Венесуэла вновь открывает свое воздушное пространство после трех месяцев блокады, введенной США

С завтрашнего дня почти пустой аэропорт, обслуживающий Каракас, вновь примет десятки коммерческих самолетов авиакомпаний, которые прекратили свою деятельность после трех месяцев воздушной блокады. В период с февраля по март по меньшей мере семь международных компаний постепенно возобновят свои маршруты, что ознаменует начало восстановления транспортного сообщения страны. Соединенные Штаты были первыми, кто снял свой запрет в начале февраля, после нескольких месяцев растущей напряженности из-за военной угрозы Дональда Трампа, которая материализовалась 3 января с вводом более 150 самолетов и боевых вертолетов для захвата Николаса Мадуро и его жены Силии Флорес. С этим решением Венесуэла начинает восстанавливать связи с миром, по крайней мере, в области авиаперевозок. На этот четверг запланирован прилет первого рейса колумбийской авиакомпании Avianca после приостановки полетов. Также официально возобновили продажу билетов TAP Air Portugal, Latam, Turkish Airlines, GOL, Plus Ultra, Air Europa и Wingo. За исключением Wingo, все остальные компании были подвергнуты санкциям со стороны венесуэльских авиационных властей в ноябре, когда они решили отменить свои рейсы в связи с предупреждением, выпущенным авиационными властями США в связи с увеличением военных операций в этом районе. Эта мера предосторожности была установлена на период с ноября по февраль, в течение которого планировалось военное вмешательство. В этот период неопределенности в воздушном пространстве, как описали некоторые компании в своих заявлениях, были зафиксированы пересечения между коммерческими самолетами и военными воздушными судами. Сотни пассажиров оказались застрявшими, их поездки были прерваны в разгар рождественского сезона, а другим пришлось пересаживаться на наземный транспорт через Колумбию, чтобы продолжить свой маршрут или вернуться в страну. Также были зафиксированы сбои в навигации. Некоторые маршруты были удлинены. Например, на рейсах между Мадридом и Боготой, в связи с невозможностью пролетать над территорией Венесуэлы, капитаны объявляли, что им приходится пролететь дополнительные 500 километров, чтобы обойти воздушное пространство, закрытое по приказу Трампа. Все эти события теперь можно понять как прелюдию к американским атакам 3 января. Испанская авиакомпания Iberia, которая также получила отзыв своих разрешений на полеты, объявила, что возобновит свою деятельность в апреле. До ноября она выполняла пять рейсов в неделю между Мадридом и Каракасом, столько же, сколько и Air Europa, а Plus Ultra выполняла четыре рейса, один из которых между Тенерифе и столицей Венесуэлы. Закрытие воздушного пространства практически изолировало Венесуэлу, оставив ей лишь несколько международных рейсов через Боготу, Картахену и Панаму. Однако сейчас перспективы возобновления полетов выглядят более обнадеживающими. В рамках переходного периода под эгидой США было объявлено о разрешении американским авиакомпаниям возобновить полеты в страну. Кроме того, другие государства, такие как Доминиканская Республика, которые разорвали дипломатические и торговые отношения после кризиса легитимности, вызванного мошенничеством 2024 года, также возобновили обмен в рамках новой политической ситуации, инициированной Трампом. «Мы очень рады возвращению American Airlines с ежедневным рейсом. Майами — наш основной рынок», — отмечает Марисела де Лоайса, президент Венесуэльской ассоциации авиакомпаний. «Без транспортного сообщения ничего не работает. 90 % пассажиропотока в Латинскую Америку осуществляется самолетами». Связь с США является одной из самых интенсивных. American Airlines выполняла до семи ежедневных рейсов из Каракаса в различные города США. Однако иностранные авиакомпании начали уходить из Венесуэлы, когда валютный контроль, введенный во время правления Уго Чавеса, сделал их деятельность невыгодной, не позволяя им репатриировать доходы, полученные в стране. В 2019 году, во время первого срока Трампа, ситуация окончательно ухудшилась в результате введения санкций, которые запретили многим компаниям осуществлять свою деятельность. Семь лет спустя ситуация изменилась. План инвестиций в нефтяную промышленность Белого дома, который лежит в основе военной интервенции 3 января, также требует открытия других секторов, на которые ранее были наложены санкции. На этой неделе Управление по контролю за иностранными активами выдало общую лицензию 30B, которая разрешает сделки, необходимые для эксплуатации и использования портов и аэропортов в Венесуэле, в рамках правовой базы, которая должна была быть адаптирована к этому новому этапу отношений. Де Лоайса предупреждает, что остаются нерешенные вопросы, которые будут влиять на воздействие этого открытия воздушного пространства на такие секторы, как туризм. Среди них — требование о получении визы, введенное Венесуэлой для граждан США, которое становится препятствием не только для туристов, но и для инвесторов, которых обещал привлечь Трамп. Параллельно с этим США ужесточили ограничения на въезд для венесуэльцев, что приведет к сокращению потока мигрантов в США, где проживает более 600 000 человек. Директива также указывает в качестве основной проблемы для сектора разницу в обменных курсах, которая создает напряженность в экономике из-за трудностей при проведении операций в разных валютах. Кроме того, он отмечает, что международный аэропорт Майкетия, расположенный в 30 минутах езды от Каракаса, где в настоящее время завершается ремонт взлетно-посадочной полосы и обновление навигационного оборудования, является слишком маленьким для текущих потребностей и возможного роста авиационного трафика, особенно по сравнению с аэропортами Боготы, Лимы или Панамы.