Макроконсалт: продление портовых концессий позволит обеспечить инвестиции в инфраструктуру

По мнению Macroconsult, продление срока действия портовых концессий с 30 до 60 лет в руках частного сектора будет способствовать гарантированному увеличению инвестиций в инфраструктуру сектора, В ходе презентации исследования «Влияние портовых концессий в Перу», организованного Ассоциацией по развитию национальной инфраструктуры (AFIN), младший экономист Macroconsult Гонсало Руис Диас пояснил, что на сегодняшний день инвестиционные обязательства концессионных терминалов в Перу составляют 3,4 млрд долларов США, из которых 2,1 млрд долларов США (более 60%) были выполнены. Инвестиции в портовые терминалы привели к модернизации инфраструктуры и оборудования, что значительно улучшило работу портов", - говорится в отчете.,CAN YOU SEE Cabotage: Конгресс блокирует закон, который сэкономил бы перуанским экспортерам более 700 000 долларов США,В период 2018-2022 годов управление концессионерами портовыми терминалами ежегодно генерировало в среднем: более 1 184 миллионов долларов США (1% регионального ВВП), 42 500 рабочих мест и 189 миллионов долларов США в виде платежей в пользу государства. Однако Macroconsult предупреждает, что инвестиции в портовую инфраструктуру, осуществляемые концессионерами, «могут иметь срок полезного использования, превышающий максимальный срок концессии». Например, согласно Генеральному плану порта Кальяо, к 2032 году мощностей порта будет недостаточно для удовлетворения прогнозируемого спроса. Это говорит о необходимости значительного расширения и улучшения. «Однако, учитывая срок действия концессионных договоров, можно отметить, что портовые инвестиции в инфраструктуру, развернутую концессионерами, могут иметь срок полезного использования, превышающий максимальный срок концессии, что означает, что к концу договорного периода такие инвестиции имеют остаточную стоимость, не возмещаемую концессионерами», - продолжает он. Именно в 2017 году был представлен законопроект N° 2147-2017-PE, который, в частности, предусматривал изменение максимального срока концессии портовых терминалов до 60 лет. Однако законопроект был отложен в связи с окончанием срока полномочий парламента. Следует отметить, что в Едином заказном тексте (ЕЗТ) нормативных актов в ранге закона, регулирующих передачу в концессию частному сектору общественных работ инфраструктуры и коммунальных услуг, установлен максимальный срок в 60 лет. По мнению Macroconsult, продление срока действия портовых концессий также оправдано проблемой разобщенности портовой инфраструктуры и города, включая подъездные пути, что может поставить под угрозу конкурентоспособность логистики, «Ограничение в 30 лет касается только портового сектора, в то время как для остальных инфраструктур срок составляет 60 лет [...] В качестве возможностей для улучшения предлагается продлить срок и позволить концессионерам реализовать дополнительные проекты по доступу к портовым инфраструктурам», - уточняет Руис Диас. «,