Трампа находится на рекордно низком уровне — 32%. Администрация позиционировала соглашение «Большой семерки» о выпуске на рынок 100 миллионов баррелей нефти и нефтепродуктов как важный шаг, призванный способствовать снижению цен, однако, по всей видимости, эти баррели в основном покрывают остаток от мартовского экстренного выпуска, осуществлённого странами-членами Международного энергетического агентства, а не представляют собой новые поставки. Один из представителей Белого дома опроверг такую интерпретацию, заявив, что ранее взятые обязательства не касались конкретно нефтепродуктов. По словам этого представителя, администрация договорилась о том, чтобы ранее обещанные объемы были в первую очередь заполнены дизельным топливом и выпущены в сжатые сроки, начиная с настоящего момента. В Белом доме заявили, что Трамп сосредоточен на устранении временных сбоев в поставках, одновременно проводя долгосрочную энергетическую политику. Другая важная инициатива администрации — указ, разрешающий использование дизельного топлива с красным окрашиванием на общественных дорогах до конца года, — встретила ограниченный отклик со стороны отрасли. Это топливо химически идентично тому, что обычно используют грузовики, но окрашено в красный цвет, чтобы показать, что оно освобождено от федерального налога на автомагистралях в размере 24,4 цента за галлон. Указ отсрочивает взимание федерального налога и отменяет штрафы за использование внедорожного топлива на автомагистралях. Однако крупные розничные сети и дистрибьюторы по-прежнему с осторожностью относятся к его продаже из-за неясных налоговых обязательств, логистических препятствий и риска штрафов при пересечении грузовиками границ штатов. Экономия на налогах относительно невелика при цене дизельного топлива выше 6 долл. за галлон. Дэвид Фиалков, президент NATSO — ассоциации, представляющей автозаправочные станции и туристические центры, — заявил, что Белый дом, по-видимому, поощряет участников цепочки поставок продавать окрашенное топливо через каналы, традиционно не используемые для реализации автомагистрального дизельного топлива, однако отметил, что большинство авторитетных розничных продавцов и дистрибьюторов вряд ли пойдут на это. Джон Тирадо, президент компании Summa Energy — поставщика коммерческого топлива из Нью-Джерси, — назвал план по красному окрашенному дизельному топливу «пластырем на гораздо более серьезную проблему». Белый дом заявляет, что окрашенное дизельное топливо распространяют более 4 000 розничных продавцов. Согласно заявлению, руководство Министерства финансов прояснит правила, что позволит водителям использовать его без уплаты федерального налога или штрафов. В заявлении отмечается, что экономия должна перевесить любые затраты на объездные маршруты для дальнобойщиков, ищущих такое топливо. «Основная проблема, стоящая перед США, заключается не в налогообложении, а в исключительно напряженной ситуации на мировом рынке нефтепродуктов», — заявил Каспиан Конран, ведущий экономист компании Baringa, сославшись на сбои в поставках энергоресурсов из Ближнего Востока и сокращение объемов нефтепереработки в других регионах. Он охарактеризовал эти меры как краткосрочные шаги в преддверии выборов, которые могут обеспечить «вероятно, несколько недель облегчения», а не стать долгосрочным решением.