Новый аэропорт имени Хорхе Чавеса может быть открыт к 2025 году: узнайте, почему авиакомпании просят приостановить его строительство

Одной из самых больших надежд на 2024 год является сдача и открытие нового международного аэропорта Хорхе Чавеса, который обещает улучшить взлетно-посадочные полосы, новые подъезды и увеличить пропускную способность. Однако авиакомпании, работающие в Перу, такие как Jet Smart, Latam и Sky Airlines, сделали ряд замечаний, которые заставили их рекомендовать отложить открытие до следующего года. 18 декабря этого года планировалось представить новую реконструкцию Международного аэропорта Хорхе Чавеса, самого важного аэродрома Перу; но министр транспорта и коммуникаций Рауль Перес Рей объявил, что максимальная дата - 23 января 2025 года. Международный аэропорт имени Хорхе Чавеса в настоящее время. Фото: трансляция.,И как же был сделан такой вывод? Несколько авиакомпаний, входящих в Ассоциацию международных авиатранспортных компаний (AETAI), провели тщательный анализ открытия, определив, что необходимо принять срочные меры для реализации большей связности в таких областях, как возможности развития в сфере воздушного транспорта и туризма. В этой заметке мы расскажем вам о причинах такого решения. Новый аэропорт имени Хорхе Чавеса: причины задержки его открытия,AETAI вместе с новым министром внешней торговли и туризма Десилу Леоном провела встречу с представителями авиакомпаний, на которой были выделены два фундаментальных вопроса в связи с необходимостью срочного осуществления мер по развитию. Эти два вопроса: отсрочка открытия аэропорта: AETAI попросила отложить дату открытия нового международного аэропорта Хорхе Чавеса до 30 января 2025 г. Обслуживание взлетно-посадочной полосы нынешнего аэропорта: это необходимо для того, чтобы избежать снижения пропускной способности. Вот как будет выглядеть новый международный аэропорт Хорхе Чавеса. Генеральный директор AETAI Карлос Гутьеррес в своем профиле LinkedIn указал на различные потребности перед открытием: «Отсрочка открытия: особенно из-за близости к таким праздникам, как Рождество или Новый год, когда наблюдается большая концентрация людей, желающих путешествовать». Гутьеррес предполагает, что такое открытие может негативно сказаться на приеме рейсов и на имидже страны, которая может быть подвержена возможным чрезвычайным ситуациям.Улучшение операционных возможностей: пересмотр сокращения пропускной способности нового аэропорта, что может повлиять на поставки пассажиров и их связь со страной, особенно в связи с началом технического обслуживания взлетно-посадочных полос. Доверие правительству: Гутьеррес верит в то, что правительство удовлетворит потребности авиакомпаний, чтобы достичь уровня активности в 2019 году. Город-аэропорт изнутри. Фото: LAP,Наблюдения Apavit,Другие наблюдения исходят от Перуанской ассоциации агентств путешествий и туризма (Apavit), переданные через президента группы Рикардо Акосту. Это сообщество обеспокоено возможным сокращением количества рейсов в новом международном аэропорту Хорхе Чавеса в связи с ремонтом существующей взлетно-посадочной полосы к 2025 году, что рассматривается как препятствие для туристического сектора: «На полосе 1 приземляются 35 рейсов в час, и когда она перейдет на техническое обслуживание, возникнет проблема. Изначально на взлетно-посадочную полосу 2 планировалось сажать 29 рейсов в час, но теперь все изменилось, и на нее будут садиться только 24 рейса». Диспетчерская вышка в международном аэропорту Хорхе Чавеса. Фото: LAP.,В настоящее время, по словам Акосты, взлетно-посадочная полоса 1 принимает 35 рейсов в час, но когда она перейдет на техническое обслуживание, его временно приостановят, оставив полосу 2 в качестве единственной полосы для прибывающих рейсов, за исключением того, что она допускает 29 рейсов в час, но ее изменили и теперь она принимает только 24 рейса. В этом смысле Акоста отмечает, что «было бы большой ошибкой и абсурдом, если бы, имея аэропорт размером с Мирафлорес, количество рейсов было бы сокращено». »,