Город: новый план городской мобильности Хорхе Макри с собственным министерством

В среду будет объявлено о преобразовании Министерства инфраструктуры, которое занималось только строительством, в Министерство мобильности. «Глава правительства Хорхе Макри подробно рассказал о намерении создать орган, который будет думать о «более быстром, безопасном и комфортном транспорте в Буэнос-Айресе», исходя из проблем, возникающих в этом аспекте, таких как постоянно растущее количество пассажиров в общественном транспорте, а также устойчивость. Идея состоит в том, чтобы преобразовать министерство, которое больше занималось вопросами инфраструктуры, в министерство, которое сосредоточится на том, как мы передвигаемся по городу», - сказал Макри. Одним из факторов, определяющих это решение, является необходимость укрепить разрабатываемую государственную политику, такую как Metrobus, велосипедные дорожки, а теперь еще и включение новой линии электробусов, которые будут курсировать по центру города, а также TramBUS, который будет сочетать в себе характеристики автобусов и трамваев. Парк из 20 единиц обойдется в 27,7 млн долларов США и соединит Университетский город с Ретиро«. „Большой “встряской» стала необходимость быстро освоить 31 автобусную линию, которые мы забрали у Nation. Это заставило нас понять, что мы должны взять на себя очень большие субсидии», - добавил он, уточнив, что это удвоило целевую аудиторию, которая ранее была ориентирована только на тех, кто пользуется линиями метро. Все это ускорило процесс преобразования Инфраструктуры в новое Министерство городской мобильности, которое будет отвечать за реализацию различных стратегий, предложенных в последние месяцы. «Одним из примеров является предстоящее введение системы мультиплатежей, которая уже работает в метро и используется 15 % пассажиров, в автобусах. В четверг половина автобусного парка линии 44 начнет предлагать эту опцию. Таким образом, правительство стремится к «большей свободе и меньшей бюрократии». Идея состоит в том, чтобы реализовать комплексный план для автобусов, метро и Premetro, а также для новой электрической мобильности и улучшения автомагистрали Dellepiane. В метро, например, в прошлую пятницу был открыт тендер на 300 миллионов долларов США для обновления вагонов на линии B, а также для решения проблемы асбеста, который все еще присутствует на этой линии. В тендере участвуют три участника, один из Индии и два из Китая. Как только решение будет принято, они начнут прибывать через 12 месяцев. В настоящее время количество пассажиров на линии B на 20 % меньше, чем должно быть, что частично объясняется экономической ситуацией и изменениями в привычках (например, изменением графика работы) после пандемии. В этом порядке также будут добавлены 40 новых вагонов на линиях A и C с инвестициями в 73 миллиона долларов США, продолжатся работы по созданию инфраструктуры, например, добавление лифтов и эскалаторов, а для линии B будет закуплено 174 вагона с инвестициями в 370 миллионов долларов США. «Что касается энергетического перехода, то первым шагом будет внедрение использования газа: »У Аргентины есть газ. В той части, которой мы управляем, мы собираемся установить гораздо более быструю политику перехода на газ в автомобильном транспорте», - заявил Пабло Бересиартуа, министр инфраструктуры и завтрашнего дня городской мобильности. Ключевым моментом является, в частности, уменьшение шума и вибрации, особенно для сохранения улиц Буэнос-Айреса, но с конечным намерением перейти на энергетический двигатель». »С учетом этого с апреля начнут курсировать электрические автобусы, число пассажиров которых, по оценкам, увеличится на 500 000 человек в год. Управлять ими будут женщины, и хотя первоначально маршрут будет пролегать от Парка Лезама до Ретиро, его намерены продлить до Каминито в Ла-Боке. Контракт получила компания DOTA с бюджетом в 3,5 миллиарда песо. «Что касается системы многократной оплаты автобусов, то она также направлена на прекращение некоторых субсидий или их дифференцированное сохранение». Макри привел в пример туриста, который привык платить за проезд по полному тарифу в своей стране и может делать это и в Аргентине. Как уже сообщалось, автобусы будут помечены логотипом, чтобы определить, какие из них принадлежат городу, и, соответственно, будут иметь средства для оплаты проезда. Кроме того, будут добавлены камеры внутреннего наблюдения и система ADAS, которая указывает водителю на опасность столкновения поблизости и устраняет слепые зоны. «В ходе реорганизации была добавлена одна полоса на Авенида Фигероа Алкорта, чтобы увеличить пропускную способность. Также была скорректирована ширина полос на других дорогах, которые имели нестандартные размеры, что изменило их пропускную способность, например, на проспекте Сан-Хуан. Все это включает в себя покраску и перестановку парковочных мест вблизи больниц и в перегруженных районах, таких как Нуньес, Бельграно и Кабаллито. «Это не политика сбора денег, это политика управления движением», - сказал Бересиартуа. Такая политика будет применяться и в торговых центрах города. Дорожные инспекторы будут ходить по улицам и клеить наклейки и предупреждения на автомобили. «Мы уже делали это на проспектах, находили нарушения, например, нереальное количество инвалидных удостоверений на машинах. Теперь мы собираемся сделать это в самых перегруженных местах», - добавил он. «Что касается автострады Dellepiane, то первые тендеры уже объявлены: коллекторные дороги будут представлять собой городские проспекты со светофорами для улучшения городской структуры. В центре автомагистрали будут парки для общественного пользования, пешеходные переходы, эксклюзивные полосы для общественного транспорта, которые в перспективе могут быть использованы для TramBUS. «И если будет достигнуто соглашение с национальным правительством, мы можем подумать о расширении этой трассы до Эзейзы, с эксклюзивными полосами для электротранспорта на всем ее протяжении», - продолжил он. «Общий бюджет этих планов составляет 700 миллионов долларов США, что также включает строительство подземных переходов - на улице Федерико Гарсия Лорка, в Кабаллито, и на Иригойен, в районе Вилла Луро - и строительство различных мостов, таких как Лабруна, на границе Нуньеса и Бельграно. ««»«»«»«»«»«»"»