Избранный мэр аргентинской Патагонии угрожает закрыть дорогу для чилийских грузовиков из-за плохого состояния дорог.
Аргентина Телеграм-канал "Новости Аргентины"
Плачевное состояние дороги, соединяющей аргентинские города, расположенные по одну сторону горного хребта Анд, грозит перерасти в международный конфликт. Группа мэров провинций Чубут и Рио-Негро, расположенных на севере аргентинской Патагонии, собралась в среду, чтобы потребовать от правительства страны восстановить участок национальной трассы № 40, соединяющей страну с севера на юг, и усилить контроль за грузовыми автомобилями, въезжающими из Чили и использующими эту дорогу для подъезда к южным портам страны. На этой неделе иск попал в аргентинские средства массовой информации, которые обратили внимание на прошлые заявления Валтера Кортеса, недавно избранного мэра города Барилоче, в которых он угрожал закрыть дорогу для иностранных грузовиков. В среду его слова были поддержаны Министерством иностранных дел Чили, которое настаивает на том, что подписанные обеими странами соглашения не позволяют препятствовать транзиту. Мы должны встать и сказать: "Никто не сможет проехать здесь, пока дорога не будет отремонтирована". Приходится принимать кардинальные решения. Здесь проезжают и ломаются чилийские грузовики. Чилийские грузовики больше не могут проехать, все кончено. Люди уничтожают свои машины, мы находимся в этой плачевной ситуации", - сказал Кортес 15 сентября в радиоинтервью после победы на выборах мэра Барилоче, туристического центра, расположенного примерно в 100 км от границы с Чили. Не в первый и не в последний раз избранный мэр, который вступит в должность 10 декабря, заявляет, что проезд сотен грузовых автомобилей из Чили в Аргентину приводит к разрушению дорог в его регионе. В среду, после того как о его угрозах стало известно национальным СМИ, он постарался сбавить тон. "Речь не идет о том, чтобы перекрыть перевал, мы хотим привлечь внимание аргентинских властей, чтобы они отремонтировали дорогу", - сказал он в телевизионном интервью одной из чилийских программ. По сообщению местной газеты Río Negro, Кортес и другие мэры этого района на встрече в среду решили, что в конце года они "примут меры", если их требования не будут услышаны. В Чили представители грузового транспорта встретились сегодня утром с начальником штаба заместителя министра внутренних дел в президентском дворце, где, среди прочих вопросов, предупредили о своей "озабоченности" угрозами избранного мэра города Барилоче. На встрече также присутствовали представители Национального управления по границам и рубежам штата. Хуан Монастерио, президент торговой ассоциации предпринимателей, занимающихся международными автоперевозками (Agetich), утверждает, что они ушли со встречи успокоенными, поскольку их заверили, что министерства иностранных дел обеих стран находятся в контакте. Источники в МИД Чили пояснили EL PAIS, что "предотвратить транзит перевозчиков в одну из стран невозможно", поскольку транзит грузовиков из обеих стран регулируется с 1974 года. Они также отметили, что текущая дорожная ситуация "абсолютно нормальная". Сотни грузовиков ежедневно пересекают границу между Чили и Аргентиной через Анды, доставляя экспортные товары в свои южные патагонские порты в соответствии с подписанным в 1974 году соглашением "о соединении двух пунктов одной страны с использованием территории другой". Согласно этому соглашению, чилийским грузовикам, перевозящим грузы и пассажиров в свои южные провинции, разрешено следовать транзитом через Аргентину в обмен на то, что аргентинским грузовикам разрешено делать то же самое, чтобы добраться до провинции Огненная Земля, которая соединена с материком только через чилийскую территорию. Агетич поясняет, что договор позволяет грузовым автомобилям в рассматриваемом районе начинать свой путь в Чили, следовать транзитом через аргентинскую территорию и возвращаться в Чили - конечный пункт назначения - для снабжения южной оконечности южноамериканской страны. Мы апеллируем к взаимности договоров", - говорит Монастерио, который надеется, что заявления Кортеса "не будут иметь последствий в плане прерывания транзита грузовиков, поскольку это создало бы для нас проблему". Это, по его словам, связано с отсутствием инфраструктуры для перемещения грузов через морскую территорию Чили. Из Карденаль Саморе грузовики выезжают на национальную трассу № 40, которая в этом районе Патагонии проходит через такие города, как Вилья-Ла-Ангостура, Барилоче и Эль-Больсон, и такие населенные пункты, как Эпуен, Эскель и Эль-Хойо. Мэры всех этих городов встретились в среду, чтобы потребовать улучшения дорог, чтобы справиться с интенсивным движением. Большинство жалуется, что этот спрос длится годами. Всеобщие выборы в Аргентине стали поводом для новых требований. В провинции Рио-Негро, к которой относится Барилоче, также избран новый губернатор - Альберто Веретильнек, который в эти дни заявил, что после вступления в должность он подаст иск в суд, чтобы заставить дорожные службы отремонтировать трассу национального шоссе № 40. "Ситуация на трассе R40 вызывает тревогу, ставит под угрозу жизни людей и серьезно угрожает туризму - основному источнику дохода региона", - написал он в Твиттере после осмотра территории. Веретильнек вступит в должность губернатора своей провинции 10 декабря, как и Кортес, избранный мэр города Барилоче. Ни одна из них не станет новостью дня. Новый президент Аргентины, который будет избран 22 октября, также вступит в должность в воскресенье. В предвыборной кампании, отмеченной экономическим кризисом и необходимостью фискальной корректировки, лидирует ультраправый Хавьер Милей, который, пройдя путь от экономиста ток-шоу до политической сенсации, дошел до того, что заявил, что все улицы должны быть приватизированы, чтобы жители могли регулировать доходы. f