Aerolineas и профсоюзы завтра попытаются урегулировать затянувшийся конфликт
Аргентина 2024-11-10 22:04:38 Телеграм-канал "Новости Аргентины"
Руководство Aerolíneas Argentinas завтра снова встретится с тремя профсоюзами, которые еще не подписали новый коллективный договор, чтобы обсудить, стоит ли уступать в некоторых пунктах соглашения, чтобы сделать компанию более продуктивной. Встреча назначена на 16:00 в офисе компании в Aeroparque Metropolitano, и, по словам представителей профсоюзов, они обсудят зарплаты и различные предложения по соглашению. Однако источники в компании делают больший акцент на обсуждении рекомендаций по повышению производительности труда. Руководство Aerolineas ожидает от профсоюзов выполнения ряда пунктов соглашения, таких как перевод в ремизы рабочих мест экипажа и пилотов и интервалы отдыха между рейсами, превышающие регламентированные Национальным управлением гражданской авиации (ANAC). В противном случае, по словам представителей компании, велика вероятность того, что они представят PPCE в Министерство труда. «PPCE - это механизм, позволяющий компаниям увольнять и отстранять от работы сотрудников в случае сокращения объема работ по форс-мажорным обстоятельствам или причинам, не зависящим от работодателя. Арбитром является правительство, а не суд, и до завершения процедуры, для которой установлены сроки, работники не могут проводить забастовки или предпринимать другие профсоюзные действия, что важно в данном контексте, поскольку в этом году Aerolíneas столкнулась с 14 остановками полетов, которые принесли убытки в размере около 26 миллионов долларов США. «По словам источников в компании, с прошлой недели они готовят документацию для подачи на процедуру, в случае если они решат это сделать. «Согласно закону N°24. 013, процедура PPCE должна быть проведена до сообщения об увольнении или приостановке работы по форс-мажорным, экономическим или технологическим причинам, а также когда предложение работодателя по выходу из кризиса включает высокий процент сокращения рабочей силы (более 15% работников в компаниях с численностью менее 400 человек, более 10% в компаниях от 400 до 1000 человек и более 5% в компаниях с численностью более 1000 человек). «Согласно официальным данным, с начала президентства Хавьера Милея компания Aerolíneas Argentinas уволила 1334 работника, чтобы довести численность персонала до 10 592 человек. В компании действуют пять профсоюзов: Союз старших и профессиональных сотрудников аэрокоммерческих компаний (UPSA), Ассоциация авиационно-технического персонала (APTA), Ассоциация пилотов авиакомпаний (APLA), Аргентинская ассоциация пилотов авиакомпаний (AAA) и Ассоциация персонала аэронавигации (APA). Первые две уже подписали соглашение, а три другие - нет, потому что они требуют повышения от 25 до 70 %, в то время как Aerolíneas предлагает 11 %, что соответствует повышению для государственных служащих. Эта процедура не влияет на планы правительства по приватизации компании. По словам представителей компании, интерес к ее приобретению есть, но они пока не называют возможных игроков, которые могли бы купить флагманского перевозчика. Но на данный момент видение, выраженное в Casa Rosada, открывает больше возможностей». В конце дня в среду, когда APA объявила забастовку в связи с увольнением сотрудника Intercargo, в одном из офисов штаб-квартиры правительства заявили, что, помимо продажи, рассматривается также возможность «передать ее работникам, чтобы они взяли ее в управление» или закрыть ее. «Эти два сценария имеют разные характеристики. Первый сценарий предполагает уход от государства и 100-процентное управление компанией рабочими, что означает прекращение государственных трансфертов на финансирование компании. Второй вариант подразумевает сценарий, в большей степени затрагивающий компанию Aerolíneas Argentinas и ее сотрудников. Почему? Потому что его закрытие оставляет большой знак вопроса над будущим воздушного сообщения страны: «Согласно данным Министерства туризма, есть восемь провинций, которые принимают рейсы только от Aerolíneas Argentinas. К ним относятся Санта-Фе, Ла-Пампа, Энтре-Риос, Сан-Луис, Формоса, Ла-Риоха, Катамарка и Чако. В этих восьми юрисдикциях проживает почти 10 % населения страны. Осознавая это ограничение, правительство провело встречи с другими компаниями, такими как Flybondi, JetSmart и Gol. Часть разговора с ними касалась реализации плана действий на случай непредвиденных обстоятельств, чтобы они могли выполнять полеты в большее количество пунктов назначения в стране и тем самым снизить значимость Aerolíneas Argentinas. На данный момент JetSmart привезла два самолета с чилийской регистрацией и сегодня получает третий самолет, с помощью которого она рассчитывает почти вдвое увеличить предложение мест в стране в январе следующего года по сравнению с июнем этого года. «Флайбонди» объявила о том, что увеличит свои операционные мощности на 13% за счет добавления двух самолетов. Таким образом, авиакомпания усилит свое полетное предложение на летний сезон, добавив частоты в свою текущую сеть, и не исключает добавления новых направлений. Согласно их объяснениям, новые самолеты приобретаются в формате «мокрого лизинга» или ACMI, который подразумевает, что самолет арендуется с иностранным экипажем (в данном случае испанским), техническим обслуживанием и страховкой. Этот способ широко используется на международном уровне для удовлетворения спроса, возникающего у авиакомпаний в высокие сезоны».