Вот что известно о Пуэрто-Корио по состоянию на октябрь 2024 года: он может стать крупнейшим конкурентом мегапорта Чанкай

Перу движется к лидерству в портовых проектах, мегапорт Чанкай выделяется своими инвестициями и стратегическим расположением, что делает его важной вехой в морской инфраструктуре страны. Однако на юге, в районе Арекипа, формируется еще один многообещающий проект: порт Корио. Этот терминал призван не только улучшить региональное сообщение, но и внести вклад в модернизацию национальной портовой системы. Расположенный в провинции Ислай, порт Корио представляет собой мультимодальный терминал, объединяющий наземную, железнодорожную и воздушную инфраструктуры. Этот амбициозный проект способен обеспечить ежегодную мобилизацию до 100 миллионов тонн грузов, а также укрепить торговлю и экспорт различных товаров. Благодаря этому проекту Перу позиционирует себя как страна с выдающимися морскими связями, что обещает динамизировать ее экономику и укрепить международные торговые отношения.,Порт Корио: может ли он стать величайшим конкурентом мегапорту Чанкай?,В этой связи в середине июля глава регионального правительства Арекипы (GRA) Рохель Санчес пояснил, что целью проекта является не конкуренция с портами Матарани, Чанкай или другими, а позиционирование Перу как портовой державы в Южной Америке. Этот хаб предлагает множество преимуществ, он подчеркнул активную мобильность транспортировки сырья в южном макрорегионе страны. Что касается различий с мегапортом Чанкай, то одним из наиболее значимых является мощность порта. Корио выделяется своей естественной батиметрией: глубина океана здесь составляет 28 метров, в то время как в Чанкае - всего 17,9 метра. Эта разница позволяет порту Арекипа принимать суда с осадкой до 22 метров, что представляет собой значительное преимущество в операционных и грузовых возможностях. Естественная батиметрия имеет решающее значение для эффективности и универсальности портов, поскольку она облегчает навигацию более крупных судов. В мегапорт Корио будет вложено более 7 000 миллионов долларов. Фото: Andina,Новый порт Корио: из чего состоит этот проект?,На сегодняшний день развитие порта Корио направлено на создание сети взаимосвязанных инфраструктур, которые будут включать в себя железнодорожный и воздушный терминалы, логистическую систему для контейнеров, а также промышленные и городские зоны. Для его строительства региональное правительство Арекипы выделило 1 127 гектаров земли и в настоящее время занимается приобретением еще 12 000 гектаров. Предполагается, что порт Корио сможет обрабатывать до 100 миллионов тонн грузов в год, что превышает 30 миллионов тонн, предусмотренных для порта Чанкай. Кроме того, эксперты предупреждают, что этот порт может мобилизовать 50% перуанской экономики благодаря континентальным связям в Латинской Америке.,Национальное управление порта отклонило предложение консорциума HUB Corío,Недавно, 11 октября 2024 года, проект Puerto del Sur в Арекипе, продвигаемый консорциумом HUB Corío Megapuerto del Sur, столкнулся с серьезной неудачей, когда Национальное управление порта (APN) отклонило его предложение, как сообщает платформа DFSUD. Несмотря на то, что компания подала апелляцию на повторное рассмотрение после первоначального отказа, APN под руководством Хуана Карлоса Паса приняло решение признать апелляцию неприемлемой. Южный порт должен стать крупнейшим портовым комплексом в Перу, опередив по своим размерам порт Чанкай, который будет открыт в ноябре во время форума АТЭС 2024. Несмотря на то, что порт планируется развивать в Арекипе, он столкнулся с многочисленными препятствиями. После первого отказа HUB Corio попытался представить новые документы, однако APN предупредило, что он мог «потерять серьезность», попытавшись изменить предложение «просто новым запросом или новой аргументацией тех же фактов». Мегапорт Corio имеет потенциал стать следующим портовым хабом. Фото: Servicios Aero Maritimos,В APN подчеркнули, что для рассмотрения вопроса об изменении критериев оценки «закон требует, чтобы органу власти был представлен материальный факт, не оцененный ранее, который заслуживает пересмотра». Кроме того, было указано, что перед принятием решения о целесообразности пересмотра апелляции «необходимо оценить представление новых доказательств, а затем проанализировать их отношение к спорным фактам». В этом контексте АПН указало, что консорциум имеет возможность подать апелляцию в течение 15 рабочих дней с момента уведомления. Несмотря на призыв правительства Дины Болуарте привлечь инвесторов, особенно из США, Хуан Карлос Пас в августе уточнил, что североамериканские инвесторы не проявляли интереса к проекту. «Какова роль Национального портового управления (APN)? Национальное портовое управление (APN) - это перуанский государственный орган, отвечающий за регулирование, надзор и развитие портовой деятельности в стране. Его задача - гарантировать эффективное и безопасное развитие портов, способствовать повышению конкурентоспособности и облегчению внешней торговли. Он также отвечал за управление и модернизацию портовых терминалов, обеспечивая их соответствие международным стандартам, а также координируя работу с государственными и частными структурами по улучшению портовой инфраструктуры,