Waymo доминирует на рынке роботакси США в 2024 году, но Tesla и Amazon's Zoox намечаются

Новости США 27.12.2024 09:17

Несмотря на решение General Motor закрыть свой бизнес роботакси Cruise в начале этого месяца, США еще никогда не были так близки к будущему без водителя. Для индустрии автономных автомобилей 2024 год запомнится тем, что по крайней мере один крупный американский игрок - Waymo, принадлежащий Alphabet, - увидел проблески массового принятия и сделал шаги к коммерческой жизнеспособности. Это произошло после скалистого старта индустрии самоуправляемых автомобилей на внутреннем рынке. После десятилетия крупных венчурных инвестиций в АВ-компании Uber продал свой бизнес по производству самодвижущихся автомобилей в 2020 году после смертельного столкновения, а два года спустя Ford отказался от доли в разработчиках роботакси Argo.AI. В 2023 году компания Cruise приостановила все свои операции с беспилотными автомобилями после того, как столкновения привели к расследованию и приостановке лицензий в Калифорнии. Когда GM решила выйти из бизнеса роботакси в начале этого месяца, она уже вложила в Cruise 10 миллиардов долл. Waymo, возможно, опередила Cruise и стала лидером на американском рынке, но отечественные конкуренты тоже пытаются наверстать упущенное - в первую очередь, автопроизводитель Tesla Элона Маска и принадлежащая Amazon компания Zoox. На кону - доля огромного рынка услуг по предоставлению поездок на автомобиле в США и за их пределами. Согласно исследованию Fortune Business Insights, мировой рынок услуг по предоставлению поездок на автомобиле вырастет с 123,08 миллиарда долл. в 2024 году до 480,09 миллиарда долл. к 2032 году. По мере приближения 2025 года вот что можно сказать об основных игроках. Waymo вырывается вперед То, что начиналось как «проект шофера» в Google в 2009 году, в этом году превратилось в общедоступный коммерческий сервис роботакси в нескольких городах США. Проект, ребрендированный в 2016 году в Waymo, уже совершил более 4 миллионов платных автономных поездок, сообщила компания в среду. Это более чем в три раза больше, чем год назад, когда Waymo заявляла, что совершила около 700 000 поездок без водителя. Сейчас сервис Waymo работает в Фениксе, Сан-Франциско и Лос-Анджелесе, покрывая более 500 квадратных миль дорог общего пользования. В июне компания сбросила свой цифровой бархатный канат и открыла сервис роботакси для всех жителей Сан-Франциско, позволив им заказывать поездки через приложение Waymo One. Открытие сервиса для широкой публики доказало водителям и внутренним специалистам компании, что ее парк AV может хорошо работать в условиях сложного городского трафика. В июле тогдашний финансовый директор Alphabet Рут Порат объявила о многолетних инвестициях материнской компании Google в Waymo, которые составили 5,6 миллиарда песо, из которых 5 миллиардов долл. - средства Alphabet. Сопредседатели Waymo Текедра Мавакана и Дмитрий Долгов заявили сотрудникам на собрании в ноябре, что им следует как можно активнее наращивать масштабы, но при этом во главу угла ставить безопасность, сообщили CNBC инсайдеры компании. В 2025 году Waymo будет уделять большое внимание распространению своего сервиса роботакси в большем количестве городов, привлечению новых клиентов и продолжению исследований и разработок новых технологий, которые позволят беспилотным автомобилям компании работать в различных погодных и дорожных условиях. В следующем году Waymo планирует запустить коммерческий сервис в Остине, штат Техас, и Атланте, где поездки будут доступны через приложение Uber. Компания также начала тестирование в Майами, планируя предложить поездки населению в 2026 году. Ранее в этом месяце Waymo объявила о своем первом международном месте тестирования - Токио. Waymo заявила, что в сотрудничестве с приложением для такси GO и одним из крупнейших японских операторов такси Nihon Kotsu она начнет тестовые поездки в начале 2025 года. В августе Waymo продемонстрировала свое следующее поколение самоуправляемых автомобилей, которые она будет производить совместно с китайским автогигантом Geely. Специальное оборудование и программное обеспечение Waymo будет интегрировано в электрические внедорожники Geely Zeekr. Для нового роботакси Waymo удалось сократить количество камер на борту с 29 до 13 и уменьшить количество дорогостоящих лидарных датчиков с пяти до четырех. В октябре компания также объявила о сотрудничестве с Hyundai, чтобы интегрировать внедорожник Ioniq 5 в парк автомобилей Waymo. Компании заявили, что начнут тестировать Waymo Ioniq 5s к концу 2025 года. Waymo уже проводит тестовые испытания в Детройте, Буффало (Нью-Йорк) и на испытательном треке в Колумбусе (Огайо) на своих автомобилях Jaguar I-Pace и новых Geely Zeekr, чтобы понять, как эти системы будут работать в различных условиях движения и погоды. Учитывая прогресс и растущее присутствие на американских улицах, Waymo в 2024 году получила много внимания со стороны социальных сетей и общественности, вызывая восторг и споры. На канале Reddit под названием R Waymo пользователи документируют каждый инцидент с участием компании, включая тот, что произошел в феврале, когда толпа напала на автомобиль Waymo и подожгла его. На форуме также разбираются случаи, когда автомобили Waymo попадали в столкновения или создавали помехи движению. Отдельный инцидент стал вирусным, когда в сентябре женщина написала на сайте X, что застряла в роботакси Waymo, когда двое мужчин остановили его, стоя у машины и спрашивая ее номер телефона. Чтобы поддержать доверие общественности к безопасности своего сервиса, Waymo создала большую службу по связям с общественностью, опубликовала более подробные отчеты о безопасности в 2024 году и тесно сотрудничает с Национальным управлением безопасности дорожного движения, службами быстрого реагирования и властями в городах, где она работает. Tesla представила концепт роботакси Маск, генеральный директор Tesla, уже около десяти лет обещает автомобили, готовые к использованию в качестве роботакси. Начиная с 2016 года он каждый год заявлял, что компания находится примерно в годе от воплощения своего видения в реальность, но Tesla до сих пор не производит роботакси и не запускает сервис поездок без водителя. Хотя Tesla не выполнила свои обещания по созданию роботакси в 2024 году, Маск показал внешний вид и функциональность «специализированного роботакси» Tesla на мероприятии в октябре, которое проходило на площадке киностудии в Бербанке, штат Калифорния. Он назвал автомобиль Cybercab и сказал, что Tesla хочет выпустить его к 2027 году и продавать по цене менее 30 000 долл. Понравившийся фанатам концепт роботакси представлял собой двухместный автомобиль с дверями-бабочками, без руля и педалей. Ранее в этом месяце музей Petersen Automotive Museum уже добавил предсерийный Cybercab в свою коллекцию. На октябрьском мероприятии Tesla также показала Robovan - автономный автобус с низким клиренсом и дизайном в стиле арт-деко. Маск пообещал, что Model Y и другие автомобили Tesla смогут работать в качестве роботакси уже в 2025 году, когда их системы будут модернизированы. На мероприятии в Бербанке автомобили Model Y без водителей, обеспечивающих безопасность, также ездили в закрытом пространстве студийной площадки, демонстрируя, как Tesla предполагает использовать их в качестве роботизированных такси. На момент проведения мероприятия «Мы, робот» компания Tesla еще не подала заявку на получение лицензий и разрешений, которые позволили бы ей организовать коммерческую службу роботакси на основных рынках США, где этого требуют городские власти или власти штатов. Несмотря на отсутствие разрешений и лицензий, Маск сообщил аналитикам в ходе октябрьского отчета о прибылях и убытках, что Tesla уже создала «приложение для разработчиков», позволяющее сотрудникам запрашивать поездки, которые доставят их в любую точку района залива Сан-Франциско. Инвесторы считают, что Tesla выполнит свои обещания относительно технологий без водителя уже в следующем году, но критики по-прежнему настроены скептически, в том числе из-за того, что Маск много раз упускал сроки по роботакси. В настоящее время Tesla продает системы помощи водителю, включая стандартную опцию Autopilot и платную опцию под названием Full Self-Driving supervised. В переписке с правительственными агентствами Tesla называет эти системы «частично автоматизированными», которые не готовы к роботакси. Мелким шрифтом в руководствах по эксплуатации своих автомобилей Tesla пишет, что FSD и Autopilot требуют присутствия человека за рулем, готового в любой момент повернуть или затормозить. В этом году Tesla вела переписку с властями Остина по поводу ожиданий безопасности своих автономных автомобилей. Маск неоднократно называл регулирование препятствием, которое мешало Tesla вывести самоуправляемые автомобили на американские дороги. В ходе телефонного разговора о прибылях Tesla 23 октября Маск заявил, что будет использовать свое влияние на избранного президента Дональда Трампа для создания «федерального процесса утверждения автономных автомобилей». Тем не менее, эксперт по политике в области АВ Брайант Уокер Смит отверг идею о том, что регулирование ограничило любой бизнес роботакси, в своем сообщении для Центра Интернета и общества Стэнфордской школы права. Приводя в пример компанию Waymo, Уокер Смит написал: «Автономные транспортные средства могут быть - и фактически являются - законно развернуты и регулироваться в соответствии с существующим федеральным законодательством». Zoox «тостеры» разогреваются Задолго до того, как Tesla продемонстрировала свои проекты Robovan и Cybercab, компания Zoox в феврале получила важные разрешения, позволяющие ей перевозить людей в своих автономных автомобилях в Фостер-Сити, Калифорния, в этом году. Основанная в 2014 году и приобретенная Amazon в 2020 году в ходе сделки стоимостью около 1,3 миллиарда песо, компания Zoox разработала уникальный самоуправляемый шаттл с большими боковыми окнами, сиденьями, обращенными внутрь, без руля, водительского места и традиционного лобового стекла. В марте Zoox расширила список условий окружающей среды, в которых могут ездить ее автомобили по дорогам общего пользования, включив в него «ночное вождение, вождение под легким дождем и при влажных дорожных условиях, а также на скорости до 45 миль в час», сообщил CNBC представитель компании. Автомобили компании могут с комфортом перевозить четырех взрослых и багаж, а небольшие шаттлы оснащены успокаивающим освещением, музыкой и внутренними камерами для наблюдения за происходящим в салоне. Некоторые первые пассажиры описали внешний вид транспортных средств Zoox как «футуристические тостеры для хот-догов» или «тостеры на колесах». Возглавляемая генеральным директором Айчей Эванс, компания Zoox намерена в начале следующего года предложить бесплатные поездки большему числу людей, а затем открыть доступ для платных клиентов и широкой публики. Сервис начнет работу в Лас-Вегасе и распространится на Сан-Франциско, сообщили CNBC в компании. Начнется все с программы раннего пилотирования под названием Zoox Explorers, в рамках которой избранные пользователи смогут бесплатно прокатиться на Zoox и оставить свои отзывы. В настоящее время роботы-такси работают на дорогах общего пользования в Лас-Вегасе, Сан-Франциско и Фостер-Сити, а этим летом Zoox также начала тестирование в Остине и Майами, где ее тестовый парк все еще находится в движении. Компания также привлекает талантливых специалистов. Одним из заметных недавних сотрудников стал Чжэн Гао, ранее возглавлявший команду разработчиков аппаратного обеспечения автопилота Tesla, а теперь ставший директором по разработке аппаратного обеспечения Zoox. Закрытие Cruise Несмотря на очевидный спрос на роботакси на американском рынке, GM удивила некоторых давних наблюдателей отрасли, объявив в начале этого месяца о выходе из бизнеса. «Компания Cruise была на пути к созданию бизнеса роботакси, но когда вы смотрите на тот факт, что вы развертываете парк автомобилей, возникает целый комплекс операций, связанных с этим», - сказала генеральный директор GM Мэри Барра, объявляя о стратегических изменениях. Теперь детройтский автопроизводитель сосредоточится на разработке того, что он называет «персональными автономными автомобилями», а не роботакси. GM еще предстоит определить, сколько из 2 300 сотрудников Cruise перейдут в более широкую команду технологов. «Если раньше это было непонятно, то теперь стало ясно: GM - кучка тупиц», - написал на сайте X основатель Cruise Кайл Вогт, который продал Cruise GM в 2016 году и покинул компанию в ноябре 2023 года после объявления о выходе автопроизводителя. В октябре 2023 года, незадолго до ухода Фогта, компания Cruise приостановила свою деятельность по созданию роботакси. Национальная администрация безопасности дорожного движения оштрафовала Cruise на 1,5 миллиона долл. после того, как компания не раскрыла подробности серьезной аварии, произошедшей в том же месяце с участием пешехода. Стороннее расследование инцидента, проведенное по заказу GM и Cruise, показало, что к аварии привели проблемы культуры, неумелость и плохое руководство. Телеграм-канал "Новости США"