Мулевар, который расшифровал ветры горного хребта Ягуэ
Новости Аргентины
Перегон скота из Аргентины в Чили через Анды, в частности через Хагуэ, относится к колониальному периоду, начиная с XVIII века и переживая бум в XIX веке, и имеет долгую историю, связанную с экономической экспансией, торговлей и традициями мулетеров обеих стран. В 1850-х и 1860-х годах наблюдался явный пик использования горных перевалов, таких как Ягуэ, когда опытные погонщики мулов смело преодолевали суровый климат и рельеф Анд, чтобы переправить скот через границу. «Ягуэ или Ягуэль - один из нескольких горных перевалов, которые исторически использовались для этой деятельности и расположены на высоте 4 500 метров над уровнем моря. »Транзит скота, а также мулов, лошадей и других животных был одним из основных видов деятельности. Перегонщики мулов, многие из которых были коренными жителями или метисами, прекрасно знали перевалы и враждебный климат, с которым они сталкивались в горном массиве. Это предполагало преодоление больших расстояний в неблагоприятных условиях, переправы через реки, обрывы, экстремальные температуры, что превращало переход в настоящее испытание. Дон Пепе Скалет прибыл из Тренто, Италия, в 1926 году и поселился в Чилечито. Его отец передал ему секреты своего мясного дела. С этой базы он начинает снабжать говядиной из Санта-Фе всю провинцию Ла-Риоха, а со временем поддерживает коммерческие контакты с чилийскими ранчеро. Он начал выполнять титаническую задачу по доставке скота из Санта-Фе по железной дороге в вагонах с клетками на станцию Ноногаста, Чилечито. Вместе с группой погонщиков он отправился в Чили, везя скот из Санта-Фе, из провинций, расположенных вблизи горного хребта, таких как Ла-Риоха, Сан-Хуан, Мендоса, а иногда Катамарка и Сан-Луис. В каждом стаде было триста голов крупного рогатого скота. Стадо мулов перевозило еду и кухонную утварь. А также пончо и пуйосы погонщиков. Они вышли из Ноногасты, и первый отдых был на посту Качиюяль, чтобы продолжить путь ночью по склону Миранды. Еще одна остановка - Пьедра-Пинтада, где есть прекрасные источники, и грузовик с тюками травы уже ждал их. В городке Вилья-Кастелли они кормили скот люцерной в течение 5 дней, а погонщики разводили костры с чаркой, мате и гитарой, чтобы продолжить путь до города Винчина. Наконец, когда они достигли Ягуэ, животных кормили в течение 10 дней. Там на них надели «каллос», по 8 на животное. В Хагуэ дон Пепе встретился с бакиано Либорио Рамосом, который знал секреты горной цепи, разговаривал с ветрами, расшифровывал их тайны и таким образом советовал дону Пепе, можно ли отправляться в горы во время аррео, которое проходило с декабря по май. Необходимо было соблюдать слова старого Либорио, который говорил: «Когда вы чувствуете, что ветра в горах нет, нужно быть очень осторожным, потому что никто не знает, где появляется туман или белый ветер, и вы даже не можете увидеть свои собственные руки». Жертвоприношение аррео длилось 20 дней. Во время путешествия очень важны были такие ключевые точки, как хагуэлес, колодцы или бассейны с водой, которые обеспечивали необходимую гидратацию во время долгих переходов. Торговля скотом через эти перевалы была жизненно важна не только для пропитания чилийских городов, но и для снабжения шахт на севере Чили, например, в Атакаме, где требовались мясо и ноша. Со временем эта деятельность была формализована, пока не укрепила коммерческие связи, которые, хотя и были рудиментарными, имели фундаментальное значение для местной экономики и для укрепления культурных связей между народами по обе стороны Анд. «Сегодня, хотя перевозка товаров и скота осуществляется более современными и доступными маршрутами, эти исторические перевалы, такие как Хагуэ, помнят как символ усилий и упорства первых поколений мулетеров, которые наладили связь между Аргентиной и Чили через горный хребет. «Даже сегодня жители запада помнят грохот земли, когда проходила „ла торада“, а в очагах кордильер новые поколения бакиано и мулетеров вспоминают анекдоты, переданные нашими старейшинами». Телеграм-канал "Новости Аргентины"