Создана модель доступа к кредитам для решения одной из основных проблем мобильности
Новости Аргентины
«Обычно кажется, что предпринимательство проще и привлекательнее, чем оно есть на самом деле. А если к необходимости смотреть на переменную экономической отдачи добавляется компонент положительного воздействия, то это становится вдвойне сложнее», - рассказал LA NACION Хосе Труссо, основатель компании Autonomy, которая стремится проложить путь к работе для тех, кто хочет купить автомобиль. Хосе Труссо окончил Технологический институт Буэнос-Айреса (ITBA) по специальности „промышленный инженер“, но всегда работал в финансовом мире: сначала в Deutsche Bank в Аргентине, а затем в JP Morgan, расположенном в Нью-Йорке. «Я ушел в 2012 году, когда в Аргентине было не так много возможностей в моей области. В 2016 году, когда Маурисио Макри победил на выборах, в США и других странах были очень большие ожидания относительно того, что Аргентина может сделать с более разумным правительством, поэтому я вернулся и занялся государственным сектором. Я работал в тогдашнем Министерстве финансов, в Банке инвестиций и внешней торговли (BICE) и втянулся в мир финансовой доступности», - объясняет он. Этот опыт и беседа с руководителями Cabify стали для Труссо поводом для создания бизнеса, в котором социальное воздействие и экономическая отдача идут рука об руку и взаимно дополняют друг друга. По словам предпринимателя, компания обнаружила, что мир мобильности меняется: «Люди, особенно молодые, предпочитают путешествовать с помощью приложений, потому что те несколько километров, которые они проезжают в неделю, не оправдывают затрат на владение автомобилем. Спрос растет во всем мире, но приложения сталкиваются с проблемой нехватки водителей - не потому, что нет людей, которые хотят работать, а потому, что нет доступа к автомобилю как рабочему инструменту, как следствие реальных зарплат и низкого уровня доступа к кредитам». »Основываясь на этом анализе, Труссо начал формировать Autonomy в 2020 году. Компания, которая была запущена в 2022 году, ориентирована на модель «аренда в собственность»: компания приобретает автомобили, которые затем сдает в аренду водителям с возможностью выкупа через 12-18 месяцев. «Для своего стартапа Autonomy привлекла 2 миллиона долларов США, капитал, который она удвоила за счет финансирования от терминалов и банков, и сегодня у нее есть 200 автомобилей для аренды. Кроме того, на этой неделе завершился новый инвестиционный раунд под руководством Габриэля Мартино, основателя BFLinvest и бывшего генерального директора HSBC, который присоединился к компании в качестве партнера и члена консультативного совета с целью содействия поиску капитала: в следующем году компания намерена инвестировать 10 миллионов долларов США, чтобы достичь 1000 автомобилей. «Мы хотим достичь 10 000 автомобилей за три года и стать региональной компанией, присутствующей в Аргентине, Чили, Парагвае и Уругвае. У нас есть правильная команда и правильные партнеры; мы не за горами», - говорит Труссо. В течение всего периода аренды Autonomy оценивает водителей и определяет, подходят ли они для продажи, которая может быть профинансирована в рассрочку до 36 платежей. В отличие от лизинговых систем, в которых человек приобретает продукт с самого начала и платит за него в рассрочку, они работают по альтернативной скоринговой модели, включающей переменные, которые банки не обрабатывают, и предоставляются приложениями, такие как поведение водителя, уход за автомобилем, уровень аварий и нарушений, его готовность и способность платить, уровень выставления счетов в приложениях и количество поездок в неделю. «Предлагая им возможность купить автомобиль, водитель с первого дня заботится о нем как о своем собственном, что значительно повышает рентабельность бизнеса. Кроме того, мы стараемся обучить водителей тому, как максимально эффективно использовать автомобиль, например, с помощью дисциплины и езды в правильное время, когда тарифы лучше», - сказал он. Для приобретения автомобилей Trusso заключила соглашения с различными терминалами. На сегодняшний день парк состоит из автомобилей Renault Logan и Kangoo - последний очень востребован для пассажирских перевозок благодаря наличию дополнительного багажного отделения; Fiat Cronos и Toyota Yaris. «Совсем недавно, благодаря соглашению с Cabify, в парке появился первый парк электромобилей, состоящий из Renault Quid и BAIC, китайской марки электромобилей высокого класса. «Все они квалифицируются как корпоративные автомобили, поэтому могут совершать поездки для компаний с Cabify по более высоким тарифам. Сегодня спрос намного превышает предложение автомобилей: на работу с Uber, Cabify и Di Di подписались 5 000 человек», - пояснил Труссо. Autonomy базируется в Сан-Исидро и сдает автомобили в аренду в федеральной столице и провинции Буэнос-Айрес. Однако в планах компании на 2025 год - расширить сотрудничество с Cabify в других основных городах присутствия, таких как Росарио, Мендоса, Кордова и Мар-дель-Плата. «Сегодня приложение больше всего распространено в АМБА, но мы ожидаем, что на внутренние районы страны будет приходиться 50% от общего спроса на поездки», - сказал он. Хотя бизнес родился благодаря Cabify, Труссо уточнил, что они также сотрудничают с Uber и Di Di. «Многие из наших водителей работают со всеми тремя: в некоторых районах или областях некоторые из них имеют большее проникновение, чем другие, со стороны спроса. У нас нет эксклюзивности с платформой, потому что мы стремимся дать свободу и автономию водителю, чтобы автомобиль был главным», - отметил он. Телеграм-канал "Новости Аргентины"