Вот что вам нужно знать в преддверии объявления Трампа о тарифах

В среду президент Дональд Трамп объявит о масштабном плане по введению тарифов на потенциально триллионные товары, импортируемые в Соединенные Штаты. Хотя пока неясно, какова будет сумма тарифов и сколько стран и товаров будет затронуто, Трамп назвал этот шаг «Днем освобождения» и заявил, что его широкое использование тарифов позволит перестроить экономику США, увеличив производство внутри страны и обеспечив триллионы долларов дохода для федерального правительства. Однако экономисты, инвесторы и руководители предприятий предупреждают, что тарифные амбиции Трампа рискуют привести к росту цен в США, замедлению экономического роста и рецессии. Акции падают в преддверии объявления, а основные рыночные индексы начали год хуже всех с 2022 года. Вот что вам нужно знать о том, как работают тарифы, кто платит за них в краткосрочной и долгосрочной перспективе и почему они вообще используются. Как работают тарифы Тарифы - это плата, которую американские компании платят федеральному правительству, когда импортируют в Соединенные Штаты продукцию, на которую они влияют. Поскольку деньги взимаются правительством, они считаются налогом. Если, например, крупная розничная компания импортирует кроссовки из Китая, она должна заплатить тариф сотрудникам таможенной и пограничной службы в порту въезда, прежде чем сможет ввезти обувь в страну для продажи в своих американских магазинах. Аналогичный процесс применяется к производителю, ввозящему детали или сырье для изготовления готовой продукции на американском заводе, или к дистрибьютору продуктов питания, импортирующему свежие продукты для продажи в американские продуктовые магазины. Тариф рассчитывается как процент от заявленной стоимости товара до его ввоза в США, а не от его розничной стоимости. Деньги, собранные с тарифов, поступают в Министерство финансов, как и налоговые поступления. В тарифах нет ничего нового. Страны веками использовали их для защиты отечественной промышленности от иностранной конкуренции и сбора средств для финансирования своих правительств. Но ситуация начала меняться в конце 1990-х годов, когда была создана Всемирная торговая организация, а западные страны стали стремиться к открытости торговли. Цель заключалась в том, чтобы снизить цены на товары повседневного спроса для своих граждан и при этом якобы способствовать развитию менее благополучных стран. Но теперь Трамп стремится повернуть время вспять. Он предложил ввести тарифы, которые будут более высокими и масштабными, чем те, что вводил любой другой президент в современной американской истории, - возможно, даже более масштабными, чем тарифы Смута-Хоули 1930 года, которые, по мнению историков, усугубили Великую депрессию. Почему Трамп говорит, что вводит тарифы Трамп и его высокопоставленные чиновники называют разные причины и неоднозначно объясняют свои планы по повышению тарифов на ввозимые в страну товары. В первые недели пребывания Трампа у власти он заявил, что использует тарифы против Канады, Мексики и Китая, чтобы наказать их за то, что они не делают больше, чтобы остановить поток фентанила в Соединенные Штаты. Трамп также использовал тарифы в качестве инструмента переговоров, чтобы добиться уступок от стран, например, угрожая Колумбии тарифами, если она не согласится на депортацию своих граждан. Трамп заявил, что последние тарифы являются формой возмездия странам, которые ввели свои собственные тарифы на американские товары. По его словам, так называемые ответные тарифы будут стимулировать компании переносить производство в США, наказывая компании, производящие свою продукцию за рубежом. Он также заявил, что тарифы - это способ увеличить доходы федерального правительства, и предположил, что тарифы могут заменить подоходный налог. «Я думаю, что это будет нечто, что вернет много богатства в нашу страну», - сказал Трамп в понедельник. Как тарифы могут повлиять на цены Тарифы повышают стоимость ведения бизнеса за пределами Соединенных Штатов. При этом могут пострадать даже те компании, которые производят продукцию в США, поскольку многие из них полагаются на иностранные детали и материалы в качестве промежуточных товаров. Почувствуют ли потребители в конечном итоге влияние этих более высоких затрат, зависит от отрасли и продукта. По словам Крейга Фуллера, генерального директора FreightWaves, консалтинговой компании, специализирующейся на цепочках поставок, перед введением тарифа проходит множество переговоров между американским импортером, зарубежным производителем и посредниками. Некоторые компании, в том числе Target, Best Buy и Hyundai, заявили, что переложат часть расходов, связанных с тарифами, на своих покупателей. Walmart, в свою очередь, попыталась заставить своих китайских поставщиков снизить расходы в преддверии введения тарифов - и встретила сопротивление. По словам Фуллера, другие компании, особенно продавцы предметов роскоши, делают огромные наценки на товары, которые импортируют в США, и в конечном итоге могут решить, что смогут обойтись без снижения и без того высокой нормы прибыли. Другие компании, занимающие большую долю рынка, также будут решать, будут ли они нести более высокие расходы, чтобы сохранить свое доминирующее положение. Даже если компании возьмут на себя расходы, связанные с тарифами, и не будут повышать цены, это все равно будет дорого стоить. У таких компаний будет меньше средств для инвестирования в развитие своего бизнеса, что может негативно сказаться на рынке труда, если приведет к увольнению работников или отказу от создания новых рабочих мест. Трамп преуменьшил влияние тарифов на цены. Отвечая на вопрос о том, что иностранные автопроизводители повысили цены на свои автомобили после того, как он объявил о введении 25-процентных тарифов на импорт автомобилей, Трамп сказал: «Меня это не волнует. Я надеюсь, что они поднимут цены, потому что если они это сделают, люди будут покупать автомобили американского производства. У нас их много». «Меня меньше беспокоит краткосрочная перспектива», - заявил журналистам в прошлом месяце министр финансов Скотт Бессент. «У нас есть стратегические отрасли, которые мы должны сохранить. Мы хотим защитить американского рабочего, а многие из этих торговых сделок не были справедливыми». «После вступления Трампа в должность несколько компаний заявили, что будут наращивать производство в США, хотя некоторые из этих планов были реализованы еще до избрания Трампа, а другим потребуются годы, чтобы воплотиться в жизнь. Но хотя тарифы могут увеличить производство в США определенных товаров, созданные рабочие места могут быть компенсированы потерей рабочих мест в других областях, которые столкнулись с более высокими затратами из-за тарифов, что и произошло во время первого срока Трампа, согласно исследованию Федеральной резервной системы. Перенос производства в Соединенные Штаты также может увеличить стоимость продукции, поскольку трудовые, нормативные и строительные затраты в США выше, что, в свою очередь, может привести к повышению цен на конечную продукцию для потребителей. Если компании все же перенесут производство в США, количество рабочих мест также может быть ограничено, поскольку производство стало более автоматизированным. На автозаводах или сталелитейных заводах, где раньше работали десятки тысяч человек, теперь трудятся всего несколько тысяч. Строительство заводов в США может стать еще более дорогим в результате введения тарифов, поскольку импорт строительных материалов, деталей и оборудования, необходимых для заводов, обойдется дороже. Производство других товаров, таких как обувь или футболки, в США по конкурентоспособным ценам может стать практически невозможным, поскольку в Соединенных Штатах нет достаточного количества рабочей силы или цепочек поставок для их крупномасштабного производства.