Southwest Airlines впервые введет плату за провоз багажа и запустит базовые билеты эконом-класса

Это уже происходит: Southwest Airlines впервые начнет взимать плату с пассажиров за сдачу багажа. Это ошеломляющий разворот, который показывает, что пионер бюджетных перевозок готов расстаться с преимуществом для клиентов, которое, по словам руководителей, отличало его от конкурентов на протяжении более чем полувека полетов, в надежде увеличить доходы. Изменения в Southwest произошли после нескольких месяцев давления со стороны активиста Elliott Investment Management. В прошлом году компания приобрела пакет акций и получила пять мест в совете директоров, требуя скорейших изменений в компании, которая десятилетиями - до сих пор - придерживалась таких привилегий, как бесплатные сумки, сменные билеты и открытая рассадка. При покупке билетов на 28 мая или позже клиентам Southwest во всех классах тарифов, кроме высшего, придется платить за сдачу багажа, хотя будут и исключения. Элитные часто летающие пассажиры, имеющие статус «A-List Preferred», по-прежнему будут получать две сумки, а участники уровня A-List - одну бесплатную клетчатую сумку. Владельцы кредитных карт Southwest также получат одну бесплатную клетчатую сумку. Надпись «Две сумки летят бесплатно» является зарегистрированной торговой маркой на сайте Southwest. Но решение изменить подход к тому, что руководители компании долгое время считали священной привилегией пассажиров, ставит крупнейшего внутреннего перевозчика США в один ряд с его конкурентами, которые в прошлом году, согласно федеральным данным, получили 5,5 миллиарда долл. от платы за провоз сумок. Руководство Southwest долгое время заявляло, что не планирует взимать плату за провоз сумок, говоря аналитикам с Уолл-стрит, что это одна из основных причин, по которой клиенты выбирают эту авиакомпанию. Это последнее событие в череде масштабных изменений стратегии Southwest, поскольку ее показатели отстают от конкурентов. В июле прошлого года Southwest шокировала пассажиров, объявив, что откажется от открытой модели рассадки пассажиров, заменив ее на закрепленные места, и добавит дополнительные места для ног «премиум-класса», положив конец десятилетиям одноклассного салона. Авиакомпания также стремится сократить свои расходы. Повышение расходов в связи с пандемией урезало прибыль авиакомпании. В прошлом месяце Southwest объявила о своем первом массовом увольнении, сократив около 1750 рабочих мест, примерно 15% корпоративного персонала, многие из которых находятся в штаб-квартире. Это решение генеральный директор Джордан назвал «беспрецедентным» за более чем 53 года полетов перевозчика. «Мы находимся в переломном моменте, поскольку преобразуем Southwest Airlines в более стройную, быструю и гибкую организацию», - заявил он в прошлом месяце. Ранее в этом году Southwest объявила об отставке своего многолетнего финансового директора Тэмми Ромо, которую заменил руководитель компании Breeze Том Докси, и административного директора Линды Рутерфорд. Оба руководителя проработали в Southwest более 30 лет. Southwest также сократила нерентабельные маршруты, летние стажировки и мероприятия по сплочению коллектива, которые проводились на протяжении десятилетий.