Два крупных проекта компании Rutas de Lima застопорились

Два крупных проекта были приостановлены в разгар спора между муниципалитетом Лимы и компанией Rutas de Lima по поводу недействительности платы за проезд по трассам Panamericana Norte и Panamericana Sur. С 2013 года компания Rutas de Lima построила развязки Los Alisos, Naranjal и 25 de Enero вдоль Panamericana Norte, что позволило ускорить движение, но до сих пор не ввела плату за проезд по развязке Canta Callao и продлению шоссе Ramiro Prialé до моста Los Ángeles (Chaclacayo). Однако развязка Канта-Кальяо, в которую было вложено 142 миллиона фунтов стерлингов, до сих пор не построена. "У нас до сих пор нет этого важного проекта, и мы по-прежнему видим узкое место перед пунктом взимания платы в Чильоне", - говорит мэр Пуэнте-Пьедра Реннан Эспиноза, который против того, что с завтрашнего вторника Rutas de Lima повысит плату за проезд с 6,50 до 7,50 фунтов стерлингов. "Они делают это, когда в северной части Лимы нет никаких улучшений", - говорит он. Соседка Карина Гарай, которая живет рядом с сектором, предупреждает, что с этим крупным проектом есть проблемы. "Планируется сделать изолированную дорожную развязку, потому что она не соединяет Av Trapiche (Comas) с Av Canta Callao (SMP), пересекая Panamericana Norte. Это не соединит провинцию Канта с провинцией Кальяо, как следует из названия. Мы просим об этом уже много лет, но нас не слушают", - сказал Овало. Работы по строительству транспортной развязки Канта-Кальяо не ведутся из-за несоблюдения требований MML. Фото: broadcast,По данным Rutas de Lima, строительство дорожной развязки Канта-Кальяо не завершено, поскольку муниципалитет Лимы не передал 100% освобожденной земли. Необходимо устранить помехи, начиная от электрических и телефонных столбов и заканчивая водопроводными сетями. После завершения этого этапа работы займут около 16 месяцев. Жители ждали этого проекта 50 лет, Líos en Ramiro Prialé, Работы по расширению автомагистрали Рамиро Приале начались в июне 2014 года со строительства второго 20-километрового участка, от проспекта Лас Торрес (Уачипа). Предполагалось построить четыре дорожные развязки и шесть эстакад до моста Лос-Анхелес в Чаклакайо. По данным Rutas de Lima, к 2016 году было завершено 20 % проекта после освобождения 94 % земли. Было инвестировано 305 млн из 890 млн. Однако в 2017 году пришел эль-ниньо Костеро и все застопорил, и теперь компания ответила, что ей нужен муниципалитет Лимы для передачи 100% освобожденной земли. Однако Лиз Йорг-Лизано, глава отдела по продвижению частных инвестиций муниципалитета Лимы, считает, что добиться этого очень сложно, поскольку на маршруте есть важные объекты, такие как дорога до инков. Кроме того, здесь находятся Школа высоких достижений и гидроэлектростанция Уампани. Рамиро Приале был жемчужиной в короне, но ничего не было сделано. Неправильно определены участки, на которых должны были проводиться работы", - сказал он. Он добавил, что, несмотря на то, что Rutas de Lima не выполнила эти два обязательных проекта, она повышает тарифы на проезд: "Этому способствовало соглашение от 30 июня 2016 года, которое не прошло через Управление контролера или Министерство экономики и финансов, где компания была освобождена от выполнения обязательных работ, чтобы повысить тарифы на проезд. Когда это произошло? Во время правления Луиса Кастаньеды Лоссио, о чем мэр Рафаэль Лопес Алиага забывает. В то же время проекты должны быть возобновлены, сказал Хорхе Вальдес, бывший член совета Лимы: "Эти два проекта должны быть возобновлены, пока решаются спорные вопросы. Мы не можем потерять перспективы города, пытаясь навязать популистскую и демагогическую повестку дня, например, отмену платы за проезд. С обеих сторон должно быть желание двигаться вперед по развязке Канта-Кальяо или продлению Рамиро Приале. Если возникнут проблемы с вмешательством или экспроприацией, можно будет пересмотреть маршрут. Можно внести дополнение, чтобы вывести их из концессии, и это может сделать муниципалитет Лимы. Чего не может быть, так это плохих манер". Мэр Рафаэль Лопес Алиага, называя компанию "крысами Лимы" или "коррумпированными", создает напряженные отношения и вредит жителям Лимы, даже если так считают все. В 2019 году бывший мэр Сусана Вильяран признала, что получала взятки от компании Odebrecht, которая была мажоритарным акционером Rutas de Lima. Компания попросила муниципалитет изменить концессионный договор, чтобы вывести Odebrecht из состава стратегических партнеров, поскольку она сохраняет 25 % акций",