Мир авиации, охваченный борьбой между государством и приватизацией, в центре которой находятся пассажиры
Аргентина Телеграм-канал "Новости Аргентины"
В аргентинских аэропортах назревает конфликт. Самолеты и все службы, которые их обслуживают, не смогут работать бесперебойно, по крайней мере, в краткосрочной перспективе. Сегодня государственная компания Intercargo провела силовую акцию - в данном случае собрание - в связи с увольнением сотрудника компании, которое затронуло все компании, кроме Aerolíneas Argentinas, предоставляющей собственные услуги. Два дня назад отмены рейсов были вызваны проблемами в учебном центре флагманского перевозчика Cefepra, из-за которых пилоты не смогли перенести полеты. Последствия обоих случаев были схожи: пассажиры, оказавшиеся в затруднительном положении, а в сегодняшнем случае - заложники на борту самолета на несколько долгих часов. «Но, не ограничиваясь ситуацией дня, каждое из этих событий происходит по гораздо более широкому сценарию и имеет своим фоном противоположное видение правительством и профсоюзами настоящего, но, прежде всего, будущего рынка авиаперевозок. Рискуя быть редукционистом, можно сказать, что это борьба между статистами и приватизаторами, между открытием рынка или его серьезным закрытием. В центре, конечно, профсоюзные вопросы и вопросы заработной платы, но все они опираются на гораздо более глубокие разногласия, которые, к сожалению, трудно примирить. «К середине дня, пока пассажиры скапливались в аэропортах, Casa Rosada дала понять, что на столе лежит ультиматум и что на следующей неделе будут приняты конкретные меры. Объявление прозвучало, по крайней мере, поспешно, учитывая, что, помимо неразберихи на стойках компании, флагманская авиакомпания не имела последствий для сегодняшних силовых мер, поскольку эпицентром была Intercargo. Официальная угроза была связана с возможностью представления Превентивного антикризисного плана - системы, которая представляется в административный орган (Секретариат труда), инструмент, который дает компании законодательство при наличии определенных условий для выполнения плана, который в итоге спасет компанию от банкротства. Это административное дело, в котором авиакомпания должна будет убедить власти в том, что текущие условия привели ее к кризису. В случае если власти согласятся с просьбой (а ожидается, что так и произойдет), права профсоюзов будут серьезно затронуты, а также пострадает положение профсоюзных лидеров. Однако для того, чтобы осложнить работу компании, традиционная забастовка не нужна. Это сильно повлияет на работу авиакомпаний, а также помешает предварительной продаже билетов, учитывая высокую степень неопределенности, когда речь идет о полетах». »Новостью дня стало неожиданное собрание Intercargo, государственной компании, которая занимается наземным обслуживанием самолетов, когда они приземляются или собираются взлетать. То есть обслуживает трапы, лестницы для посадки и высадки из самолета, автобусы для пересадки на станции и обработки багажа. Именно этим занимается государственная компания, в которой на момент прихода президента Хавьера Милея к руководству Casa Rosada работало 1665 человек, а сейчас, по официальным данным Национального института статистики и переписи населения (Indec), - 1576. Как уже говорилось, забастовка, которая не затронула Aerolíneas Argentinas и из-за которой сотни пассажиров не смогли вовремя попасть на свой самолет, имела более серьезные последствия. Более 500 пассажиров, прибывших в аэропорт Буэнос-Айреса, вынуждены были провести в самолете до трех часов, потому что никто не управлял спуском. Все они находились на вершине самолета, пока спустя несколько часов полиция безопасности аэропорта (PSA) не предоставила лестницы и автобусы и не разрешила им спуститься. Причина - солидарность с увольнением, которое, по словам представителей компании, произошло из-за отказа от выполнения заданий. «Это был эпизод, произошедший в субботу и затронувший нескольких сотрудников. Но за этими событиями, оправданными или нет, стоит глубокое дерегулирование сектора и, чуть дальше, намерение приватизировать несколько компаний, в том числе и «Интеркарго». Одной из наиболее важных мер стал указ, подписанный Милеем в июле. Этот указ позволил другим игрокам составить конкуренцию Intercargo, которая отвечает за все, что связано с трапом, помощью и багажом, для всех авиакомпаний, работающих в стране, за исключением Aerolíneas Argentinas, Flybondi и American Airlines, которые предоставляют свои собственные услуги. Как мы уже видели, профсоюзы сектора обладают достаточными возможностями для проведения забастовок, чтобы парализовать работу. Согласно правилам, действовавшим до июля, авиакомпании были обязаны нанимать Intercargo, если только они не предоставляли эту услугу самостоятельно. American всегда имела свой собственный наземный персонал, поскольку работает из нескольких аэропортов. Flybondi самостоятельно обслуживает все аэропорты, кроме Аэропарка, где флагманский перевозчик поручает эту работу компании Aerohandling, входящей в группу компаний, обслуживающих его самолеты. С тех пор открылась возможность для прихода других игроков, или даже Aerohandling может предложить свои услуги другим фирмам и укрепить это направление бизнеса. Конечно, есть и требования по предоставлению документов, и, наконец, четкие сроки, в течение которых регулятор должен одобрить или запросить необходимое, с риском, что течение времени в конечном итоге приведет к молчаливому одобрению в условиях молчания государства. Несомненно то, что такой удар по монополии стал порождать конфликты на ежедневной основе: «В результате служба пришла в полный упадок. Профсоюзы играют в свою игру, а правительство - в свою. «Столкнувшись с жестокими мерами, предпринимаемыми членами профсоюза APA (Aeronautical Staff Association) в «Интеркарго», мы координируем свои действия с Патрицией Буллрич, чтобы PSA могла оказать помощь пассажирам, ставшим заложниками этой банды преступников. Даны указания о подаче соответствующих уголовных заявлений, чтобы система правосудия могла немедленно вмешаться и вернуть пассажирам свободу», - написал министр транспорта Франко Могетта в 13:39 в социальной сети X. Через несколько минут пассажиры, находившиеся на борту самолетов, некоторые из них с 11 утра, были спасены. «Могут быть уголовные обвинения, жалобы, давление с одной или другой стороны, тысячи оправданий с причинами с обеих сторон. Профсоюзы и правительство ведут свою игру. Но за этим, и по крайней мере на некоторое время, каждый пассажир, заплативший за билет, не будет знать, летит он или нет, до самого момента взлета. Так устроен рынок в высокий сезон - время года, когда спрос максимален».