Предстоит второй аукцион по продаже «железнодорожного лома»
Аргентина Телеграм-канал "Новости Аргентины"
CÓRDOBA - Компания Trenes Argentinos Infraestructura, входящая в состав Национального секретариата по транспорту, открыла второй онлайн-аукцион «железнодорожного лома». На аукционе представлено 33 лота с 2 000 тонн лома черных металлов, 58 000 единиц деревянных и бетонных шпал и 3 500 тонн деревянных шпал. Лоты публикуются на платформе Narvaezbid - разработке Narvaez Subastas и Superbid, которая объединяет технологический опыт обеих компаний для создания «прозрачной и безопасной» системы закупок и специализируется на оценке и продаже капитальных и потребительских товаров. Компания была выбрана на основе публичного тендера. «Аукционы направлены на то, чтобы „упорядочить и очистить“ железнодорожные земли, придать им „более высокую эксплуатационную полезность, устранить расходы на частную охрану и принести реальный доход компании“. Материалы находятся в различных владениях в провинциях Буэнос-Айрес, Сальта, Жужуй и Тукуман. Выставленные на аукцион материалы называются «неиспользуемыми продуктами труда», это те, которые были заменены во время ремонтных работ и после квалификации больше не пригодны для железной дороги, поэтому они считаются «железнодорожным ломом». «Инициатива позволит Trenes Argentinos Infraestructura «оптимизировать ресурсы всех аргентинцев и в то же время очистить железнодорожные земли, чтобы повысить их эксплуатационную полезность». Хуан Пабло Ардохайн, генеральный директор платформы, объяснил LA NACION, что на первом аукционе стоимость была «выше» ожидаемой. Участниками торгов являются «торговцы ломом», которые «очищают материал и затем предлагают его для печей», а поскольку есть старые рельсы, «сталелитейные компании также принимают участие». Он подчеркивает, что лоты «не очень большие, чтобы каждый мог их себе позволить; в первом раунде было подано около 2800 заявок. Так что полученная цена - это та, которую рынок действительно готов заплатить». В рамках текущего процесса предполагается выручить около 600 миллионов песо. «Первый электронный аукцион «железнодорожного лома» состоялся в начале октября и включал 1756 тонн черных материалов - рельсов и металлолома; 1627 единиц деревянных шпал и 31 488 единиц битого бетона. В тот раз было зарегистрировано в среднем 72 заявки на лот (а их было 38), в которых приняли участие около 20 компаний. Любой человек или компания могут принять участие в торгах с платформы; весь процесс происходит виртуально, и есть возможность согласовать посещение лотов. Чтобы принять участие в торгах, достаточно зарегистрироваться на сайте и после подтверждения пользователя начать процесс аукциона. Опубликованные единицы доступны для приема ставок до дня и времени закрытия аукциона. С этого момента каждая новая заявка добавляет к времени три дополнительные минуты, пока последняя заявка не станет победителем аукциона. В условиях участия в аукционах можно найти все подробные расходы на проведение операции. Также во время правления Макрисмо проводились аукционы такого типа. Они также реализуются с 2017 года с целью освободить пространство для улучшения работы пассажирских и грузовых поездов и одновременно устранить источники распространения загрязнения и вредителей в городских и пригородных районах. «Trenes Argentinos» - одна из самых убыточных государственных компаний, которую опережает только «Enarsa»; в 2023 году ее операционные убытки составят почти 363 песо. 363 млрд; операционные расходы (зарплаты, товары и услуги) составили 372 млрд песо, а операционные доходы (продажа билетов) - 9,85 млрд песо. «Две недели назад правительство объявило о приватизации Belgrano Cargas. «В прошлом году государство вложило в эту компанию 112 миллионов долларов США - деньги, полученные от каждого из нас, всех аргентинцев», - заявил пресс-секретарь Мануэль Адорни и добавил, чтобы оценить „плачевное состояние аргентинской системы грузовых железнодорожных перевозок: сегодня среднее расстояние перевозок составляет 500 километров, столько же, сколько было перевезено 50 лет назад в Аргентинской Республике, то есть за полвека мы не добились абсолютно никакого прогресса“. «В прошлом году общий зарегистрированный доход Belgrano Cargas составил около 66 625 миллионов песо; национальное государство перечислило средства, необходимые для обеспечения 51% его работы, а около 36 800 миллионов песо поступило из собственных средств. Компания добилась прогресса в заключении коммерческих соглашений с концессионерами, что позволило открыть 14 новых железнодорожных подъездов для погрузки и разгрузки, обеспечив прямой заезд поездов на складские предприятия и в порты через путевую инфраструктуру, построенную частными клиентами. Согласно официальным данным, на предприятии Belgrano Carga работает 4429 человек. В памяти и бухгалтерских отчетах Belgrano Cargas y Logística S.A. указано, что в конце 2019 года, когда закончилось правление Макристы, в компании работало 1168 человек, а если добавить работников, переведенных с линий Сан-Мартин, Уркиза, Бельграно и Тафи-Вьехо, то их число достигнет 3939. То есть, если сравнить эту цифру с той, которую нашел Милей, придя к власти, то можно сказать, что он принимал 122 человека в год (по одному каждые три дня) во время правления Массисты, возглавлявшего транспорт в правительстве Альберто Фернандеса. «Среди 300 государственных зданий и объектов недвижимости, которые будут выставлены на аукцион через Агентство по управлению государственными активами (AABE) „с целью сокращения ненужных расходов и повышения эффективности управления государственными активами“, есть и железнодорожные земли».