«Удар» на тротуарах и изменение направления движения на проспектах: подходы кандидатов IMM к решению проблем мобильности

После проблем с вывозом мусора в городе, о которых уже так много говорилось, ситуация с общественной мобильностью - вторая по значимости проблема, о которой в последние дни говорят различные кандидаты, претендующие на пост мэра Монтевидео (IMM). Как и в первых дебатах, и здесь правящая партия и оппозиция - хотя и с разным акцентом - сходятся во мнении о необходимости принятия кардинальных мер для обновления системы, которая все больше стагнирует. Следует отметить, что ни у Фронта Амплио, ни у Республиканской коалиции нет правительственной программы как таковой, но все кандидаты на муниципальные должности уже изложили свою позицию - и возможные действия - по аспекту, который, как они предполагают, станет ключевым для их пребывания на посту. «Мобильность начинается с тротуаров», - сказал Джерман Бенитес Форте, советник Марио Бергары, который представит ряд предложений по этому вопросу на предстоящей неделе. Среди них будет «ударный» объем инвестиций, который позволит улучшить ситуацию с тротуарами, учитывая, что, по официальным данным, треть поездок в Монтевидео совершается пешком (Бергара намерен совместить это с программой ремонта улиц). Кандидат также указывает на «необходимость повышения эффективности» общественного транспорта как на одну из центральных осей своей будущей администрации, поскольку он считает его «основой» всей мобильности. Он считает необходимым реализовать некоторые крупные проекты, такие как анонсированный трамвай, связанный с проспектами 8 де Октябрь и Италия, с твердым намерением работать со всеми участниками системы, чтобы изменить расписание, частоту и маршруты. Идея Бергары состоит в том, чтобы сократить время в пути, чтобы более активное использование общественного транспорта привело к снижению спроса на индивидуальное передвижение. Наряду с этим он также стремится к взаимодействию между различными видами транспорта, расширяя велосипедные дорожки и велодорожки, пока не будет создана «закрытая сеть» этого типа инфраструктуры. Его коллега Вероника Пиньейро также заявила о своей приверженности мультимодальности, позволяющей людям сочетать индивидуальный и общественный транспорт. В интервью, опубликованном 7 февраля в газете La Diaria, кандидат призвала задуматься о «передвижении пешком», особенно на периферии. Он подчеркнул важность улучшения инфраструктуры тротуаров и «успокоенных зон» или снижения скоростных ограничений для обеспечения более безопасного движения. У нас есть проблема в том, как связаны центральные районы». В другом интервью, данном в середине января радиостанции Carve, Пиньейро говорил о диалоге и «больших соглашениях» между частными структурами, пользователями и муниципалитетом о том, «какую мобильность мы хотим». В этой связи он выразил сомнение в том, что центрально-восточный участок должен быть - как предполагают некоторые крупные проекты - самым «привилегированным». Возможной альтернативой, по его словам, могло бы стать использование одних и тех же инвестиций на разных участках, а также проведение небольших работ, которые, суммируясь, позволили бы сократить время в пути для всего населения. Среди программ, которые будут представлены в ближайшей перспективе, Сальвадор Шелотто предложит «комплексный подход» к решению проблемы. По словам архитектора, которые он сообщил изданию El País, цель состоит в том, чтобы сделать приоритетным общественный пассажирский транспорт и реструктурировать систему на основе магистральных, фидерных и местных линий. В его случае целью также будет поощрение активного и устойчивого транспорта, с полными трассами для подключенных велосипедов, а также безопасными и доступными маршрутами для пешеходов. Шелотто предлагает объединить различные виды транспорта в комплексную систему, которая выйдет за пределы Монтевидео и будет иметь столичный масштаб. В ближайшие недели националист Мартин Лема при поддержке экспертов представит план развития мобильности, который, по его словам, является «амбициозным, заслуживающим доверия, прагматичным и достижимым в краткосрочной перспективе». План, первые наброски которого попали в распоряжение El País, состоит из пяти пунктов и включает в себя переход от «атомизированной» системы общественного транспорта к системе общественного транспорта с питанием, избегая дублирования и эффективных маршрутов. Будет принято обязательство по использованию технологий путем расширения использования адаптивных интеллектуальных светофоров, большего количества датчиков движения для сокращения времени в пути на проспектах и распространения информации о критических точках в режиме реального времени, чтобы водители знали о перегруженных местах с помощью предупреждений. Лема предложит инвестировать в инфраструктуру с эстакадами, туннелями и мостами, чтобы освободить пространство, а также создать больше терминалов. Он также предложит увеличить присутствие инспекторов, чтобы способствовать порядку и оперативности. Еще один момент - предоставление муниципальной земли для строительства парковок, что будет способствовать притоку частных инвестиций и позволит этой земле стать продуктивной благодаря решениям для населения. Кампания Лема считает важным развивать «безопасные пространства» для активной мобильности, такие как велосипедные дорожки, но в рамках комплексной стратегии, учитывая, что нынешняя «оставляет желать лучшего». В ближайшие дни кандидат встретится с министром транспорта и общественных работ Хосе Луисом Фальеро, чтобы узнать больше об инициативе строительства трамвайных путей - «интересном проекте, который сейчас изучается». Представитель партии «Колорадо» Вирхиния Касерес сообщила El País, что в середине марта они начнут свои программные презентации. Одной из главных тем будет мобильность. «Мы верим в поезд, который соединит Монтевидео с Эль-Пинаром, и хотим эффективно двигаться вперед, - сказал он. Мы давно говорим об этом поезде или метро, но ничего не воплощается в жизнь, - сетует он. Мы зашли так далеко, что время ушло. Нам нужно наладить диалог и переговоры, чтобы спустить все на землю». Среди прочих аспектов Касерес подчеркнула необходимость улучшить сообщение с Ла-Пасом и Лас-Пьедрасом, а также вновь обсудить возможность создания пассажирского поезда, использующего инфраструктуру Центральной железной дороги. Она также упомянула о возможности изменения направления некоторых проспектов в Монтевидео и о создании эксклюзивных полос для автобусов в определенное время. Назначенный министр транспорта и общественных работ Лусия Этчеверри встретится в эту среду с представителями различных секторов, связанных с городским транспортом. Цель - оценить различные предложения по его улучшению, поскольку для избранного правительства существенное улучшение этого аспекта является одним из главных приоритетов. «Мы находимся в том моменте, когда все участники хотят взять на себя твердые обязательства по изменению ситуации, чтобы она действительно работала как система и чтобы пользователи имели качественный и эффективный транспорт, сокращающий время в пути», - заявил Этчеверри во вторник в своем заявлении для прессы. Внимание к этой проблеме является одним из «48 приоритетов для управления», которые Яманду Орси представил в сентябре в Колонии, все еще находящейся в предвыборной кампании. В нем упоминается строительство «скоростных магистралей» для общественного транспорта в столичном регионе Монтевидео, которые, как признается в документе, «должны быть улучшены». Среди прочих аспектов было заявлено, что правительство, которое вступит в должность 1 марта, должно к концу пятилетнего срока сделать так, чтобы электромобили составляли более 50% от общего парка общественного транспорта по всей стране. Предполагается, что к 2030 году будет внедряться по 150 единиц в год, благодаря плану финансирования, «умным» тарифам и «ограничительному регулированию» приобретения неэлектрических транспортных средств.