Правительство объявляет тендер на строительство Hidrovia: оно хочет заключить 30-летний контракт с частными операторами.
Аргентина 2024-11-19 18:45:57 Телеграм-канал "Новости Аргентины"
Сегодня днем правительство объявило о проведении тендера на приватизацию водного пути, о чем было объявлено после его перехода в частные руки с момента прихода либертарианской администрации. Объявление было сделано главой министров Гильермо Франкосом в штаб-квартире Главного управления портов в Пуэрто-Мадеро вместе с бизнесменами из сектора логистики и чиновниками из области. Передача в частные руки будет осуществляться на тридцать лет с возможностью продления еще на тридцать лет, сообщает Casa Rosada. Через этот водный путь с ежегодным транзитом около 4000 судов и 79 портами проходит 80% аргентинского экспорта, что делает его стратегически важным предприятием. Провинции Энтре-Риос, Санта-Фе, Чако, Формоса, Корриентес, Мисьонес и Буэнос-Айрес имеют прямой доступ к нему и стремились принять участие в диалоге с бизнесменами и официальными лицами страны о будущем водного пути. То же самое можно сказать и о таких провинциях, как Кордова, которые, не имея прямого доступа к реке, также используют водный путь для транспортировки своей продукции. Водный путь является острым вопросом между La Libertad Avanza (LLA) и Макрисмо. Правительственные источники отрицают, что Маурисио Макри имел какое-либо отношение к переговорам и подготовке к тендеру. «Постановление, открывающее двери для приватизации дороги, будет опубликовано в ближайшие часы в Официальном вестнике», - сообщил LA NACION сотрудник Casa Rosada. Условия конкурса предусматривают, что дорога снова станет частной концессией на предпринимательский риск и что государство больше не будет связано с ее управлением или обслуживанием. Торги будут проводиться заместителем министра портов и водных путей, ответственным за Иньяки Арресейгора, а предложения могут быть представлены до 29 января. В процессе могут участвовать как национальные, так и международные компании, и правительство не исключает, что в случае необходимости сроки могут быть продлены. В центре внимания, по их мнению, находятся крупные игроки в этом секторе: голландские, китайские и бельгийские компании, такие как Jan de Nul, которая управляет водным путем уже много лет. «На тендер выставляется текущая эксплуатация, находящаяся в руках государства, так что у победителя будет год, чтобы предложить улучшения в магистральной навигационной системе в диалоге (и окончательном утверждении) с Национальным отделом портов и водных путей». «В объявлении, в котором его сопровождали несколько представителей частного и производственного сектора, Франкос сказал, что тендерные документы предусматривают «сильную модернизацию» управления водным путем. Среди прочих мер, планируется добавить базы с радарами и спутниковыми системами для отслеживания судов. Тендер предусматривает углубление участка Тимбуэс-Осеано на 39 футов, а также строительство новых якорных стоянок и эстакад. В этот период мы наблюдаем за развитием экономики, которое действительно впечатляет, и все прогнозируют очень большой рост в следующем году, поэтому хорошо, что мы смогли примирить различные интересы в этом тендере. На встречах, которые мы проводили с президентом страны и губернаторами, все говорили о необходимости достижения взаимопонимания», - сказал Франкос в своем выступлении. „Мы надеемся создать подходящий маршрут для международной торговли Аргентины, которым будут пользоваться не только производители, бизнесмены, которые до сих пор участвовали со своей продукцией, но и национальные и международные компании, заинтересованные в участии в новых дноуглубительных и маячных работах“, - добавил он. «Среди тех, кто сопровождал Франкоса сегодня, были Арресейгор, исполнительный директор Фондовой биржи Росарио Хавьер Сервио, президент Палаты частных торговых портов Луис Зубизаррета, вице-президент Транспортной комиссии Аргентинского промышленного союза (UIA) Хуан Иокко и президент Палаты нефтяной промышленности Аргентинской Республики (CIARA) и Центра экспортеров зерна (CEC) Густаво Идигорас».