Смерть на колесах, Роберто Очоа

Перу - это его дороги, сказал один европейский путешественник, узнав древние дороги, пересекающие горный хребет Анд, но в Перу XXI века дороги являются главным источником коррупции и смертей: каждый год баланс закрывают почти 100 000 дорожных аварий, более 3 000 погибших и более 50 000 раненых. Это похоже на цифры войны с колесами из-за коррупции, укоренившейся на всех уровнях сектора. Как будто этого недостаточно, у нас худший автопарк в Америке, допускается оборот автомобилей без техосмотра, водители имеют просроченные и поддельные лицензии, поэтому правительства, находящиеся у власти, борются за контроль над портфелями, такими как MTC, где лежат миллиарды долларов "легких денег" для незаконного обогащения. Одним из символов стало шоссе Interoceánica Sur, которое в амазонской части Мадре-де-Дьос послужило лишь для распространения незаконных золотодобытчиков, наркоторговцев, нелегальных лесорубов и других преступников. Не говоря уже о разрушенном центральном шоссе, альтернативы которому спят сном праведника. Существуют две конкурирующие трассы, но их строительство не продвинулось ни на метр, а в столичных Лиме и Кальяо, по оценкам, к 2023 году на дорогах будет гибнуть более 300 человек в месяц, и ни один мэр не решается разогнать мафию транспортников, взявших в заложники муниципалитеты и MTC. Именно они выступают против строительства канатных дорог для общественного транспорта, которые, как известно, положили бы конец хаосу и загрязнению. Главными бенефициарами станут жители самых густонаселенных районов столицы. Меньше загрязнения и меньше времени, потраченного впустую на эти автобусы смерти. Я бы посоветовал обратить внимание на пример канатной дороги в Эль-Альто, которая навсегда покончила с дорожным хаосом в боливийской столице, и на систему канатных дорог, которую президент Габриэль Борик только что открыл в чилийской столице. Решение, которое обеззараживает, не требует больших затрат, быстро строится и не подвержено коррупции",