Инновационная система взимания платы за проезд по первой автомагистрали в Уругвае: как работает "Free Flow"?

Проект строительства первой автомагистрали в Уругвае уверенно продвигается вперед. Одно из сомнений, вызванных этим новым проектом, заключается в том, как будет осуществляться взимание платы за проезд на этом участке. Министр транспорта и общественных работ Хосе Луис Фальеро объяснил, что трасса будет иметь арку "Free Flow". "Через поток Пандо должен быть построен мост, и с помощью Free Flow, то есть арки, установленной над мостом, плата за проезд будет взиматься электронным способом, как если бы она проходила через пункт взимания платы в Пандо", - пояснил министр в беседе с Arriba Gente (10 канал). Это система оплаты проезда без физических барьеров, что означает, что транспортным средствам не придется останавливаться или снижать скорость для оплаты. При проезде под устройством датчик считывает номерной знак автомобиля, а также электронную метку оплаты. Система Free Flow работает в таких странах, как США, Ирландия и Норвегия, а в этом году она внедряется на автомагистралях и дорогах с двойной проезжей частью в Испании. Из восьми полученных предложений Министерство транспорта и общественных работ (MTOP) работает "с большей интенсивностью над двумя". По словам Фальеро, подтверждено, что автомагистраль пройдет "за Автодромо дель Пинар" и выйдет "к парку Цементерио" на пересечении 8-го и 11-го маршрутов. "Она пройдет над 34-м и 87-м маршрутами и соединится с 11-м маршрутом, который идет в сторону Атлантиды", - добавил он. На участке 8-го шоссе, с которым будет соединяться автомагистраль, уже строится двухполосная дорога, которая будет готова в следующем году. "Планировка должна быть готова к апрелю, чтобы начать тендер. Работы могут начаться к концу года", - пояснил он. На вопрос о том, как будет регулироваться движение по автостраде, он ответил, что "на ней должно быть другое законодательство о максимальной скорости", поскольку это закрытый участок и на нем не будет даже светофоров.