Транспортная забастовка: последняя попытка Пабло Мойано подтолкнуть CGT к новой всеобщей забастовке
Аргентина Телеграм-канал "Новости Аргентины"
Пабло Мойано, главная движущая сила транспортной забастовки и один из трех сегодняшних лидеров CGT, обусловил свое будущее в профсоюзном триумвирате ожиданием корпоративной реакции против правительства. Второй номер водителей грузовиков, которому удалось привлечь Уго, своего отца, к сегодняшнему отраслевому иску против руководства Хавьера Милея, попытается на следующей неделе преодолеть летаргию, в которую впал CGT после того, как договорился с Casa Rosada о выделении дополнительных ресурсов на социальные нужды, облегчении трудовой реформы и торможении в Конгрессе законопроектов, направленных на ограничение наличной власти и представительства профсоюзов. «Профсоюзы, которые не присоединились к забастовке, довольны правительством», - иронично заявил Пабло Мойано в эфире Radio 10, когда его спросили о пассивности мажоритарного сектора CGT. «Половина CGT хочет разговаривать с правительством, а другая половина хочет быть на улицах, чтобы защищать права рабочих». Диалоговое крыло CGT, которое на данный момент имеет большинство, далеко не всегда соглашается с тем, чтобы Мойяно вел его к конфликту с Милеем. Тем более сейчас, когда президент хвастается снижением инфляции, контролем над валютным рынком и подъемом в опросах по имиджу и признанию». „Нет общего климата для новой забастовки или массовой народной реакции против правительства“, - сказал LA NACION исторический член самого влиятельного сектора центрального профсоюза рабочих. У профсоюзных активистов обычно есть специальный термометр для определения кризисов. Этот дар, приобретенный благодаря опыту пребывания на руководящих постах, где перемены происходят нечасто, сохраняется у некоторых лидеров для определения своих политических ориентиров. Те, кто поддерживает диалог, руководствуются этим чувством, чтобы не сталкиваться с Милеем сегодня. Они придерживаются этой стратегии, начиная с «Гордос» (крупных профсоюзов сферы услуг) и заканчивая самопровозглашенными «независимыми» (государственные UPCN и Aysa, а также Uocra). Преобладающая позиция среди них - дистанцироваться от тяжелого клейма антропофага-профсоюзника, способного поглотить любое неперонистское правительство. На противоположной стороне прохода, готовые к постоянным протестам, находятся Moyanismo и профсоюзы, наиболее идентифицируемые с киршнеризмом. На самом деле, CGT расколота. Еще одно достижение либертарианцев, которые также празднуют раскол в Pro, UCR и перонизме. После 30 октября будет решаться вопрос о положении сектора, который мы представляем, - продолжать ли оставаться в CGT или предложить углубить план борьбы, начатый январской забастовкой. Альтернативы всеобщей забастовке нет», - надавил Мойано на исполнительный совет, который пока откладывает созыв для обсуждения предстоящих шагов. Однако водитель грузовика сделал различие: «Те, кто нас обманул, - это депутаты, политический класс. Именно они проголосовали за возвращение подоходного налога, именно они провалили повышение пенсий для пенсионеров и именно они проголосовали за Основной закон». Таким образом, Мойяно оставил дверь открытой, чтобы присоединиться к своим коллегам из CGT, которые все еще ведут переговоры с правительством: «После вызова Милею со стороны транспортных рабочих, Мойяно будет добиваться еще одной забастовки, третьей по счету против руководства Милея менее чем за год пребывания на посту. Если он не получит необходимой поддержки, водитель грузовика разработал альтернативный план: создать альянс с наиболее воинственными профсоюзами, двумя сторонами CTA, студентами университетов, пикетос и левыми. Вместе с ними он уже планирует массовый марш на декабрь, хотя не исключено, что до этого может состояться новая всеобщая забастовка. «Социальный конфликт будет нарастать. Люди выйдут на улицы, чтобы потребовать кусок сладкого хлеба, кусок мяса«, - говорит водитель грузовика, готовый повторить действия Аргентинского рабочего движения (MTA), с которым его отец противостоял менемизму в 1990-х годах».