В 2024 году государственным предприятиям потребуется более 4 триллионов песо от правительства

Начинают вырисовываться окончательные цифры масштабной операции, проведенной правительством в прошлом году в отношении государственных предприятий. Несмотря на корректировку расходов, в ходе которой, по данным канцелярии кабинета министров, было уволено не менее 11 200 человек, им продолжали помогать огромными бюджетными трансфертами: «Хотя расходы по этой статье были сокращены на 44,4% в реальном выражении, что еще недавно было немыслимо, они потребовали 4,2 млрд песо в течение 2024 года, согласно данным Бюджетного управления Конгресса (CBO). То есть Казначейство перечисляло им 11 555 миллионов песо в день. 75% этих денег уходило из казны правительства на покрытие текущих расходов. Другими словами, исполнительной власти пришлось потратить 3,1 миллиарда песо на то, чтобы государственные компании поддерживали свою отчетность в актуальном состоянии, без учета капитальных затрат. «Диего Чахер возглавляет Агентство по преобразованию государственных компаний и является человеком, стоящим за приватизацией, продвигаемой исполнительной властью. LA NACION проконсультировался с его портфелем о результатах деятельности компаний, и они указали, что миллиардер, который им нужен, несмотря на прошлогоднюю бензопилу, укрепляет президентский мандат на вывод государства. «1. Enarsa »Она получила 2,1 миллиарда песо. Это означает, что в реальном выражении он сократился на 43,5% по сравнению с прошлым годом. Около 708 937 миллионов песо покрыли капитальные расходы. Оставшаяся часть, около 1,4 млрд песо, была использована для выполнения текущих обязательств компании, которая зависит от Секретариата по энергетике, находящегося под эгидой Министерства экономики. «2. Trenes Argentinos »98% из 845,821 млн песо, полученных компанией в прошлом году, пошли на покрытие текущих расходов. Правительство сократило на 26,4% в реальном выражении свои трансферты этой компании, официальное название которой - Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado. За счет продаж (билетов на поезда) она поглотила 36 756 миллионов песо до третьего квартала прошлого года - последней даты, когда Министерство экономики составило отчетность. Эти цифры показывают, что для получения денег, перечисленных правительством, в четвертом квартале 2024 года она должна была продать в 22 раза больше билетов, чем в предыдущие три квартала. «3. Aysa »Компания, поставляющая питьевую воду в столичный округ Буэнос-Айреса, получила трансферты на сумму 305,305 млн песо. В отличие от предыдущих, эта компания, по мнению ее руководства, ближе всего к приватизации, поскольку в прошлом году она утвердила план привлечения частного капитала, а к середине 2025 года правительство рассчитывает избавиться от ее акций. «4. Correo Argentino «В прошлом году правительство перечислило компании 223,684 млн песо, что на 12,1% меньше (в реальном выражении), чем в 2023 году. Все эти деньги, по мнению OPC, были направлены на покрытие текущих расходов. Значительная их часть пошла на финансирование увольнений в компании. По официальным данным, компании требовалось 100 000 миллионов песо, чтобы покрыть 3600 добровольных увольнений. «5. Trenes Argentinos Infraestructura (Adif) «Эта компания отвечает за обслуживание и управление путями. Правительство перечислило ей 114,626 млн песо. Это означает, что по сравнению с прошлым годом отчисления в казну сократились на 69,1% в реальном выражении. В отличие от вышеупомянутых случаев, Adif использовала большую часть этих средств для финансирования капитальных расходов. Отмечается даже, что с мая она начала получать деньги на эти цели, что усилилось после объявления чрезвычайной ситуации на железной дороге. В этом квинтете компаний не оказалось одной из тех, которые вызвали наибольшие конфликты с правительством: Aerolíneas Argentinas. Фактически, она заняла десятое место в рейтинге государственных компаний, которые потребовали больше средств из казны в 2024 году. «По данным OPC, в общей сложности речь идет о 58 733 миллионах песо. Министерство экономики объяснило, что эти деньги были использованы для финансирования добровольных выходов на пенсию во флагманском перевозчике».