Cabify критикует "неравное" отношение, призывает к лизингу для обновления автопарка

Компания Cabify и три ассоциации водителей приложений обратились сегодня в Министерство экономики и финансов с просьбой предоставить им больше льгот при покупке транспортных средств. В частности, они просят уравнять их в некоторых аспектах с такси и ремзонами. Они утверждают, что нынешняя ситуация "не позволяет значительному числу" водителей "обновлять" свои автомобили, что приводит к "потере рабочих мест" и ставит под угрозу "важную часть сектора". Компания Cabify испанского происхождения, которая начала свою деятельность в Уругвае в 2016 году, работает в Монтевидео и Мальдонадо. И вот теперь вместе с Ассоциацией уругвайских водителей приложений, Профсоюзом водителей приложений Уругвая и Grupo Unidos они подали квалифицированную петицию. В нем они напоминают, что департаментский совет Монтевидео постановил, что автомобили тех, кто занимается этим делом, не могут быть старше шести лет на момент первой регистрации (как такси и ремзоны), и что в Мальдонадо был определен максимальный срок в восемь лет (временно, потом он снизится до шести) для тех, кто водит в приложениях. Признавая, что "требования к возрасту транспортных средств" "аналогичны тем, которые муниципалитеты предъявляют" к такси и ремзонам, они утверждают, что приложения не могут приобрести автомобили с нулевым километражем в лизинг через финансовое учреждение, что дало бы им преимущества в отношении НДС и Imesi. Поэтому, по их мнению, они находятся в "ситуации неравенства по отношению к государству и, в конечном счете, на рынке предоставления транспортных услуг". В этом смысле, добавляют они, "государство устанавливает одинаковые требования к типу транспортного средства для оказания услуг, но не предоставляет одинаковых возможностей для этого". "Это ограничивает и нарушает охраняемые Конституцией права, такие как право на равенство", - добавляют они. Заинтересованные стороны пытаются согласовать встречи с министерствами экономики, труда и промышленности. Президент Ассоциации уругвайских водителей Херардо Састре заявил, что перед подачей квалифицированного заявления они испробовали "несколько механизмов", в частности, проинформировали о ситуации Марию Пию Биестро, директора по налоговым консультациям МЭФ. Он добавил: "Не хватало только политического решения, чтобы предоставить нам это право". Квалифицированный запрос ссылается на запрос отчета, сделанный депутатом Себастьяном Сангинетти в апреле 2023 года, о том, сколько такси и ремизов было приобретено в лизинг с 2017 по 2022 год. МЭФ ответил, что существует 161 ремзона и 2 593 такси. По мнению водителей, "неравное отношение государства к лицензиатам обременительных пассажирских перевозок наглядно демонстрирует законодательство". "В этом контексте необходимо подчеркнуть, что суммы, освобожденные от НДС и Imesi, достигли миллионов, что дает заметную выгоду таксометрам и ремзонам, которые действительно находятся в благоприятном положении с точки зрения государственной политики, чтобы они могли обновлять транспортные средства", - сказал он. Петиция добавляет, что средства для обновления автопарка будут способствовать "повышению качества транспортного обслуживания, которое является неотъемлемой услугой для общества". Однако они также указывают на то, что МЭФ, "если он и дальше будет допускать такое неравное применение правил, будет действовать по своему усмотрению, не имея никаких логических оснований для косвенного исключения" транспортных средств водителей, подающих заявки.