«Диспропорция": в сельском хозяйстве сильно обеспокоены скрытыми налогами в муниципалитетах Буэнос-Айреса
Новости Аргентины
«Диспаритет». В то время как производители Буэнос-Айреса ждут, как в ближайшие дни изменится бюджет провинции на 2025 год и удастся ли губернатору Акселю Кисильофу утвердить закон о бюджете, их беспокойство теперь сосредоточено на резком повышении муниципальных налогов в разных районах. И хотя Конфедерация сельских ассоциаций Буэнос-Айреса и Ла-Пампы (Carbap) проводит специальное исследование повышения дорожных налогов, в некоторых местах, таких как Хендерсон, они уже показывают увеличение более чем на 200%, и список значительных повышений продолжается в Сан-Педро, Хенераль-Виамонте, Линкольне, Чакабуко и других. «В Чакабуко соседи и производители этого района предупредили о «налоге, введенном мэром Дарио Голиа в виде муниципального налога, который работает как каскадный налог, кумулятивный, через производственную цепочку, что только обедняет жителей Чакабуко и снижает конкурентоспособность местных предприятий. Этот налог теоретически является муниципальным налогом на здоровье и безопасность, который не предоставляет никаких услуг и не имеет пропорциональности. Поэтому он превращается в инструмент сбора денег, то есть в налог. Муниципалитеты не имеют права взимать налоги», - заявили они. „В этом смысле Орасио Салаверри, бывший глава Carbap и нынешний член Налоговой комиссии субъекта, сказал: “Они бессмысленны [говоря о ставках]. Мы говорим об этом муниципальном налоговом бремени уже более пяти лет. Но в 2024 году и в этом, только что начавшемся, году необходимость мэрам изыскивать средства стала очевидной. Как будто этого недостаточно, беспокойство в секторе умножается появлением так называемых «надбавок», которые в тех же счетах скрыто и не так давно увеличивают стоимость самого дорожного налога. Борьба с попугаем и черной саранчой, здравоохранение, пожарная охрана, образование, помощь, безопасность и многие другие пункты, кажется, ограничены только фантазией мэров. Самые разнообразные пункты не имеют ничего общего с рассмотрением услуги по ремонту сельских дорог и показываются один под другим как дополнительная часть законопроекта, утверждают производители. Салаверри напомнил, что вопрос об этих дополнительных пунктах в законопроектах о дорожном налоге возник много лет назад, который начали использовать некоторые муниципальные начальники и «сектор принял его или прошел мимо». «Сначала была добавлена небольшая сумма для выделения средств на борьбу с попугаем и черной акацией. Так зародилась эта идея. Затем они добавили еще одну для пожарной бригады, и продюсер согласился, потому что это сила, у которой нет постоянной помощи, и почему-то почувствовал себя обязанным сотрудничать. Время шло, и то, что раньше было дополнительным, стало обычным. Поэтому мы стали обращать на это внимание, ведь сегодня в билете может быть до пяти доплат», - говорит он. В Суипаче, например, начали взимать надбавку за безопасность. По словам руководителя, реальность такова, что средств, поступающих от правительства провинции Буэнос-Айрес командам сельских патрулей, не хватает, поэтому некоторые муниципалитеты помогают местной полиции топливом, запасными частями и обслуживанием. «А теперь, учитывая эти расходы, они ввели дорожный сбор за безопасность. Предположительно, это объясняется тем, что для того, чтобы сельский патруль мог работать в районах, ему необходима помощь муниципалитетов. Во многих случаях эта надбавка имеет значительную величину - более 10 %. Тем более что Верховный суд уже заявил, что за службу безопасности отвечает провинция, а не муниципалитеты», - говорит он. Есть и еще один вопрос, который следует принять во внимание. Хотя дорожный налог не сильно увеличивается, эти специфические налоги увеличиваются, и в итоге вы платите больше не за услугу, а за эти дополнительные налоги, которые добавляются необычным образом. И это не имеет никакого отношения к предоставляемой услуге, но поскольку они объединяются, вы не можете избежать их уплаты. Проблема заключается в искажении налога, потому что муниципалитет использует дорожный налог в качестве налогооблагаемой базы для применения процентного увеличения к дополнительному. Реальное значение дорожного налога искажается», - сказал он. В этом сценарии он отметил, что, несмотря на то, что с соответствующими требованиями обращались в несколько районов, они так и не пришли к решению. «Каждый год мэры проявляют изобретательность, создавая и изменяя налоги, не меняя при этом муниципальную структуру и не обращаясь напрямую к Кициллофу с просьбой изменить провинциальное соучастие. Это один из вопросов, который будет продолжать занимать нас, потому что это действительно деформация, не имеющая ничего общего с предоставлением услуг», - заключил Салаверри. Телеграм-канал "Новости Аргентины"