Общественный транспорт: несмотря на повышение цен, стоимость билета покрывает менее трети затрат на содержание системы
Существует неписаное правило, которое применяется с тех пор, как Аргентина начала массово субсидировать транспорт после кризиса 2002 года. Суть ее заключается в том, чтобы сосредоточить повышения тарифов на четные годы, чтобы не обременять кошельки граждан в нечетные годы, когда проходят выборы. «Повышения тарифов на автобусы и поезда, которые правительство Хавьера Милеи решило провести в эти дни, соответствуют этой парадигме, хотя следует признать: либертарианская администрация не сдерживала повышения в прошлом году, который был нечетным и предвыборным». Это нужно только для того, чтобы понять всю глубину проблемы. Когда Альберто Фернандес и его министр экономики Серхио Масса ушли с поста, тарифы покрывали едва ли 9% затрат системы и 5%, если брать реальную стоимость эксплуатации, рассчитанную Обсерваторией тарифов и субсидий IIEP Университета Буэнос-Айреса (UBA) и Национального научно-исследовательского совета (Conicet). Сейчас, с учетом повышений последних лет, уравнение выглядит та...
