Международная ассоциация грузчиков (ILA) в понедельник обвинила альянс работодателей, управляющих более чем дюжиной крупных портов США, в блокировании переговоров и подталкивании работников к массовой забастовке, которая приведет к серьезным последствиям для цепочки поставок и оценочным потерям до 5 миллиардов долларов в день. Это первая забастовка в отрасли за последние десятилетия, и некоторые судоходные линии уже начали взимать доплаты за «срыв» в условиях самого сложного сценария развития цепочки поставок со времен пандемии коронавируса. «Профсоюз грузчиков подтвердил, что 45 000 работников покидают рабочие места. ILA представляет более 85 000 работников и с мая прошлого года ведет переговоры о повышении заработной платы с компаниями, операторами терминалов и портовыми ассоциациями, представленными в Морском альянсе США (USMX); в этой организации работодателей представлены крупные иностранные компании, такие как датская Maersk и китайская Cosco. «Океанские перевозчики, представленные USMX, хотят наслаждаться многомиллиардными прибылями, которые они получают в 2024 году, предлагая при этом докерам ILA неприемлемый пакет зарплат, который мы отвергаем», - говорится в заявлении профсоюза. И Maersk, и Cosco попали под огонь ILA за неспособность перевести часть своих прибылей в более высокие зарплаты для докеров. Например, доходы Cosco в 2022 году составили 63,22 миллиарда долларов США, согласно данным профсоюза, в то время как Maersk за тот же период получила более 51 миллиарда долларов США. «Позорно, что большинство этих иностранных судоходных компаний ведут себя подобным образом», получая прибыль, не давая ничего взамен, говорится в заявлении рабочих. Вероятность забастовки, судя по всему, не расстроила рынок: на этой неделе Maersk подорожала на 3,91%, а китайская государственная компания Cosco - на 2%. Заторы и задержки в этих крупных портах серьезно повлияют на доступность контейнеров, увеличат расходы и нарушат расписание», - предупредил клиентов Кристиан Рулоффс, исполнительный директор ContainerxChange, которая обслуживает большую часть мирового рынка контейнеров и работает с более чем 1500 судоходными линиями. «На прошлой неделе работодатель подал заявление о недобросовестной трудовой практике и попросил Национальный совет по трудовым отношениям, федеральный арбитражный суд, заставить профсоюз возобновить переговоры. Белый дом Джо Байдена, президента, наиболее поддерживающего профсоюзы в новейшей истории, и несколько федеральных агентств предприняли шаги, чтобы вернуть стороны за стол переговоров и избежать остановки работы, которая может стать серьезным ударом для национальной экономики. По данным Mitre Corporation, забастовка, первая с 1977 года, затронет порты и предприятия, которые обрабатывают около 51% всех портовых мощностей страны. Кроме того, массовая остановка работы окажет влияние на многие отрасли экономики США, от импорта продовольствия до поставок автомобилей и фармацевтической продукции. Потенциальный дефицит немедленно отразится в повышении стоимости тысяч товаров, как это произошло в случае глобального нарушения цепочек поставок, последовавшего за пандемией и, помимо прочего, способствовавшего росту инфляции. Скачок цен в случае длительного простоя станет очень плохой новостью для предвыборных перспектив кандидата от Демократической партии Камалы Харрис, а также оружием для ее республиканского соперника Дональда Трампа. «Оценка потенциального ущерба за день простоя составляет от 1 до 5 миллиардов долларов США, согласно анализу гиганта ContainerXChange и банка J.P. Morgan. По данным Oxford Economics, продолжительная забастовка может затронуть до 100 000 рабочих мест и обойтись экономике США в сумму от 4,5 до 7,5 миллиардов долларов США за каждую неделю». „Компании уже готовятся к изменению маршрутов перевозок и обеспечению безопасности поставок контейнеров, чтобы не оказаться в дорогостоящем последствии перебоев в морских перевозках“, - заявил в четверг Рулоффс, указав, в частности, на малый бизнес как на один из секторов, наиболее пострадавших от отсутствия грузоперевозок. Чтобы минимизировать возможные последствия, MSC, крупная судоходная линия, в четверг сообщила о возможных корректировках в бронировании, включая пересадку на другие суда или отмену грузов. Hapag-Lloyd также оставит за собой право не принимать новые заказы на рефрижераторы в затронутых портах, если забастовка продолжится. Hapag-Lloyd планирует применить «надбавку за срыв пункта назначения» к импорту, предназначенному для Персидского залива и Восточного побережья Соединенных Штатов. Компания Maersk ввела аналогичную надбавку, которая вступит в силу 21 октября в зависимости от последствий гипотетического нарушения цепочки поставок. Другой крупный оператор, CMA-GCM, 17 сентября объявил о ряде изменений в своих портовых тарифах, которые вступят в силу 11 октября.»