Сокращение выбросов помогает снизить затраты
Аргентина Телеграм-канал "Новости Аргентины"
Новые технологии в автомобилях для грузовых перевозок помогут сократить выбросы углекислого газа, а также приведут к снижению расхода топлива и экономии автомобильных запчастей, что позволит предпринимателям в этом секторе снизить расходы. «Это была одна из линий, развитых во время презентации «Платформы ONTS - Национальной обсерватории устойчивого транспорта», которая состоялась на прошлой неделе в Национальном университете Сан-Мартин в рамках проекта «Продвижение путей развития Аргентины с низким содержанием углерода и устойчивостью к изменению климата» (ProCLIM-Ar), в рамках двустороннего соглашения о сотрудничестве между Аргентиной и Германией. Платформа представляет собой открытое пространство для диалога, участия, обмена опытом и поиска лучших решений между различными участниками. Когда мы говорим о различных субъектах, мы имеем в виду государственный и частный секторы, но участие общества и научных кругов также очень важно», - пояснил Алехандро Готтиг, технический референт платформы ONTS и член ее исполнительного комитета. Помимо правительственного сектора, платформа пригласила палаты, федерации и фонды поделиться своим опытом. По словам специалиста, «роль научных кругов заключается в том, чтобы придать обсуждаемым вопросам цифровую и научную форму». Это та область, где мы можем объединить всех, потому что государственная политика может устанавливать правила, но она должна вести диалог с частным сектором и позволять ему говорить, что работает, а что нет, потому что, например, затраты могут резко возрасти», - добавил он. По словам Готтига, »палаты очень заинтересованы, потому что сокращение выбросов связано с меньшим использованием ископаемого топлива, что напрямую связано со снижением затрат. Чем меньше топлива используется, тем меньше выбросов. Так что интерес с этой точки зрения очень велик». »Кроме того, у нас есть опыт. Платформа была разработана на основе опыта работы над несколькими проектами в частном секторе, научных кругах или консалтинговых компаниях. Правительство работает над чем-то очень конкретным, с очень специфическими подходами и академическими исследованиями, и часто не принимает во внимание или не взаимодействует свободно с другими участниками и другими областями. Теперь идея состоит в том, чтобы собрать всех за столом и работать над одним и тем же, основываясь на их подходах, потребностях и интересах», - уточнил он. Говоря о ситуации в регионе, технический референт платформы ONTS отметил, что »в Чили есть много таких передовых наработок, вызванных необходимостью улучшить качество воздуха, поскольку загрязнение окружающей среды в Сантьяго заставило их действовать более агрессивно. Сначала с помощью стандартов снижения выбросов, а затем с помощью внедрения электрических автобусов. Сантьяго-де-Чили и Богота - два города за пределами Китая с самым большим парком электробусов в мире, по 2000 единиц в каждом, - добавил он, - Другой крупный и эталонный рынок в Америке - Бразилия, где также действуют строгие стандарты. В Аргентине мы немного отстаем. Сегодня в Европе действует стандарт Евро-6 и обсуждается дата вступления в силу Евро-7. А у нас все еще Евро-5». „Готтиг считает, что такая ситуация сложилась потому, что “сложно обеспечить непрерывность долгосрочной государственной политики. С другой стороны, это влияет на присутствие автомобильной промышленности, поскольку в Аргентине, Бразилии и Мексике есть терминалы, которые могут пострадать от изменения энергетической матрицы, в то время как для Андских стран импорт автомобилей с двигателем внутреннего сгорания или электромобилей не причиняет им никаких неудобств, а, наоборот, улучшает их баланс».