Министр экономики Чили не считает, что мегапорт Чанкай представляет угрозу: «(Это) очень амбициозный проект».

14 ноября состоялось торжественное открытие мегапорта Чанкай в Перу, в котором приняли участие президент Дина Болуарте и председатель КНР Си Цзиньпин. Этот проект, возглавляемый Cosco Shipping Ports, одной из главных судоходных компаний в мире, связанной с китайским правительством, и перуанской компанией Inversiones Portuarias Chancay, вызвал анализ его влияния на регион. В чилийских СМИ, таких как Bio Bio Chile, подчеркивалось, что новая инфраструктура может повлиять на конкурентоспособность чилийских портов: «Это мегапорт Chancay в Перу, который может создать проблемы для Чили: 60% принадлежит Китаю». Однако некоторые чилийские власти исключают такую возможность и предлагают другую точку зрения: «Мегапуэрто де Чанкай: что сказал министр экономики Чили? В этой связи СМИ «América Economía» сообщило, что министр экономики Чили Николас Грау отметил, что мегапорт Чанкай следует рассматривать не как риск, а как дополнительный проект, который может даже принести пользу чилийским портам, особенно порту Сан-Антонио. «Это дополнительный эффект, он даже усилит связь, которую мы можем установить с национальными портами», - сказал он изначально. Грау назвал эту работу «амбициозной» и подчеркнул ее потенциал для улучшения связи между портовыми инфраструктурами в регионе. «Например, укрепление порта Сан-Антонио с помощью очень амбициозного проекта, который не принадлежит нашей администрации, а был реализован более 10 лет назад, - это инициатива, которая в несколько раз превышает то, что было открыто в Перу», - сказал политик. Со своей стороны, министр сельского хозяйства Южного конуса Эстебан Валенсуэла подчеркнул силу чилийского экспортного сектора, приведя такие цифры, как 5 млрд долларов США, полученных от экспорта лосося, и более 7 млрд долларов США от экспорта фруктов, что отражает силу чилийской внешней торговли. Для примера: сектор лесного хозяйства и животноводства стоит около 5 миллиардов долларов США, лосось - 5 миллиардов долларов США. Только фрукты - более 7 миллиардов долларов США», - определил Валенсуэла, - „Проекты, которые Чили продвигает в ответ на мегапорт Чанкай“. Учитывая прогресс мегапорта Чанкай, Чили продолжает работать над расширением своих основных морских терминалов. В случае с портом Сан-Антонио разрабатывается проект «Puerto Exterior», направленный на удвоение его операционной мощности до 6 миллионов TEUs. Этот план включает в себя строительство новых терминалов, дноуглубительные работы для приема более крупных судов и внедрение современных технологий для повышения эффективности. Эдуардо Абедрапо, президент Empresa Portuaria San Antonio, заявил, что такое развитие позволит ему принимать больший объем грузов, поступающих в рамках торговли с Азией и соседними странами. С другой стороны, порт Вальпараисо, работающий уже более 100 лет, уделяет особое внимание модернизации логистических процессов и улучшению морского сообщения. Инвестиции направлены на цифровизацию, расширение складских мощностей и модернизацию оборудования. Этот терминал стремится специализироваться на быстрых решениях для экспортеров, хотя и сталкивается с проблемами, которые потребуют больших инвестиций в инфраструктуру, чтобы оставаться конкурентоспособными на региональном уровне,