Представитель Corredor Morado о законе "за коллективистов": "На 25 минут больше времени в пути для пользователей".

Херардо Эрмоза, пресс-секретарь Corredor Morado, заявил, что недавний закон, направленный против коллективистов, значительно повлияет на время в пути для пользователей. "По нашим оценкам, это постановление увеличит время в пути на 25 минут в каждую сторону", - сказал Эрмоза. По словам Эрмосы, разрешение на использование транспортных средств, которые не платят налоги, негативно скажется на эффективности работы общественного транспорта, и он также выразил обеспокоенность по поводу справедливости налогообложения. "Мы стимулируем того, кто не платит налоги, иметь привилегии по сравнению с тем, кто их платит", - добавил он. Кроме того, он подчеркнул, что отсутствие надлежащего правоприменения может усугубить существующие проблемы городского транспорта, повлияв на качество обслуживания пользователей. Пресс-секретарь предупредил о рисках, связанных с разрешением эксплуатации combis и других старых транспортных средств в транспортной системе. "Это не только застопорит движение, но и поставит под угрозу безопасность пассажиров", - заключил Эрмоза, призвав правительство пересмотреть это постановление. Фото: Corredor Morado, по материалам MEF,Закон о кольтиверос: почему это постановление вызывает столько споров?,Закон о кольтиверос вызвал споры из-за его последствий для системы общественного транспорта. Закон разрешает эксплуатацию транспортных средств, не имеющих официальной регистрации, и освобождает многие из них от уплаты налогов, что может способствовать развитию неформальной деятельности. Критики утверждают, что этот закон противоречит предыдущим усилиям по регулированию и совершенствованию городского транспорта, способствуя недобросовестной конкуренции и затрагивая операторов, соблюдающих действующие правила,Законопроект, представленный 25 ноября 2021 года, говорит о формализации так называемых такси-коллективо, или colectiveros. Это положение критикуют за то, что оно открывает двери для неформалов и нечестной конкуренции с официальными операторами,Такси с помощью приложений также будут затронуты этим законом,Законопроект затрагивает не только колективо, но и такси с помощью приложений. Согласно представленному документу, закон вводит слабое регулирование и не предусматривает эффективной системы штрафов. Это может способствовать распространению неформальных транспортных услуг, что негативно скажется на безопасности и качестве обслуживания. Управление городского транспорта (ATU) отметило, что отсутствие четкого определения понятия "частная специальная транспортная услуга" может открыть двери для неформального предоставления различных транспортных услуг, сказала Марибель Видаль, президент ATU: "В этом постановлении нет четкого определения, что такое специальная услуга, и что такое частная специальная транспортная услуга. Отсутствие определения открывает двери для любого подразделения или оператора, который может предоставлять услуги неофициально". Видаль подчеркнула, что такое отсутствие ясности опасно для регулирования городского транспорта. Президент АТО также выступила против закона Президент АТО Марибель Видаль выразила свое неприятие закона, назвав его неудачей для системы общественного транспорта. Видаль заявил, что закон имеет "слабое регулирование и несуществующие надзорные и санкционные полномочия". В своих заявлениях он подчеркнул, что этот закон противоречит Национальному регламенту транзита и Национальному регламенту управления транспортом, поскольку в нем нет четкого определения терминов, связанных со специальными услугами. "Это касается не только такси, но может затронуть и другие транспортные услуги, открывая двери для неформалов", - сказал Видаль и предупредил о безопасности: "Еще одна критическая проблема этого законопроекта, этого слабого постановления, заключается в том, что в нем не указаны необходимые условия для водителей и транспортных средств. Это порождает небезопасность для всей транспортной службы в целом", - отметил президент АТО: "Мы видим, что новое положение, которое должно быть утверждено, имеет слабое регулирование, а также несуществующие санкции для операторов транспортных услуг так называемой частной специальной транспортной службы. Это противоречит любому нормативному акту". Видаль подчеркнул необходимость усиления регулирования и правоприменения, чтобы не допустить превращения неформальности в еще большую проблему в системе городского транспорта",