Правительство изучает дело Alitalia, чтобы решить вопрос о будущем Aerolíneas Argentinas.
Аргентина 2024-11-13 10:43:04 Телеграм-канал "Новости Аргентины"
Был случай, когда банкротство и исчезновение государственной авиакомпании стало зародышем для рождения другой государственной авиакомпании. Это произошло в Италии, а главными героями стали историческая Alitalia и новая ITA, Italia Transporto Aereo. В наши дни юридическая подоплека этой смерти и воскрешения тщательно изучается чиновниками, которые анализируют все возможные сценарии будущего Aerolíneas Argentinas: «История была путем, который похоронил славное прошлое первых лет Alitalia. С 2008 года, когда начались убытки, авиакомпания боролась с конкуренцией со стороны низкобюджетных перевозчиков в дополнение к собственной высокозатратной и высокомобильной рабочей силе. «Наконец, 14 октября 2021 года, после 75 лет в воздухе, самолет с характерной зеленой обшивкой фюзеляжа, так часто фотографируемый на трансферах верховных понтификов, полетел в последний раз. В то время в компании работало 8 000 сотрудников. Днем позже из Рима отправилась в путь ITA, компания, созданная в 2020 году итальянским правительством взамен своего исторического предшественника. Первые главы этой истории начались задолго до того, как итальянская казна попыталась спасти Alitalia с помощью субсидий. Однако конфликты с профсоюзами и меняющиеся рыночные условия привели к тому, что авиакомпания так и не смогла выйти на уровень долгосрочной финансовой устойчивости. «Было две сделки по продаже или стратегическому партнерству. Первый был заключен в 2008 году, когда группа инвесторов сформировала консорциум Compagnia Aerea Italiana для покупки обветшавшей Alitalia и слияния ее с обанкротившейся Air One. На фоне протестов экипажей, выступавших против продажи, предложение стоимостью около 1 миллиарда евро было принято 19 ноября 2008 года. Через несколько лет к консорциуму присоединились Air France и KLM, которые приобрели 25 % акций. Наконец, в 2013 году государство субсидировало компанию, чтобы она не обанкротилась. В середине 2014 года 49% акций Alitalia приобрела авиакомпания Etihad Airways, базирующаяся в Абу-Даби. Вскоре после этого из компании вышли Air France и KLM. Не имея четкого направления, в 2017 году сотрудники отвергли предложение о сокращении рабочих мест для снижения расходов на оплату труда. В 2017 году в компании было введено чрезвычайное управление - процесс, схожий с банкротством, предполагающий наблюдение внешнего управляющего и значительное сокращение операций компании. Этот инструмент позволил компании в итоге сохранить свою деятельность. Огромный удар, нанесенный пандемией по авиационному бизнесу, привел к дальнейшему падению компании. Итальянское правительство решило, что больше нецелесообразно сохранять инвестиции в компанию, которая сопротивляется серьезной реструктуризации. Идея заключалась в том, чтобы ITA начала работать как более мелкая, финансово сильная компания, сосредоточившись на более прибыльных маршрутах и сократив структуру расходов. Для этого компания приобрела некоторые активы исторической авиакомпании (торговое название Alitalia), а также несколько самолетов для обслуживания своего нового пути. «Как уже было сказано, ITA впервые совершила полет 15 октября 2021 года, через день после последнего полета своего предшественника. Чтобы дать зеленый свет капитальным инвестициям (около 1,35 миллиарда евро), Европейская комиссия потребовала, чтобы новое предприятие существенно разошлось с Alitalia. В первые месяцы работы это вызвало турбулентность, поскольку, будучи двумя отдельными компаниями, купленные рейсы не признавались, а возвращались по курсу на день покупки. «В прошлом году, в мае, немецкая Lufhtansa купила 41% акций ITA; остальные акции принадлежат итальянскому государству. »Процесс включал решение, которое должны были принять сотрудники. Те, кто хотел, могли уволиться из прежней компании и присоединиться к ITA, с совершенно другими условиями работы. Те, кто не выбрал этот путь, остались в Alitalia, в своего рода остатке этой компании. В декабре 2023 года ликвидация авиакомпании направила письмо правительству Италии и профсоюзам, в котором объявила о начале процедуры увольнения 2 668 сотрудников, все еще находящихся на стадии банкротства. В нем также говорилось, что для окончательной процедуры закрытия останется всего 172 человека. Однако увольнения проходили медленно, и на прошлой неделе, наконец, ликвидационные органы сообщили, что продолжат реализацию плана по увольнению около 2000 работников, все еще остающихся в штате. «Судьба итальянских компаний - одна из мер, которые правительство Хавьера Милея изучает на случай, если не удастся достичь соглашения между профсоюзами и директорами Aerolineas Argentinas. Даже если они придут к соглашению, есть немало тех, кто считает, что субсидии больше предоставляться не будут, так что это может стать выходом из положения. Осталось выяснить еще одно сомнение: будет ли это делать государство или же оно предоставит рынку возможность создать новую авиакомпанию».