После трения UIA приветствует Капуто, подмигивая ему на официальной налоговой битве

После окончания года, когда возникли трения по поводу конкурентоспособности, министр экономики Луис Капуто нашел место в своей повестке дня и на следующей неделе посетит штаб-квартиру Аргентинского промышленного союза (UIA). Дата встречи еще не утверждена, но о ней уже объявил главный производственный центр страны, который, в свою очередь, в знак одобрения министра присоединился к борьбе против провинциальных налогов и сборов, взимаемых муниципалитетами. Судебные иски по несчастным случаям на производстве обходятся сектору более чем в 200 000 миллионов песо в год, - задается вопросом UIA. В то время как в Чили на 10 000 работников приходится менее 6 исков, в Аргентине - 114. «Рост числа исков, несмотря на снижение количества несчастных случаев, увеличивает ставки ART», - добавили в своем заявлении бизнесмены, участвовавшие в совете директоров организации под руководством Даниэля Фунеса де Риоха. «Будет проведен диалог по осям повестки дня для укрепления конкурентоспособности промышленности», - сообщил Капуто о UIA после традиционной встречи, проводимой по вторникам. «В течение 2024 года различные промышленные секторы задавались вопросом о том, что «игровое поле было наклонено» против них при сравнении - в контексте задержки обменного курса - с импортом, в области, в которой правительство ввело несколько упрощений и сокращений расходов, таких как отмена налога PAIS или изменения с курьером. В этом смысле UIA поддержала одну из просьб, с которой Капуто обратился к провинциям и муниципалитетам, чтобы облегчить налоговое бремя. В социальных сетях министр экономики предупредил о валовом доходе (IIBB) и муниципальных налогах. Он написал, что «было бы очень важно» снизить их. Затем возникли разногласия между провинцией Санта-Фе по поводу повышения IIBB для финансовых услуг, ставка которого выросла с 5 до 9 %, и волна поддержки бизнеса за снижение налогового бремени, возглавляемая Mercado Libre и поддержанная Группой шести, в которую входит UIA. Что касается муниципальных налогов, промышленный сектор заявил, что «они стали налогами, которые не приносят выгоды, эквивалентной их стоимости». В случае с IIBB они отметили, что «ставка для промышленного сектора установлена законом на уровне 1,5%, а ее „каскадное“ применение может привести к значениям от 3% до 9%». Исследование, проведенное фирмой Lisicki, Litvin y Asociados, показало, что IIBB выросла в шести провинциях. В качестве примера они привели провинцию Буэнос-Айрес, где в результате того, что шкала, с которой взимается налог, не обновляется, компании платят «на 25 % больше за продажу услуг и на 40 % больше за продажу товаров». Администрация Буэнос-Айреса заявила, что это связано с неудачей, которую потерпел в местном законодательном органе налоговый законопроект, разработанный администрацией Кисильофа. В своем коммюнике UIA также упомянула об «обеспокоенности», выраженной отраслевыми и региональными представителями в связи со «стагнацией промышленной активности в условиях роста цен и напряженности в мировой торговле». Это намек на протекционистскую политику, которую правительство США начало проводить с приходом Дональда Трампа и которая контрастирует с открытостью Хавьера Милея. Еще один важный момент, который затронули центральные представители фабрики, - это тендер на концессию Hidrovía, который стал центром споров. Как сообщает LA NACION, они высказали правительству ряд замечаний по поводу тендера. Настолько, что в своем заявлении МАУ признала, что «в последние дни Национальное агентство портов попросили продлить сроки проведения тендера на Магистраль». Вопрос о сроках связан с датой вскрытия конвертов с заявками, которые будут участвовать в этом тендере, назначенной на 12 февраля. UIA понимает, что это «трансцендентный» вопрос, поскольку через него проходит 80% экспорта и импорта, и его состояние, а также тарифы, уплачиваемые за перевозку продукции, влияют на конкурентоспособность и логистику. С другой стороны, кто бы ни выиграл тендер, ему достанется предприятие с годовым оборотом от 200 до 410 миллионов долларов США». До этого Совет портов Аргентины (CPA), головная организация аргентинских портов, уже выразил в записке, направленной в Национальное агентство портов и навигации, свои „замечания против регулярности“ тендера. В письме были перечислены аргументы, позволяющие потребовать «немедленно приостановить проводимую процедуру тендера». Источники в правительстве сообщили LA NACION, что вышеупомянутые заявления являются мнениями, которые исполнительная власть не намерена комментировать. Они также заверили, что процесс тендера будет продолжен и что вскрытие конвертов с предложениями состоится 12 февраля. «Одним из моментов, на которые больше всего обращает внимание CPA, является отсутствие обновленного экологического исследования водного пути. Согласно анализу конкурсной документации, проведенному организацией, объединяющей аргентинские порты, это исследование датируется 2011 годом и проводилось предыдущими администраторами водного пути, компаниями Emepa и Jan de Nul. Последняя компания могла участвовать в тендере: «В этом кроется одно из главных возражений против тендера. Техническая информация о реке была предоставлена одним из участников тендера. Его конкуренты утверждают, что необходимо провести более полное и современное экологическое исследование и, следовательно, продлить срок подачи заявок». »Этот вопрос уже дошел до суда. Так, одна из заинтересованных в тендере компаний, бельгийская Dredging International (DEME), подала в суд запрет на продление сроков. Одновременно с этим прокуратура по административным расследованиям (ПАС) проводит анализ подготовки тендера. Некоторое время назад, когда администрация Альберто Фернандеса пыталась провести аналогичный тендер по этому водному пути, PIA вынесла заключение, в котором указала на недостатки, и тендер был аннулирован. Другие возражения касаются того, что концессия на дноуглубительные и маячные работы предоставляется на 30 лет, управления тарифом и отсутствия предсказуемости в управлении водным путем. «Мы уверены, что в этот период в мире морской торговли произойдут очень важные структурные изменения», - сказал LA NACION Фернандо Ланда, президент Палаты экспортеров Аргентинской Республики (CERA). »Что касается других вопросов, то UIA потребовала создать судебно-медицинские органы и изменить конфигурацию расходов на экспертизу несчастных случаев на производстве, чтобы их суммы были связаны не с установленной инвалидностью, а с оказанными услугами.