Rutas de Lima: будущее автодороги Chillón находится в руках Конституционного суда

Будущее платной дороги в Чильоне теперь находится в руках шести судей Конституционного суда (КС), которые вчера оставили на голосование иск хабеас корпус, поданный адвокатом с требованием демонтировать пункт взимания платы за проезд, управляемый компанией Rutas de Lima, Как сообщает La República, это медиативное дело в свое время было передано на пленарное заседание ТК, когда ожидалось окончательное решение Второй палаты ТК, которая уже заслушала аргументы муниципалитета Лимы, Управления омбудсмена и концессионера. Вчера в ходе публичных слушаний судьи Франсиско Моралес, Густаво Гутьеррес, Хельдер Домингес, Лус Пачеко, Мануэль Монтеагудо и Сесар Очоа, избранные нынешним Конгрессом, вновь вызвали стороны и выслушали их аргументы. Новшеством стало участие мэра Рафаэля Лопеса Алиаги, который в очередной раз обвинил бывшего мэра Сусану Вильяран в получении взяток от Odebrecht за изменение концессионного контракта. Однако он снова ничего не сказал о своем бывшем политическом партнере Луисе Кастаньеде Лоссио, при правлении которого (2016 год) был подписан закон, освобождающий Rutas de Lima от проведения обязательных работ, чтобы повысить стоимость проезда. Лопес Алиага также повторил, что не может проложить альтернативные маршруты к платному шоссе Чильон, поскольку может выплатить миллионные компенсации в арбитраже. Он обратился в Конституционный суд с просьбой вернуть управление пунктами взимания платы муниципалитету (Эмапе). Мы просим вернуть прежнее состояние этого нарушения прав, для чего Конституционный суд должен обязать муниципалитет Лимы управлять всеми платными кабинками, отменив плату для жителей пострадавших районов", - сказал он, после чего замялся, поскольку ему напомнили о расследовании, которое он проходит по делу об отмывании денег", Со своей стороны, адвокат муниципалитета Лимы, экстрабун Херардо Это, попросил изменить процедуру, чтобы был вынесен не приговор хабеас корпус, а иск ампаро, поскольку он нарушает право на свободный транзит и другие права, сказал он. Лопес Алиага попросил Эмапе ввести плату за проезд. В ответ на это юридический защитник Rutas de Lima Ренцо Карраско пояснил, что уже есть два арбитражных решения, которые установили, что в концессионном договоре не было коррупционных действий. Он также добавил, что районные и провинциальные муниципалитеты несут ответственность за прокладку альтернативных маршрутов, если они не обходят плату за проезд. "Доказательством тому служит Панамерикана Сур, где старое шоссе является альтернативным маршрутом, и ничего не произошло", - сказал он. Однако менеджер по продвижению частных инвестиций Лимы Лиз Йорг-Лизано заявила, что в третьем арбитраже они также требуют компенсации за утечку платы за проезд по Панамерикане Сур, После этого судья Лус Пачеко рекомендовала муниципалитету и компании подписать дополнение, в котором они согласятся с существованием альтернативных маршрутов, как того требует адвокат Рамон Пайразаман Леон, подавший петицию habeas corpus. Он попросил магистратов провести конституционную инспекцию платной дороги в Чиллоне, чтобы они могли увидеть, как страдает дорога. По его словам, "для сохранения достоинства они должны убрать пункты взимания платы за проезд". 150 000 жителей затронуты напрямую, а всего через дорогу проходит два миллиона человек. Пайразаман также критикует компанию и муниципалитет, поскольку существует до трех альтернативных маршрутов, которые можно использовать. Пытаясь выполнить свое обещание, Лопес Алиага объявил контракт с Rutas de Lima недействительным. Дело было передано в арбитраж, и на данный момент действует судебный запрет на его реализацию. Муниципалитет потратил 13 миллионов сингапурских долларов на судебную защиту. В прошлом месяце суд признал неприемлемой обеспечительную меру, представленную мэром, чтобы остановить компанию от введения платы за проезд",