Бизнес-класс+? Delta заявляет, что сегментация придет в салоны высшего класса

Delta Air Lines изучает новые типы билетов на самолет - на этот раз в премиальные салоны в передней части самолета. Авиакомпании потратили годы на то, чтобы нарезать свои автобусные салоны, начиная с мест с дополнительным пространством для ног и заканчивая базовыми экономичными тарифами, которые не позволяют вносить изменения и не включают назначение места. Delta была пионером в США, когда более десяти лет назад запустила базовые экономические тарифы, а ее примеру последовали United Airlines, American Airlines и другие. Но теперь руководители авиакомпании обращают свое внимание на премиальные салоны, где спрос в этом году держится лучше, чем в задней части самолета. «Премиум-класс, безусловно, был тем местом, где наша прибыль продолжала расти, и поэтому мы уделяем большое внимание дальнейшему улучшению обслуживания этих клиентов и их сегментации», - сказал президент Delta Глен Хауэнштейн на встрече с аналитиками в четверг. «Сегментация, которую мы провели в основном салоне, - это своего рода шаблон, который мы собираемся со временем привнести во все наши премиальные салоны, потому что у разных людей разные потребности». Доходы Delta от премиальных мест, таких как бизнес-класс, выросли на 6% в первом полугодии до 10,6 млрд долл., в то время как доходы от продажи билетов в основном салоне упали на 4% до 11,7 млрд долл. Авиакомпания, являющаяся самой прибыльной авиакомпанией США, уже много лет говорит о том, что ее доля продаж от элитных мест и прибыльной программы лояльности растет. США. Перевозчики в основном отказались от первого класса в международных рейсах в пользу более просторных салонов бизнес-класса, где кресла с плоской спинкой имеют больше удобств, чем кресла прошлых десятилетий. Хауэнштайн отказался подробно рассказать о возможных изменениях в премиальных креслах. Неясно, будет ли Delta рассматривать более дешевый билет первого или бизнес-класса, который не будет включать такие привилегии, как доступ в зал ожидания или назначение места, или потенциально более просторное место, которое может быть оснащено дополнительными удобствами, которых нет в стандартных билетах. Но Хауэнштейн сказал, что Delta тестирует некоторые возможности на клиентах и проводит опрос путешественников. «Мы пока не внедряем их, но не потому, что у нас нет технологических возможностей, а потому, что мы хотим убедиться, что клиенты понимают, что мы предлагаем на рынке, и что они находят в этом пользу», - сказал он. Генри Хартевельдт, консультант по путешествиям и президент компании Atmosphere Research Group, сказал, что не уверен в том, что Delta будет рассматривать возможность введения урезанного премиального тарифа. «Самолеты стоят дорого... и гораздо проще дать пассажирам повод заплатить за свой продукт больше, чем заплатить меньше», - сказал он. Другие авиакомпании работают над оснащением своих салонов высшего класса, чтобы предложить несколько мест с дополнительным пространством и даже местом для посетителя, например, United планирует обновить свой салон Polaris для дальних рейсов, а American - установить новые кресла на некоторых своих Boeing 787 Dreamliner. Партнер Delta, Virgin Atlantic, предлагает «Retreat Suite» в передней части салона верхнего класса Airbus A330, который можно трансформировать, «чтобы до четырех человек могли насладиться интимным ужином вместе в своем собственном частном социальном пространстве». На вопрос о том, будет ли Delta обновлять некоторые из своих самых дорогих мест, генеральный директор Эд Бастиан сказал CNBC в среду, что «у премиальных продуктов есть жизненные циклы... и то, что мы считали современным шесть или семь лет назад, уже таковым не является». "Мы продолжаем модернизировать и обновлять их. Это часть стоимости бизнеса", - сказал он. «Но наш продукт будет очень, очень хорошим».