Центральная железная дорога: консорциум подал международный иск против государства за долг в 160 миллионов долларов США

Последние дни правления Луиса Лакалье Поу были посвящены не только подведению итогов и завершению работы администрации. Были и неудобные и значимые встречи, такие как та, которую он провел несколько дней назад в Исполнительной башне с руководителями компаний, отвечающих за проект Центральной железной дороги. На ней руководители подняли вопрос о претензиях, которые компании предъявляли в последние недели в связи с выплатой около 160 миллионов долларов США, которые, по данным правительственных источников, должно было выплатить им государство, сообщает El País. Эта ситуация, по словам информаторов, может иметь серьезные последствия для работы консорциума Grupo Vía Central (GVC) и поставит страну на грань нового международного арбитража, поскольку иск будет подан против государства. Проект Ferrocarril Central был финансово спланирован таким образом, что строительные компании отвечали за инвестиции, а затем государство выплачивало различные суммы денег по мере завершения этапов и гарантировало доступность и хорошее использование проекта в течение многих лет. Инвестиции Grupo Vía Central в проект в рамках ГЧП составили около 1,5 миллиарда долларов США, которые были профинансированы акционерами Sacyr (Испания), NGE (Франция), национальными компаниями Saceem и Berkes, а также местными и международными банками и учреждениями. С декабря 2023 года новая железная дорога позволит циркулировать подвижному составу, включая транспортировку продукции UPM из Пуэбло Сентенарио в порт Монтевидео, которая в настоящее время на 100% осуществляется этим способом, что было публично отмечено руководством Министерства транспорта и общественных работ (MTOP). Во вторник, 18 февраля, на пресс-конференции министр транспорта Хосе Луис Фальеро заявил, что «проект „Железная дорога и центральный путь“ выполнил требования по строительству, монтажу и внешней аудиторской проверке всех компонентов как строительных работ, так и установки СЦБ, в соответствии с самим проектом, национальными правилами безопасности на железной дороге и в соответствии с европейскими стандартами, регулирующими проект „Центральная железная дорога“». Еще одним поводом для беспокойства консорциума являются постоянные случаи вандализма, о которых было заявлено исполнительной власти. Кража кабелей и сигнальных устройств - ключевой вопрос безопасности на дороге - это элементы, которые компании должны заменять и которые влекут за собой дополнительные расходы. Хотя правительство и компания работали над меморандумом о взаимопонимании, который был подписан в январе, отсутствие прогресса между правительственными учреждениями не позволило осуществить платеж. В частности, из-за отказа Министерства экономики, сообщили El País источники. Консорциум указал, что отсутствие оплаты ставит компании, выполняющие работы, в «критическое» положение. Столкнувшись с этой ситуацией, консорциум и его юридическая команда решили обратиться в международные суды и уже проинформировали об этом исполнительную власть. В письме Grupo Vía Central, доступ к которому получила газета El País, говорится, что «21 февраля 2025 года компания направила в MTOP заверенную телеграмму, в которой сообщила о своем решении».