Гарантии на строительство Периферийной кольцевой автодороги предоставлены, несмотря на сопротивление соседей: почти 3 000 земельных участков будут экспроприированы

Министерство экономики и финансов (MEF) предоставило «заверения и гарантии» перуанского государства в отношении проектирования, финансирования, строительства, эксплуатации, использования и обслуживания будущего периферийного дорожного кольца, проекта дорожной инфраструктуры, продвигаемого Министерством транспорта и коммуникаций (MTC). Эта мера, официально утвержденная верховным указом N.° 147-2024-EF, определяет, что объем упомянутых гарантий охватывает заявления и обязательства Министерства транспорта и коммуникаций (MTC), установленные в концессионном договоре. Вторая статья постановления, подписанного президентом Диной Болуарте, гласит: «Сфера действия заверений и гарантий, упомянутых в предыдущей статье, охватывает заявления, заверения и обязательства Министерства транспорта и коммуникаций, которое действует от имени государства Республики Перу, установленные в концессионном договоре, соблюдая положения единого упорядоченного текста законодательного декрета № 1362, законодательного декрета, регулирующего поощрение частных инвестиций посредством государственно-частного партнерства и активных проектов». Периферийная кольцевая дорога: какая компания будет отвечать за ее строительство? Проект Anillo Vial Periférico предусматривает строительство автомагистрали длиной 34,8 километра, которая соединит 12 районов Лимы. Ее маршрут начнется от 200-мильного овала в Кальяо и пройдет до Av. Циркунваласьон, в районе Сан-Луис. 4 апреля 2024 года Министерство транспорта и коммуникаций (MTC) в координации с Перуанским агентством по привлечению частных инвестиций (ProInversión) передало ответственность за проект компании Sociedad Concesionaria Anillo Vial, состоящей из испанских компаний Ferrovial, Acciona и Sacyr. Проект потребует инвестиций в размере более 3,4 миллиарда долларов и создаст более 70 000 прямых и косвенных рабочих мест. В постановлении МЭФ указано, что гарантия не является финансовой гарантией и уполномочивает заместителя министра транспорта MTC подписать контракт от имени государства, В пояснительной записке к высшему декрету говорится, что Национальный план устойчивой инфраструктуры для повышения конкурентоспособности на 2022-2025 годы предусматривает строительство периферийного дорожного кольца в Лиме и Кальяо.,Ruta del Anillo Vial Periférico. Фото: Andina,Соседи выступают против строительства Anillo Vial Periférico,По данным MTC, строительство Anillo Vial Periférico потребует экспроприации 2 993 земельных участков, расположенных вдоль ее маршрута. Однако многие жители города против того, чтобы отказываться от своей собственности. Йохани Гонсалес, президент Ассоциации собственников, пострадавших от проекта Anillo Vial Periférico Lima Callao, объяснил причины, по которым сотни жителей выступают против строительства нового шоссе. Он заявил газете La República, что проект нарушает фундаментальные права, такие как право на жилье, собственность и здоровую окружающую среду, и что проект «устарел» и не отвечает современным потребностям города. Гонсалес также сказал, что экспроприация земли для строительства кольцевой автодороги неприемлема, поскольку она затронет тысячи семей. «Не может быть, чтобы государство хотело экспроприировать нас для строительства проекта, который устарел... Ассоциация организовалась... потому что нам нужно, чтобы государство увидело, что оно не может экспроприировать более пяти тысяч домов и выгнать более двадцати тысяч человек», - заявил он. Согласно памятной записке ассоциации, проект игнорирует городское развитие в пострадавших районах, где соседи создали общинные связи и построили свои жизненные проекты. Гонсалес также раскритиковал отсутствие предварительных консультаций со стороны государственных органов перед реализацией проекта, назвав процесс экспроприации незаконным и противоречащим статье 70 Политической конституции Перу,