Отмененные рейсы, застрявшие семьи: хаос в авиасообщении, который подталкивает Венесуэлу к своим границам

Мария Кордеро должна была готовиться к приезду в Каракас на рождественские праздники, но вместо этого она сидит дома в Испании и каждые несколько часов проверяет уведомления от своей авиакомпании. Ее прямой рейс в Венесуэлу был отменен, и единственная альтернатива, которую ей сейчас предлагают, — это приземлиться в Боготе, а оттуда продолжить путь до границы, чтобы перейти пешком в Кукуту, колумбийский город, который де-факто стал новыми международными воротами для венесуэльцев. «Они ударили нас по самому больному месту», — говорит она. Ее измененный маршрут сегодня повторяют тысячи пассажиров, которые пытаются вернуться — или уехать — из страны, практически лишенной связи с внешним миром. За последние две недели венесуэльское воздушное пространство опустело, превратившись в небо без самолетов. Ограничения, введенные США на коммерческие операции вокруг Майкетии — главного аэропорта страны — практически отрезали Венесуэлу от внешнего мира. Связь с Европой фактически закрыта, а маршруты, которые по-прежнему действуют, зависят от очень небольшого числа пунктов: Боготы, с уменьшающейся частотой рейсов, и, до этого среды, Панамы, чьи авиакомпании временно приостановили полеты из-за перебоев в навигации. Поскольку Майкетия теперь обслуживает лишь несколько направлений — Кюрасао, Барбадос, Манаус, Канкун, Санкт-Петербург и Москву — страна перенесла значительную часть своего международного трафика в неожиданное место: небольшой аэропорт Сан-Антонио-дель-Тачира на границе с Колумбией. Там еженедельный пассажиропоток вырос с 3500 до более 5000 человек. Туристические агентства уже продают пакеты, включающие помощь в пересечении международного моста Симона Боливара по пути в аэропорт Кукуты, превратившегося в импровизированный международный терминал для венесуэльцев. Местные авиакомпании удвоят количество рейсов в декабре и январе, чтобы удовлетворить спрос в терминале, который был закрыт одиннадцать лет и открылся всего два года назад. Этот пограничный объезд затрагивает не только тех, кто пытается вернуться в страну. Он также затронул тех, кому нужно срочно выехать. Стефания Чехаде провела три дня в Панаме, ожидая завершения поездки в Венецию, где она должна была участвовать в программе Биеннале. У нее был билет с конечным пунктом назначения Венеция, и она согласилась на изменение пункта отправления, предложенное ее авиакомпанией. Она купила дополнительный билет, чтобы полететь в Панаму из Каракаса, но по прибытии к стойке регистрации ей отказали в посадке из-за предполагаемых несоответствий в ее документах. Она утверждает, что все было в порядке: «Мои документы были полностью действительными, действующими и полностью соответствовали официальным требованиям въезда в Испанию для транзитных пассажиров, а также требованиям въезда в Италию, мой конечный пункт назначения. Несмотря на это, персонал авиакомпании отказал мне в посадке, не объяснив причину, не предоставив письменного обоснования и не предложив помощь». После трех дней путешествия Чехаде купил билет на обратный рейс в Каракас, как раз перед тем, как Copa также приостановила полеты по этому маршруту как минимум до 12 декабря. Подобная картина повторяется в разных аэропортах. В Мадриде десятки венесуэльцев по-прежнему застряли в аэропорту Барахас в ожидании переноса рейсов или консульской помощи. Диаспора организовалась, чтобы доставить еду и оказать некоторую поддержку тем, кто не может оплатить проживание. Среди тех, кто застрял в Мадриде, хотя и в доме брата, находится 75-летняя Клементина Уроса, которая приезжала навестить свою семью в Испании и оказалась заблокированной без даты возвращения. «Говорят, что 31 декабря возобновят полеты, но я не вижу себя в этот день прыгающей туда, а потом, чтобы улететь в Боготу, у меня нет денег на билет в Венесуэлу. Это сильно бьет по карману», — говорит она. «Я в подвешенном состоянии». Масштаб проблемы огромен. Только между Каракасом и Испанией было запланировано 36 еженедельных рейсов туда и обратно, каждый из которых перевозил около 300 пассажиров. Внезапная приостановка полетов оставила тысячи людей застрявшими или с билетами, которые больше не действительны для достижения их пункта назначения. Европейские авиакомпании, которые перестали летать в Каракас, такие как Air Europa и Iberia, предлагают пассажирам изменение пункта отправления и назначения или возмещение стоимости билетов, но каждое изменение влечет за собой новые пересадки, дополнительные расходы и неопределенность в отношении того, останутся ли эти маршруты открытыми. Из США прилетают только рейсы с депортированными венесуэльцами, которых, по словам Венесуэлы, Вашингтон попросил вернуть на фоне политической напряженности. Кризис усугубляется, и застрявшие путешественники пытаются продолжить свои планы другими способами в условиях полной неопределенности. Коллапс авиасообщения стал одним из наиболее заметных элементов стратегии давления, которую США оказывают на режим Чавеса. 22 ноября авиакомпании временно приостановили свои операции в связи с предупреждением Федерального авиационного управления США об усилении военных операций в этом районе до февраля 2026 года. Затем Венесуэла объявила об отзыве лицензий на полеты у восьми авиакомпаний — Air Europa, Iberia, Plus Ultra, Turkish Airlines, Avianca, Latam, TAP и Gol — за то, что, по мнению правительства, они присоединились к «акциям государственного терроризма» Вашингтона. Но лавина отмен продолжается, теперь подкрепленная заявлением Дональда Трампа, который в минувшие выходные заявил, что закрывает венесуэльское небо. В то время как американские военные самолеты кружат над побережьем Карибского моря, туристическая индустрия пытается спасти свой сезон. На острове Маргарита, популярном пляжном курорте, местные власти уверяют, что приостановка чартерных рейсов с российскими туристами не окажет значительного влияния. «Наше преимущество в том, что в это время года ожидается в основном внутренний туризм», — прокомментировал Антонио Абреу, президент Палаты туризма штата Нуэва-Эспарта. Каждые 10 дней в этот пляжный курорт прибывали 400 Россиян. Несмотря на военные угрозы в Карибском бассейне, в этом сезоне на острове ожидают 110 000 посетителей, что на 30 % больше, чем в 2024 году, и от 70 до 100 рейсов в неделю, в том числе из Тринидада и Тобаго. Билеты с 19 декабря по 12 января полностью распроданы, заверил Абреу. Немногие авиакомпании, которые все еще продолжают работу, перенесли рейсы на дневное время, избегая ночных, и уверяют, что перебои не повлияли на безопасность. Национальный институт гражданской авиации подтвердил, что будет «продолжать мониторинг авиакомпаний, которые продолжают работу в стране, подтверждая работоспособность и безопасность венесуэльского воздушного пространства». Между перекрестными заявлениями и военными решениями, принимаемыми в отдаленных кабинетах, последствия ощущаются на земле: в письмах об отмене, которые получает Мария, в билетах, которые Стефания больше не может использовать, в бессонных ночах Клементины в Барахасе. Венесуэла возвращается к привычному состоянию в исключительной ситуации: минимальные связи, неопределенные планы и путешественники, вынужденные пересекать границы, чтобы взлететь.