Матери, владеющие большими машинами

С тех пор как она окончила школу, 45-летняя Джайда Йепес интересовалась механикой. Она сразу же подала документы в Сенати и, не задумываясь об этом, вошла в мир, обычно предназначенный для мужчин. Она поняла это, когда на первом курсе пошла искать стажировку, и никто не хотел брать ее на работу. Приложив немало усилий, она прошла практику в межпровинциальной автобусной мастерской. Но в нее не верили: ей поручили разбирать мелкие детали, мыть их. Они не доверяли женскому мастерству, - говорит она, - С тех первых дней прошло много времени». Сегодня Хайда и ее муж - владельцы автомобильной мастерской в Сан-Хуан-де-Луриганчо, где они работают по предварительной записи и имеют много клиентов: Vilca Motor's. Сейчас Джайда также является матерью четырех детей в возрасте 20, 15, 13 и 6 лет. И хотя путь, пройденный ею с самого начала, был нелегким, сегодня она довольна тем, чего добилась. Она говорит, что выполнять такую тяжелую работу и заботиться о семье непросто, но благодаря своей работе она смогла обеспечить свою семью. Я открыла свою мастерскую 19 лет назад вместе с мужем, который также является механиком Senati. Там же находится мой дом, так что моя семья всегда рядом. Я встаю в 5 утра, готовлю завтрак и обед. Мои дети идут в школу, а в 8 утра мы начинаем работать в мастерской. В час дня я прекращаю все дела и сажусь за стол, чтобы пообедать с теми, кто там находится. Мы общаемся и разговариваем. Затем я возвращаюсь к работе до 18:00, когда закрываю мастерскую. И снова я возвращаюсь, чтобы провести время с детьми, или мы куда-то едем. В этом и есть преимущество того, что ты сам себе хозяин", - говорит она. В День матери: „Мой сын все еще ждет меня, хотя и с обидой“ Джайда - не только опытный механик по двигателям легковых, грузовых и других автомобилей, но и в своей мастерской она занимается всеми видами ремонта, а в 2020 году получила звание „Предприниматель года“ на конкурсе, спонсируемом ППГ. «Там нас обучали тому, как вести бизнес. И меня выбрали как лучшего предпринимателя", - говорит она. И она не останавливается на достигнутом. «Поскольку сейчас так много современных, электронных автомобилей и много брендов, мы постоянно обучаемся с мужем. Мы должны быть на передовой", - уверенно говорит она. Когда она была подростком, Каролина Мамани часто наблюдала, как рядом с ее домом в Сан-Хуан-де-Мирафлорес проезжает поезд первой линии метро Лимы. Однажды она даже прокатилась на нем, когда он был пробным, и проезд был бесплатным. Сегодня утром, в мае 2024 года, более десяти лет спустя, она с гордостью стала водителем одной из этих огромных машин, которые перевозят пассажиров по 11 районам. «Кто бы мог подумать. Это очень волнительно", - говорит она, улыбаясь. Ей 29 лет, она пришла в компанию почти пять лет назад и благодаря своей целеустремленности сегодня находится за штурвалом одного из поездов, курсирующих по городу. Он был частью большой группы претендентов и прошел через все этапы, чтобы получить работу. Свою первую поездку она совершила в феврале 2020 года - «Я немного нервничала, потому что была одна в кабине», - вспоминает она, - и благодаря опыту, приобретенному за это время, сегодня она обучает новых кандидатов вождению. Каролина также является любящей матерью восьмилетней Эми, которая является причиной всех ее усилий. Ее дочь, которая сейчас учится в школе, счастлива, что ее мама управляет таким большим, быстрым и впечатляющим поездом: «Иногда из-за расписания приходится жертвовать тем, что приходится совмещать работу и семейную жизнь, но это вызов. Как мать я хотела бы видеть, как она растет, и проводить с ней больше времени. Но она понимает мою работу. Я объясняю ей, и она счастлива, что я веду поезд. В мои выходные дни мы поднимаемся наверх, и я показываю ей кабину снаружи. Я рассказываю ей, как им управлять, и ей это очень интересно", - рассказывает Каролина в цехе технического обслуживания на линии 1. Иногда, в зависимости от смены, Каролине приходится приходить на станцию в 4:30 утра, чтобы начать поездку в 5 утра. Ее мама и сестра помогают ей с дочерью, отвозя ее в школу или туда, куда ей нужно. «Я мать-одиночка, но это никогда меня не останавливало», - говорит она. Сегодня она счастлива и благодарна за то, что ей выпала возможность управлять городским поездом. «Трудно ли вести машину?» - спрашиваю я ее. «Не очень. Теперь я уверена в себе", - говорит она. Вождение. Каролина Мамани - машинист одного из поездов метро Лимы. У нее есть 8-летняя дочь, и она также работает инструктором для начинающих водителей. Фото: Marco Cotrina,Entre rieles y vagones,13 лет назад Лусила Салас подала заявку на работу, которую увидела в интернете, и ей удалось стать техником в электротехническом цехе на Линии 1. В Сенати она изучала управление машинами и промышленными процессами. Он начал выполнять работы по обслуживанию всей электрической части поезда. И вот после более чем десяти лет работы в зоне технического обслуживания сегодня она занимает должность техника-специалиста, руководит примерно 30 сотрудниками и следит за тем, чтобы все компоненты поезда были в идеальном состоянии для эксплуатации. Лусиле 37 лет, она мать троих детей: Андре (9 лет), Лусианы (7 лет) и Изабеллы (4 года). Она работает по 12 часов в день, четыре дня в неделю. Остальное время она проводит с семьей. Когда дело доходит до школы, мой муж поддерживает меня. Мы занимаемся с ним по очереди, потому что у него более гибкий график. Я стараюсь выкладываться на 100%, как и на работе. Они удивляются, что я работаю в сфере технического обслуживания, потому что в этой области мало женщин. Но им нравится, что я нахожусь рядом с поездами. Они не приезжали сюда - в зону техобслуживания, - но мы ездили на поезде, и я рассказывала им о своей работе", - объясняет она. В зоне, где она работает, находятся поезда для осмотра и множество деталей, которые нужно проверить, починить или заменить. Работа Люсилы и ее команды гарантирует, что поезда выходят на линию в оптимальном состоянии для оказания услуг. Они проверяют электрические, электронные и пневматические детали, а также все компоненты, обеспечивающие движение вагонов по рельсам. Они также реагируют на аварийные ситуации по мере их возникновения. Если поезд останавливается, они выезжают на место. «Трудно было начинать работать в районе, где работают в основном мужчины», - спросили мы. «Да, было трудно, но не потому, что мужчин было много, а потому, что это было что-то новое для страны и не было особых знаний о поездах», - говорит она. Помимо роли матери, она является одной из самых осведомленных о поездах среди своих коллег. Она также является одной из самых осведомленных о поездах среди своих коллег. Лусила Салас, мать троих детей, является техническим инспектором по обслуживанию поездов на линии 1 метрополитена Лимы. Она руководит командой из 30 человек, которые обслуживают поезда. Фото: Марко Котрина, Предприниматели, Аделина Эрнандес - мать-одиночка и сама предприниматель. У нее есть бренд натуральных продуктов: Thupay. Она начала свою деятельность в 2018 году, но в 2020 году Covid-19 остановил ее. Теперь она вновь запускает свою линию масел, кремов и мазей с экстрактами фруктов, трав, цветов и других природных эссенций. Она - одна из более чем 1000 женщин и матерей, которые с 2019 года прошли обучение на курсе «Научись быть предпринимателем», проводимом компанией UNNA Infraestructura, в которую входят Line 1 и другие компании. На этом курсе они получают инструменты для начала бизнеса и, кроме того, укрепляют свою мотивацию к получению дохода для семейной экономики. На ярмарке «Mujeres que avanzan» участницы курса получают опыт продаж и адаптации своей продукции к потребностям клиентов. На этой неделе одна из таких ярмарок прошла на станции Angamos метрополитена Лимы, Datos,Familia. В Перу матери рожают первого ребенка в 22,4 года. Десятилетие назад этот показатель составлял 21,9 года. На это влияют образование, планирование семьи и работа. 9 миллионов перуанок являются матерями. Из них 11 процентов - матери-одиночки. Шестьдесят шесть процентов из них работают. «,